E-Call, schon mal gehört?

„eCall“ soll ab 2015 Pflicht werden
Nach den Wünschen der EU-Kommission soll die Notruftechnik „eCall“ Autofahrer künftig besser schützen. „eCall“ übermittelt bei einem Aufprall des Wagens den Standort an den Rettungsdienst
Ein weiterer Punkt ist der Datenschutz. Industrie und Politik müssen einen einheitlichen Standard finden, der sicherstellt, dass vom eCall-System eine Verbindung zum Mobilfunknetz erst in dem
Moment hergestellt wird, in dem der Notruf ausgelöst wird. So soll verhindert werden, dass die Fahrzeuge wegen einer permanenten Verbindung ohne Zustimmung geortet werden könnten.

"Theoretisch völlig transparent"
Horst Müller-Peters vom Institut für Versicherungswesen der Fachhochschule Köln:

Autofahrer müssen die Kontrolle über Daten behalten

Skeptisch sehen viele Fahrzeughalter indes, was aus eCall folgen könnte. Da das Notrufsystem über das Handynetz eine Verbindung nach außen aufbaut,
so die Befürchtung, könnte es ein Einfallstor für eine ständige Überwachung des Fahrzeuges sein.

Dass Autobesitzer in diesem Punkt Bedenken haben, hat eine Studie ergeben. Erstellt wurde sie von Horst Müller-Peters, Professor am Institut für
Versicherungswesen der Fachhochschule Köln.

Alles, was im Auto elektronisch erfasst oder gesteuert werde, könne theoretisch weitergeleitet werden,
so Müller-Peters im DW-Interview: Die Zahl der Insassen etwa oder ob der Fahrer sich an die Geschwindigkeitsbegrenzung hält. "Der Autofahrer ist also theoretisch völlig transparent.
Im Moment erfährt aber niemand etwas von den Daten, weil sie im Fahrzeug bleiben."
Denn geplant ist eCall als "schlafendes System". Das heißt, die Box an Bord des Fahrzeuges bucht sich erst in ein Mobilfunknetz ein, wenn ein Notfall bemerkt oder ein Notruf abgesetzt wird.
Doch die vom System permanent gesammelten Daten sind auch für andere Anwendungen durchaus nützlich - dann wäre das eingebaute Gerät allerdings unter Umständen ständig online.

Der ganze Aufwand nur um bei einem Unfall, sofort mit einer Rettungsstelle verbunden zu werden? Wo fast jeder Bürger dieses Landes ein Handy oder zwei besitzt? Wo die Leute am Unfallort
bevor sie helfen, per Handy den Notarzt rufen?

Tja, dann kann dann als Beispiel, bei verspäteter Zahlung von Steuer / Versicherung des Fahrzeugs, per Funk die Kiste auch lahmgelegt werden. Autobahnraser ( oder Verfolgungsjagt),
nach Ende der Messstrecke und Aufforderung zum anhalten, erst mal die Zündung unterbrechen? Von den anderen Möglichkeiten die dadurch ergeben mal ganz abgesehen.

Ich glaube, das ich zum "Oldtimer-Fan" werde.

Wie alt die Idee ist oder wann darüber nachgedacht wurde, interessiert mich eigentlich recht wenig.
Fakt ist, das ich mich in naher Zukunft mit einem System auseinander setzen muss, das einen weiteren Eingriff in mein Privatleben bedeutet,
den ich nicht kontrollieren kann.

Und wer glaubt das das System "nur" dafür da ist, um bei Unfällen den Notruf auszulösen, der glaubt auch daran, das dass Internet nur aus dem
Grund von der NSA ausspionierte wird wegen den pösen Terroristen. Mit dem System, wirst Du vollkommen gläsern, was deine Fahrtrouten betrifft.
Wenn Daten verfügbar sind, werden sie auch ausgewertet! Ein weiteres Mosaiksteinchen zur totalen Überwachung!

Wurde gestern ausgestrahlt. Sollte man mal anschauen!

Sicherheit kontra Datenschutz!

http://mediathek.daserste.de/sendung-verpas…?datum=20131020

EU-Innenpolitiker segnen Auto-Notruf eCall ab

Der Innenausschuss des EU-Parlaments hat sich hinter die Initiative zur Einführung des Auto-Notrufsystems eCall gestellt. Änderungsanträge, wonach Nutzer die Ortung manuell abstellen können sollten, fanden keine Mehrheit.

Ab 2015 sollen alle neuen Autos europaweit mit einem "eCall" genannten Ortungssystem ausgerüstet werden, mit dem sich die genaue Position der Fahrzeuge ermitteln lässt. Den entsprechenden Verordnungsentwurf der EU-Kommission haben die federführenden Innenpolitiker des Parlaments am Donnerstag weitgehend befürwortet. Verschiedene Fraktionen hatten in ihren Änderungsanträgen (PDF-Datei) gefordert, Autofahrer sollten die Anlage auch ausschalten können, fanden dafür aber keine Mehrheit.
Auch der Berichterstatter des Ausschusses Axel Voss (CDU) hatte sich in dem Berichtsentwurf (PDF-Datei) des Ausschusses zunächst für die Möglichkeit der manuellen Deaktivierung ausgesprochen. Voss konnte sich damit aber gegen den Großteil der Abgeordneten in der konservativen Europäischen Volkspartei sowie der sozialdemokratischen Fraktion nicht durchsetzen.

"Grenzübertretung"

Der grüne Innenexperte Jan Philipp Albrecht kritisierte die Entscheidung, künftig Autofahrer durch obligatorische eCall-Systeme "komplett überwachen zu lassen", als "massive" und mit den Grundrechten der Betroffenen nicht vereinbare "Grenzübertretung". Er appellierte an das Plenum des Parlaments, das über das Vorhaben noch abstimmen muss, "die automatische Überwachung aller Fahrzeuge aus der Verordnung streichen". Im Herbst hatte sich bereits der Bundesrat für für Nachbesserungen ausgesprochen und eine Beschränkung des übermittelten Datensatzes gefordert.

Anfang der Woche hatte der baden-württembergische Datenschutzbeauftragte Jörg Klingbeil eCall als "Einfallstor für weitere Telematikanwendungen" ins Auto ohne taugliche Privatheitskonzepte bezeichnet, sodass der gläserne Fahrer drohe. Der Präsident des bis Freitag laufenden Verkehrsgerichtstages, Kay Nehm, sorgte sich ebenfalls, dass es bisher "keine gesetzlichen Regelungen zum Datenschutz gibt, die für das Kraftfahrzeug passen". Unklar sei auch, wer nach Unfällen die von Bordcomputern gespeicherten Daten zu Fahrweise, Tempo und Bremsverhalten nutzen dürfe. (Stefan Krempl) / (vbr)

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