Schaltprobleme, Leerlauf springt des öfteren rein

Laß mich raten: du hast eine 98/99er?
Dieses Modell fällt des Öfteren mit Ausbrüchen an der Schaltwalze auf.
Folge ist dann rausspringende Gänge.

Ich gehe mal davon aus, daß es kein Handlingfehler von dir ist und du den Schalthebel beim Schalten auch bis zum Anschlag betätigst und nicht nur mit der Fußspitze antippst...
Und daß du die Umlenkhebelei des Schalthebels unten schon auf Spiel (ausgeschlagen) kontrolliert hast, davon gehe ich auch mal aus.

Den Wechsel der Schaltwalze kannst du recht schnell erledigen.
Krümmer und Ölwanne abbauen, wenn ich mich nicht irre.
Für die Schaltgabeln muß der Motor imho raus.
Aber die Gehäuse kannst du ohne Probleme trennen und wieder zusammenbauen. Das passt immer. Aber dafür empfehle ich dir das Werkstatthandbuch zu Hilfe zu ziehen!!!
Schau erstmal ins Getriebe, was da los ist, bevor du Teile holst.
Oft bekommst du einen kompl. defekten Motor günstiger als nur ein nacktes Getriebe.
Wichtig: Der 98/99er Motor wurde kompl. verändert. Auch das Getriebe und die Kupplung!
Also achte auf die korrekte Bj.-Angabe, wenn du Teile kaufst.

Walze und gabeln kann man wechseln ohne die motorhälften zu trennen.
Ist aber fummelei wie sau! Und bis man den dreh raus hat, kann man schon mal drübernachdenken den vorschlaghammer zu holen.
Habe gestern nacht den vergaser meiner frau geschallt.
Hornet 600 pc36, vergaser musste da sogar teilen, wegen der neuen joketechnik.
Weis nicht, was mir lieber wäre jetzt, gaser schallen oder walze wechseln

Aber wenn du kein korrecktes werkzeug hast, lass es lieber mit der walze! Mit null acht fünfzig werkzeug bekommste die kriese.

Machen lassen, wird bei honda denk ich zu teuer.
Bei nem schrauber könnte es bezahlbar werden.

Die Walze geht noch.
Für die Gabeln muß der Kupplungskorb raus, das ist Action...
Da bau ich lieber den Motor aus.

Steht jetzt gerade ein Komplettes Getriebe im Marktplatz für 120 euro,wenn dir das hilft.

Für die gabeln muss motor raus, das ist klar.
Eingebaut geht das nicht, sorry wenn ich das nicht deutlich geschrieben habe.
Eingebaut ist das nicht möglich!

Zitat von BehreRR

Aber die Gehäuse kannst du ohne Probleme trennen und wieder zusammenbauen. Das passt immer.

Von wegen... da gibts regelmäßig Überraschungen. Der Herr Honda war mit seinen nur drei Passhülsen für Ober- und Unterteil definitiv optimistisch. Ich hatte hier schon mehrfach nach Zerlegung klemmende Kurbelwellen. Die Blöcke haben u.U. Spannung, das läuft vermutlich bis in alle Ewigkeit problemlos, aber wehe wenn man den Block trennt. Das kann richtig Freude mache eh das wieder hinhaut.....

Das Problem mit den Motorblöcken hatte ich bisher noch nicht.
Habe aber auch erst einen 98er Motor zerlegt und wieder zusammengebaut.
Die anderen waren alle von Sc28 und Sc33 erster Baureihe, auch da gabs nie Probleme.

Die Getriebe von Bj.98 und 99 sind alle gleich bzw. ALLE Teile der Blade sind gleich von 98 und 99.
Außer das Aufkleber-Design...

Wirklich dramatsch hatte ichs auch erst 2-3x, da ließen sich die KW nicht mehr drehen sobald man mit vorgegebenem Drehmoment festgezogen hatte. Am schlimmsten ausgerechnet bei meinem eigenen Motor. 2 davon waren 33b, beim anderen bin ich mir nicht mehr sicher.
Auf jeden Fall sollte man stufenweise festziehen und auf Freigängigkeit der Welle achten.