Äußere Bremsbeläge abgefahren

bremsscheiben sollten keine riefen haben, ist vermutlich die ursache für den einseitigen verschleiß...

Bremsscheiben haben immer ein paar Riefen, nur sollten selbige nicht zu tief in der Scheibe sich manifestiert haben, kleine Steine, Sand und Dreck( vorallem bei Regenfahrten) hinterlassen ihre Spuren unabdingbar. Sind die Riefen aber so tief das man mit dem Fingernagel sie abtasten kann stimmt etwas nicht. Eine einseitige Abnutzung der Beläge ist keine Seltenheit aber extrem auffällig darf es nicht sein, hier kommt ein verzogener Bremssatel ins Spiel oder verklemmte nicht einheitlich arbeitende Bremszylinder, Auf jeden Fall bei Wechsel der Bremsbeläge beide Seiten wechseln und den Bremssattel/ Bremskolben reinigen und überprüfen. Die Dicke der Bremsscheibe auf Minimalstärke prüfen Gemäss vom Rep.Handbuch.

Der naheliegende Grund für einsitigen Verschleiß sind leicht klemmende Bremskolben. Wie Mr. Olzo schreibt, beim Wechsel der Beläge vor dem Zurückdrücken der Kolben diese gründlich reinigen. Dabei darauf achten was als Reiniger verwendet wird, die Dichtungen vertragen nicht alles! Ich mache das immer mit einer Zahnbürste/weichem Tuch und Bremsflüssigkeit - die greift die Dichtungen sicher nicht an.
Wie tief sind die Riefen/wie gut spürbar? Unabhängig davon gibt es eine Mindestdicke, die die Scheiben haben müssen.

wenn du sowieso stahlflex montierst ..

nimm die bremssättel runter .. und bau die kolben zum reinigen aus

am einfachsten die kolben mit einer segeringzange von innen greifen und mit leichten drehbewegungen aus dem sattel ziehen

(ev auch gleich neue dichtungen .. ist kein großer aufwand - und die dichtungen kosten auch nicht die welt)

beim zusammenbau mit etwas bremssattelfett (zb castol BCF) schmieren

auf jeden fall auch kontrollieren ob die bremsscheiben mittig in den sätteln stehen (richtiger einbau der distanzhülsen - die mit dem "hals" auf der seite der achsmutter)

Wenn sie keinen Schlag haben, nur die normale leichten Riefen haben dann musst Du die Scheibendicke messen.
Die minimale Dicke steht innen auf den Bremsscheiben.

Mal ehrlich da musst du dich verguckt haben. Bremsbeläge haben keine 6mm Stärke. Ich habe gerade neue eingebaut (SBS) daher hab ich das Bild noch vor Augen.

Das die nicht immer gleichmäßig verschleißen ist aber nicht unnormal oder kritisch. Kolben reinigen hilft wie schon von den anderen gesagt. Übrigens man muss die Kolben nicht ganz rausdrücken zum reinigen. Mit den verschlissenen Belägen sind sie ja max draußen. Vielleicht noch nen Millimeter.

Zitat von black06

Mal ehrlich da musst du dich verguckt haben. Bremsbeläge haben keine 6mm Stärke. Ich habe gerade neue eingebaut (SBS) daher hab ich das Bild noch vor Augen.

Das die nicht immer gleichmäßig verschleißen ist aber nicht unnormal oder kritisch. Kolben reinigen hilft wie schon von den anderen gesagt. Übrigens man muss die Kolben nicht ganz rausdrücken zum reinigen. Mit den verschlissenen Belägen sind sie ja max draußen. Vielleicht noch nen Millimeter.

zum "ein wenig reinigen" nicht .. aber wenn man schon die bremsleitungen abbaut - wg wechsel auf stahlflex .. dann würde ich das gleich ordentlich machen .. zwischen staubdichtung und kolbendichtung sammelt sich auch dreck ..

die mindeststärke der bremsscheiben ist normalerweise am träger eingraviert

Schön wenn die Panik nachlässt oder? Hab ich auch schon öfter gehabt.

Das ist trotz allem "nur" ne Maschine. Da kann man alles wechseln, auseinander und zusammen bauen. Manches selbst manches kann man machen lassen. Dann kostet das ein bischen. Die Blade ist so einfach und schön konstruiert gerade die Bremse. Das macht richtig Freude da mal was weg und hin zu bauen.

leider ist aber gerade die bremse zu "einfach" konstruiert .. um dieser einen klaren gleichbleibenden druckpunkt zu bescheren ist ein wenig was zu tun

fürs tourenfahren reicht es allemal .. oder wenn man keine allzu hohen ansprüche stellt

auf dem rennmoped hab ich schon vor längerem auf r1 - bremssättel umgerüstet .. kein vergleich

street legal .. würde ich eine 19er (3/4) nissin pumpe nehmen optisch und von den anschlüssen fürs bremslicht identisch mit der originalen 17er (11/16) der honda

ist auch die pumpe die auf der 675 daytona, bzw 1050er oder auch gsxr 750/1000 ab 04 ? verbaut ist

etwas mehr kraftaufwand beim bremsen- aber klarerer druckpunkt

bei den sätteln wird es etwas schwieriger .. hab noch keine erfahrungswerte von den monoblocks der neueren sc59

hatte schon mal die idee zu schauen ob die nissin monoblocks der 675 passen ..
na ja bei ordentlicher pflege funktionieren die originalen tokicos auch nicht schlecht/bzw sehr gut ... nur 2-3x im jahr ordentlich reinigen und sorgfältig entlüften