Mein Pololadegerät funzt bei meinem Lifepo4 
Lithium Ionen ytz7s laden
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Ralf28 -
13. April 2013 um 16:27 -
Erledigt
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Ralf: das steht so auf der HP vom Hersteller meiner Batterie. Durch dass ich mit lima fahre ist die Batterie grundsätzlich immer voll und muss nicht ausbalanciert werden. Anderst siehts aus wenn man ohne Lima fährt und die Batterie als Akku braucht, dann ist regelmässiges ausbalancieren ein Muss, da kann es sonst sein, das eine Zelle leer ist und eine noch voll.
Ich hab das Polo Hausmarke Ding. Grässliches rot, aber eins der einzigen, neben den ganzen teuren, welche sogar (achtung, wow) wartungsfreie Gelbatterien laden kann. Schaden tuts ganz sicher nicht, wenn das Ladegerät im Stand ist das zu erkennen und zu laden.
Das mit dem integrierten Balancer find ich eh misteriös wie das funzen soll, da das Ladegerät Zugriff auf alle Zellen braucht, bei meiner MBF-Racing Batterie ist ein separater Anschluss vorhanden fürs balancieren. Das werd ich nach 3 Jahren mal machen, ich hab meine jetzt 1.5 Jahre und die funzt top
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Ich habe ein Optimate IV Ladegerät, also noch recht aktuell, halt ohne Canbus. Kann ich das benutzen? Es funzt ja vollautomatisch mit den ganzen Lademodi, Entsulfatierung usw. Macht es die Batterie kaputt daher? Erkennt es den jeweiligen Lade-/Batteriezustand falsch im Vergleich zur Säurebatterie?
Moin Moin,
beim Optimate 4 steht in der Anleitung ausdrücklich das es nicht zum laden von Li Ion Batterien geeignet ist!!
Habe meine Li Ion gerade zerstört.
Laut Händler ist die Desulfatierungsfunktion Gift für LiIon Batterien aufgrund zu hoher Spannungspitzen.
Beim JMP 800 steht bei einigen Händlern in der Beschreibung es sei für Li Ion geeignet, bei manchen steht nichts von Li Ion in der Verwendungsliste.
Hab dieses Ladegerät über Akrapovic ( Jamparts ) gefunden. Soll 80,54 Euronen Kosten.
Vorteile sehe ich in der Ladezeit. Eine Halbe Stunde ist nicht lang, da braucht man auch nicht mehr Überbrücken.
Hat vielleicht jemand Erfahrung mit dem Teil ????????????
<IMG align="absMiddle" src="http://shop.akrapovic.de/assets/images/logos/aliant.jpg" />
Universelles Hochfrequenz- BatterieladegerätMaße:167 x 103 x 50mm (Länge x Breite x Höhe), Gewicht 0,9kg
Power Xtra 12 V / 10 A Batterieladegerät. Große Leistung, geringes Gewicht!
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Kompatibel mit unseren Aliant- Batterien oder anderen handelsüblichen Lithium- Batterien -
Also ich hatte mir damals fürs Auto dieses von Polo gekauft als es gerade im Angebot (so 15 Euro). Funzt am Auto super und hat laut beiliegender Anleitung keine Desulfatierungsfunktion. Es kann nur tiefentladene Batterien "wiederbeleben". Hat ja nichts mit Sulfatierung zu tun. Und Lithium-Batterien sind eh nie so tief entladen (verlieren ja so gut wie nichts bei längerer Standzeit).
Ich habe mich mal genauer informiert die letzten Tage. Auch in Zusammenhang mit den derzeitigen Lieferengpässen bzgl. der Lithium-Batterien.
Ich bin dann auf das Model von Shorai gestoßen. Ein wahres Kraftpaket.
ZitatAlles anzeigenFeatured benefits:
Ultra light. 1/5 the weight of lead-acid batteries on average
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Japanese engineering
2-year manufacturer's warrantySchaut man sich die youtube Videos an, unglaublich wie da die Anlasser selbst nach Monaten Standzeit durchdrehen. Mit einer Säurebatterie niemals auf diesem Niveau zu erreichen. Im amerikanischen Fireblade-Forum sind jedenfalls alle total begeistert von der Shorai. Daher habe ich mir da mal eine bestellt, welche schon unterwegs ist. Kommt halt 19% Einfuhrumsatzsteuer (o.ä.) noch dazu, aber egal. Dieses Teil muss der Hammer sein. Laden braucht man die jedenfalls nie. Hat auch einen extra Ladeanschluss für ein Shorai-Ladegerät. Die Daten dieser Batterie sind schon beeindruckend. 210A CCA bei 14Ah!
Ich meld mich mal wenn sie dann da ist. -
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Also ich hatte mir damals fürs Auto dieses von Polo gekauft als es gerade im Angebot (so 15 Euro). Funzt am Auto super und hat laut beiliegender Anleitung keine Desulfatierungsfunktion. Es kann nur tiefentladene Batterien "wiederbeleben". Hat ja nichts mit Sulfatierung zu tun. Und Lithium-Batterien sind eh nie so tief entladen (verlieren ja so gut wie nichts bei längerer Standzeit).
