Öl tropft - brauche Ersthilfe

Moin Junks und Mädels

Vorwort:
Ich hab mir letztes Jahr eine 95er Blade gekauft und die nicht viel gefahren sonden gleich nachdem ich sie gekauft hab in die Garage gestellt und - langsam, hobbymässig - entkleidet bis auf den Rahmen und Schritt für Schritt gereinigt und begutachtet. Dabei hab ich auch den Vergaser abgenommen und gereinigt. All das in Ruhe und ohne Erfolgsdruck, nur zum Spass + zum Lernen.
Langsam vor allem auch deshalb, weil das Motorrad in einer Garage steht zu der ich minimum 1h hinfahren muss bis ich anfangen kann zu werken - daher bitte ich auch gleich um Nachsicht wenn es etwas dauert bis ich eine spezifische Sache am Motorrad nachsehen soll.
Jedenfalls hab ich gestern den Vergaser angebaut, den Synchrontester angeschlossen und begonne die Maschine warmlaufen zu lassen...

das Problem:
als der Motor sauber lief (nach 2min oder so) und ich ihn auf Standgas dahinbrabbeln lies kommt der erste, verbrannte, Ölgeruch aus dem Auspuff.
Nicht viel, nur eine Duftnote (deshalb hab ich den Motor auch laufen lassen, kann ja mal etwas nach Öl riechen nach der Stehzeit).
Beim ersten kurzen Hochdrehen auf ~3000rpm war schon eine Rauchfahne sichtbar, und auch vom Krümmer kam Rauch (also Motor gleich aus).
Ich hab dann gesehen wie es beim dritten Krümmer (von links, in Fahrtrichtung) nach unten über den Ölfilter tropft.
Deshalb hab ich den Übergang zwischen Motorblock und Zylinderkopf blank geputzt und den Motor noch einmal kurz angelassen bis ein Öltropfen erschienen ist: Ich konnte nicht erkennen dass zwischen Kopf und Block etwas hervorquillt.
Also hab ich den Auspuff + Krümmer demontiert und versucht den Motor soweit zu reinigen bis ich etwas erkenn kann, aber leider ohne Erfolg.
Ersten ist der Dreck verdammt schwer abzukriegen, zweitens seh ich einfach nichts.

Hilfe:
So...was ich jetzt herstellen will ist eine Checkliste die ich durchgehen werde sobald ich wieder Hand an die Maschine legen kann.
Also was könnte das Problem mit dem Motor sein, und wie finde ich das raus.


Bitte und Danke schonmal für eure Tips.
Ich weiss dass ich mit diesem Forum mein Problem lösen kann  


beste Grüße,
Michael  

Hallo!

Danke schonmal für die Antworten
Ich hab die Maschine gekauft und ca 30km weit gefahren, da ist mir kein tropfendes Öl oder Rauch aus dem Auspuff aufgefallen.
Werde bei der nächsten Gelegenheit:
- den Block sauber machen so gut es geht
- das Öl und Kühlwasser nachsehen
- die Kerzen ansehen


und wenn da noch nichts schlimmes erkennbar ist werd ich den Auspuff/Krümmer wieder dranmachen (diese Mühsal ) und die Maschine nochmal anwerfen.


Natürlich bin ich für weitere Hinweise und Hypothesen sehr dankbar
bis dann;
Michael

moin!
Wollte nur sagen dass ich wahrscheinlich vor Montag nicht mehr dazu komme an der Maschine was zu machen.
Meld mich natürlich sobal ich wieder dort war/bin.
Danke fürs dranbleiben

Zitat von Maenni

Ventildeckel Dichtung ist außen auch trocken? Ringsrum vor allem zum Kühler hin?

ja wie gesagt hab ich eben den Bereich der Dichtung blank geputzt und nicht gesehen dass was raus kommt beim zweiten mal Starten des Motors.
Soweit ich das beurteilen konnte war die Dichtung auch trocken.

bis dann
Michi

Moin Leute!

