Motorrad Test „Die Kurven-Könige“
Teilnehmer:
KTM Duke 390
Triumph Street Triple
Ducati Hypermotard SP
Honda CB 1000 R
Aprillia Tuono V4 R APRC
BMW S 1000 RR
Leistungsmessung ”Der Honda –Vierzylinder-Motor zeigt, wo der Hammer hängt und stemmt bei 8000/min das größte Drehmomentauf die Kurbelwelle“
Beschreibung der Honda:
“ Honda CB 1000 R: Streetfighter als Konfektionsware. Geht das? Das geht. Aufsteigen, losfahren und voll drauf abfahren. Jetzt komm blos keiner mit der Endlosschleife vom charakterlosen Japan-Nippes, nur weil eine Honda eben vom Fleck weg funktioniert. Was ist verwerflich daran, wenn die CB 1000 R schon in der dritten Kurve mit den Rasten kratzt, weil man sich aus dem Stand so wohl und sicher fühlt, wie auf keinem anderen Motorrad? Und das mit den ollen BT 15- Gummis auf den Felgen. Nur ans Einlenken denken, und – schwupps – segeln die 220 Kilogramm wie nix ums Eck, trifft die CB 1000 R jeden Scheitel aufs Fünf-Cent-Stück genau und hält die Spur beim Rausfahren wie eingemeißelt, wenn der CB 1000 Motor anschiebt, dass die Kette knirscht. Herr, kann Motorrad fahren einfach sein. Den Slalom locker aus dem Ärmel geschüttelt, auf der Kreisbahn wie hin gezirkelt feine Kratzspuren in den Asphalt gemalt und beim kreiseln um die Spitzkehre lässig auf dem Vorderrad umgedreht. Das Haar in der Suppe: Der BT 15 Vorderradreifen, Sonderkennung „L“, stellt sich beim Bremsen in Schräglage kräftig auf. Dafür verzögert die Bremsanlage mit ABS auf der Landstraße wie auf der synthetischen Teststrecke fein und unaufgeregt. Passend zum lässigen Handling: die Sitzposition. Draufsetzen, einrasten, wohlfühlen. Beim zackigen Kurvenritt genauso wie bei der Marathon-Etappe, einfach Klasse.“
Fahrer Meinung:
Roman Engwer:
Was für ein Sextett! Alles tolle Bikes, aber mein Handlings-Hit: die CB 1000 R. Auf der kannst Du es von der ersten Kurv an richtig krachen lassen. Sie fährt easy, neutral, präzise – und schnell. Die kippelige Hypermotard stellt das Gegenteil der Honda dar, benötigt viel zu viel Aufmerksamkeit.
Werner (Mini) Koch:
Die Zeit der Supersportler für die Straße ist durch. Was soll auch noch kommen? 250 PS und fünf Kilogramm Elektronikgeraffel? Back to the Roots, knackige Fahrmaschine mit Technik zum anfassen. Meine ganz persönliche Wertung: CB 1000 R, Tuono, Street Triple, 390 Duke, S 1000 RR und zuletzt die kapriziöse Hypermotard SP.
Honda hat für ihre abtrünnigen CBR 1000- Piloten einen spitzen Pfeil im Köcher.
Diesen Test kann ich als CB 1000 R Fahrer nur bestätigen 