Ich habe mich mal genauer informiert die letzten Tage. Auch in Zusammenhang mit den derzeitigen Lieferengpässen bzgl. der Lithium-Batterien.
Ich bin dann auf das Model von Shorai gestoßen. Ein wahres Kraftpaket.
Schaut man sich die youtube Videos an, unglaublich wie da die Anlasser selbst nach Monaten Standzeit durchdrehen. Mit einer Säurebatterie niemals auf diesem Niveau zu erreichen. Im amerikanischen Fireblade-Forum sind jedenfalls alle total begeistert von der Shorai. Daher habe ich mir da mal eine bestellt, welche schon unterwegs ist. Kommt halt 19% Einfuhrumsatzsteuer (o.ä.) noch dazu, aber egal. Dieses Teil muss der Hammer sein. Laden braucht man die jedenfalls nie. Hat auch einen extra Ladeanschluss für ein Shorai-Ladegerät. Die Daten dieser Batterie sind schon beeindruckend. 210A CCA bei 14Ah!
Ich meld mich mal wenn sie dann da ist.die habe ich drin und bis jetzt keine probs
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Erzähl doch mal mehr.
Wie lange hast das Teil nun verbaut? Nie geladen übers Ladegerät? Vergleich Startverhalten/Durchdrehen Anlasser Säurebatterie vs. Shorai?
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Erzähl doch mal mehr.
Wie lange hast das Teil nun verbaut? Nie geladen übers Ladegerät? Vergleich Startverhalten/Durchdrehen Anlasser Säurebatterie vs. Shorai?
letzte Saison mit gefahren. Kein Unterschied beim Starten zu merken. Habe aber das "Gefühl", bei niedrigen Temp. (Morgens waren es mal um die -1 Grad) hat LIFEPO es "schwerer". Springt zwar ohne Probs an, aber dreht relativ langsam. Über Winter im Keller ohne nachladen. Im Nov. hatte sie 13,49V und beim Einbau März 13,47V. Angesprungen ist das Möppi nach der Standzeit (Oktober-März ohne "Zusatzarbeiten") ohne Probs. Hatte das Gefühl, wesentlich schneller als mit der Alten. Habe nur kurz den Anlasser gedrücht und schon an
. Ob das am höheren Startstrom liegt oder das Möppi einen "guten Tag" hatte kann ich nicht sagen. -
Super, danker Dir für Deine Meinung! Hör sich ja super an.
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Ja, LiFePos und LiPos mögen keine Kälte. Kapazität bleibt gleich, gehen auch nicht kaputt oder sowas. Nur der Innenwiderstand steigt bei Kälte und es wird nicht mehr soviel Strom geliefert.
Lösung ist aber ganz einfach: Orgeln lassen, nach ein paar Sekunden erwärmt sich der Akku, der Widerstand sinkt und der Anlasser reisst wieder durch.
Also, nicht vom Akku bangemachen lassen. Der kommt schon.....
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Ausprobieren. Hab die Akkus nur in meinen Modellen....
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Ja, LiFePos und LiPos mögen keine Kälte. Kapazität bleibt gleich, gehen auch nicht kaputt oder sowas. Nur der Innenwiderstand steigt bei Kälte und es wird nicht mehr soviel Strom geliefert.
Lösung ist aber ganz einfach: Orgeln lassen, nach ein paar Sekunden erwärmt sich der Akku, der Widerstand sinkt und der Anlasser reisst wieder durch.
Also, nicht vom Akku bangemachen lassen. Der kommt schon..... stimmt nicht ganz.
soll lithiums geben die sogar bei -30 noch perfekt starten laut ihrem hersteller.kosten nur ne stange geld mehr.
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Das ist gut möglich, aber ich glaube dann wirds etwas SEHR teuer...
Und wer fährt unsere Mühlen schon bei -30 Grad.
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So, nach guten vier Wochen ist das Paket mit der Shorai LiFePO4LFX aus den USA heute angekommen. Kein Zoll, Steuer auch günstiger als ich dachte
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Jo, so sieht meine auch aus. Stell mal die Originale daneben
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Hab mir für die R1 auch eine JMT geholt, allerdings ist die grün und hat keine Anzeige. Mittlerweile habe ich die 2. hier, die morgen auch zurück geht. Der Verkäufer schrieb mir, das die Teile vor dem Versand überprüft wurden, keine Ahnung was der geprüft hat. Bei beiden Batterien dreht der Anlasser ca 5x - dann ist Ende im Gelände, allmählich werde ich stinkig
JMT gibt ja an, das die Batterien mit jedem herkömmlichen geregelten Ladegerät aufgeladen werden können. Ich hab ein Ladegerät, was man auf Lion aber auch auf Bleibatterien einstellen kann, was ist da zu wählen oder spielt das eher keine Rolle?
Hab das Ding gestern im PB Modus geladen aber hat auch nix genutzt. Für die SC59 habe ich im letzten Jahr eine Tecno Lion gekauft, die ging sofort ohne Probleme bis heute. -
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Der PB Modus ist für Bleibatterien, das Teil hat mit 14.4 V geladen, kann man auf dem Display ablesen. Nichts desto trotz ist das die 2. defekte Batterie...
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