Vorwort:
so, mit einiger Verspätung bin ich jetzt endlich wieder einmal dazu gekommen an der Maschine zu werken.
Ich hab nichts anderes gemacht als alles so gut es geht zu putzen (unglaublich zäher, alter und eingebrannter Dreck...) und dann Bilder zu machen von den ehemals öligen Stellen.

Stand der Dinge:
- Die Zündkerzen hab ich nicht angerührt,
- Löcher oder Risse im Block oder sonstwo konnte ich keine feststellen,
- Ölstand ist (kalt) soweit ok, riecht auch ganz gewöhnlich,

die Bilder:
zwischen Krümmeranschluss 2+3 ist das Öl runter, hier die Bildmitte:

und nochmal das gleiche Thema etwas höher und mit etwas mehr Übersicht:

nochmal das gleiche, von der anderen Seite betrachtet:

hier eine Nahaufnahme von Krümmeranschluss 2 und 3 (von links), weil da das meiste Öl sichtbar war:

sowie die Tropfspuren am Krümmer:

und die Ölspuren am Krümmeranschluss 3 nochmal aus einer anderen Perspektive:

so.
Jetzt bin ich morts gespannt ob das auch nur irgendwie aufschlussreich sein kann - ich weiss jedenfalls nicht wo das Öl genau herkommt, bzw. welchen Grund das dann eigentlich haben könnnte.

Danke einstweilen fürs ansehen!

Bis später,
Michael  

moinsen Bladerunners

Ich habs mal wieder geschafft und bin am werken an der Öl-tropft-Blade.
Es gibt nichts neues außer dass ich jetzt die Zündkderzen gegen neue getauscht habe (um das auch endlich mal gemacht zu haben):

Die Zündkerzen sind ölig und verrußt, 1 bis 4, alle haben den gleichen Zustand.

~

Ich mach die Blade heute nochmal an und dann schau ich ob ich dem Öl-Leck doch noch auf die Spur komme.

~

Zitat von Jörg

Wenn das Öl vorn in der Nähe des Krümmers tropft, schau dir mal die Bohrungen im Zylinderkopf an. Dort ist je Zylinder eine Bohrung, damit Öl und Wasser, das sich im Kerzenschacht sammelt, ablaufen kann. Könnte sein, dass die Ventildeckeldichtung undicht ist. Dann läuft Öl in den Kerzenschacht und somit vorn aus den Bohrungen.

Das hab ich bisher noch nicht wirklich gefunden
Kannst Du mir sagen wo ich das genau finde? Ich nehme an dazu muss ich den Ventildeckel abschrauben?

EDIT:
Mein Bildlink haut nicht hin, hier ist der direkte Link:
http://partstream.arinet.com/Image?arik=vK4…honda_parts.htm

~

danke einstweilen und bis dann,
Michael

Hallo wieder

Also in der Zwischenzeit hab ich sie nochmal gut 15min am laufen gehabt und genau beobachtet wann und wo das Öl sichtbar wird:

- Das Öl erscheint zuerst auf dem Anschluss (ich weiss nicht was das eigentlich ist) über dem Krümmer, dritter von links (siehe Bild...)
- Die Ventildeckeldichtung bleibt trocken
- Motor kalt = kein Tropfen, kein Rauch aus dem Auspuff
- Motor Wärmer = Tropfen beginnt, stetig mehr Rauch aus dem Auspuff
- Mehr Gas = Mehr Rauch aus dem Auspuff

- Weiters habe ich dann noch das Öl ausgelassen, es roch *nicht* nach Benzin und verhielt sich wie jedes andere Mal Öl ablassen.
- sämtliche Aktionen bisher ohne Luftfilterkasten, mit dem blanke Vergaser (den ich eigentlich synchronisieren will)

Hier das Bild mit dem ...äh... Ding das zuerst Ölig wird (es ist das dritte von links), von kommt das Öl und tropft hinunter:

Danke und bis dann,
Michael  

Zitat von MF2069

...

was aber alles nicht erklärt, warum öl aus dem motor läuft.

das kann nur eine dichtung (vl deckeldichtung / o-ringe), oder ein riss sein. wenn es aus diesem dritten ding kommt, schraub es ab und schaue was das überhaupt ist

- Ich weiss es noch immer nicht was es ist, vielleicht erklärts mir ja noch jemand. Meine Google-Suche war mangels dem richtigen Begriff erfolglos
- yup also irgendeine Dichtung wirds sein, wie gesagt hat die Maschine 30km davor *nicht* erkennbar getropft.

Zitat von LoggoRR

Was heißt Ding? Meinst den Deckel der mit den zwei Muttern gesichert ist? Auf dem Bild sieht man darüber etwas weiter oben eine Laufspur. Und wenn das ein Deckel ist wofür auch immer muss da ja auch eine Dichtung drunter sein. evtl ist die im Eimer. Also aufschrauben und schauen.

- Ja der Deckel über dem Krümmer, den mein ich.
- Laufspur? Das ist der lange Schatten der Mutter, das Licht kommt in dem Bild von unten. Wenn Du doch was anderes meinst, bitte sag mir das nochmal.
- ich schraub das erst auf wenn ich weiss was es ist + wenn ich die Hintergründe verstehe

danke und bis dann,
Michael

Danke Harry

SLS also...werd ich mir anschauen wie das funktioniert und hoffentlich auch verstehen
Das Öl im Brennraum ist natürlich das Hauptproblem, ich denke die Tropferei ist nur ein Symptom an anderer Stelle. Na ich werds früher oder später schon rausfinden...

meld mich wieder wenn ich mehr weiss,
Michael  

Zitat von LoggoRR

Ja das sind die Anschlüsse für das SLS. Da kommen soviel ich weiß von der Airbox Schläuche dran um dem Abgas Frischluft hinzu zu fügen das wird dann aber auf der seite der Vergaser zwischen Zylinder und Vergaser gesteuert. Ist aber wie Harry sagt nur in Österreich und der Schweiz verbaut. Klar muss da ne Dichtung drunter sonst haste ja falsche Abgaswerte. Aber Öl ist da nicht drunter. Nicht das du da irgendwo nen Ölkmpen sitzen hast der sich durch die Wärme vom Motor verflüssigt und deswegen abtropft. Habe an meiner gedacht der Simmering von der Schaltwelle ist undicht. Habe den dann 3x getauscht bis mir dan irgendwann aufgefallen ist das das blöde Kettenfett sich verflüssigt hat was hinter der Abdeckung war und dann nach unten immer an der Schaltwelle hing. Hau die Deckeldichtung runter und erneuer Sie mal.

Und das was ich meinte könnte Der Schatten gewesen sein. Hast Du sie eigentlich dafür zerlegt? Ich würde den Tank runter machen die Airbox abschrauben und dann mal von oben schauen ob man was sieht. Mit dem angebauten Kram und nur durch ritzen zu schauen ist immer schwierig.

Und um sicher zu gehen müsste man den Motor Warm fahren um zu schauen ob Sie überhaupt Öl verbraucht oder ob das Tropfen durch die Wärme des Motors schlimmer wird. Aber nicht nur warm laufen lassen. Sondern mal fahren ,damit Du auf Drehzahlen kommst.

moinsen

Tank und Airbox sind schon lange abgebaut, Betrieb war bisher nur mit Benzinfläschen (eig. will ich ja den Vergaser synchronisieren...).
An der Ventildeckel-Dichtung ist alles trocken, das Öl ist wirklich nur um eben diesen SLS (drittes von links) Anschluss versammelt und tropft dann nach unten.
Dann mach ich das Ding mal ab und schau was drunter los ist, vielleicht ist da ja wirklich ein Batzen oder sowas zu finden (da wäre ich erleichtert).

- Ohne mich da jetzt eingelesen zu haben: könnte so ein Batzen auch das Öl im Brennraum verursachen?
- die Maschine kann nicht gefahren werden weil nicht angemeldet
- hab das Öl abgelassen und sie steht zzt. ohne Öl, nur zur Info, falls das an der taktischen Vorgehensweise was ändert
- die nächsten Tage komm ich leider nicht wirklich zum Schrauben (es dauert alles ewig bei mir, sorry).

bis dann,
Michael