Standgas / Leerlaufdrehzahl einstellen

    Moin zusammen,

    Folgendes Problem,

    hatte die letzte Zeit das Gefühl, dass meine Blade im "Stand" nur auf drei Pötten lief,

    Bis ca.3500U/min sehr ruckeliges Fahren, also "untertourig kaum möglich (nervt).

    Hab' gestern mal den Vergaser abgebaut und zerlegt (die einzelnen Vergaser aber nicht getrennt)
    Alles gereinigt und ausgeblasen, sieht von Innen aus wie "neu".

    Zusammen gebaut und siehe da, "schnurrt",...

    Nur jetzt hab' ich so'n bissel Malesse mit dem Standgas.
    An so'nem Vergaser sind ja einige Schrauben an denen ich dieses beinflussen kann,...

    Wenn ich den Choke ziehe (zum Anlassen) läuft Sie bis zu 4000-5000 U/min hoch,
    war vorher nicht so (denke 2500 U/min sind normal, oder).
    Habe vorher an der Einstellschraube gedreht, wo die Gaszüge eingegängt werden (warum weiss ich nicht, Dummheit).

    Hängt es vielleicht damit zusammen?

    Sind Choke, Standgasschraube und eben diese Einstellschraube in Einklang zu bringen und abzustimmen ???

    Würde dann so vorgehen, dass ich den Choke voll öffne, an ominöser Einstellschraube drehe,
    bis ca. (Choke-Leerlaufdrehzahl (ca 2500U/min)) anliegt.
    Choke rein, dann über die Standgasschraube Standgas einstellen.

    Ist das 'ne Möglichkeit ???

    Für Infos und Ratschläge wäre ich sehr dankbar,... :perfekt:

    Dank und Gruß,

    thomaso

    ... und wer mir noch'n Tipp geben kann, wie ich mein Drehmomentloch um 4000U/min
    weg bekomme (Factory-Kit ist montiert) bekommt nochmal 'n Extra-Lob :perfekt3:
    (liegt's an der nicht originalen Krümmeranlage ? ab 5000U/min geht sie wie Sau,...)

    Um gotteswillen, du hast ja garkeine ahnung.
    Hast du die gemisschrauben auch drausen gehabt ?
    Feder oring,beilagsscheibe ?
    Wie hast du die wieder eingestellt ?

    Zieh den chok doch nur soweit wie du ihn brauchst, und nicht vollepulle raus ?

    Gaszug auf 5mm einstellen und standgas auf 1100+-50.

    Mann von FireBladeGirlSC33

    Moin LPLimitXXL,

    ..., dein pauschal Urteil in allen Ehren (ohne Worte),

    nur, leider hilft mir deine Antwort mal gerade überhaupt nicht, ...sorry !!!

    Das Bike fährt genauso wie voher, also keine Panik,...
    Untertourig sogar um Einiges besser,...somit war die Reinigung und Zerlegung nicht ganz
    umsonst,...

    Standgas ist natürlich laut Handbuch eingestellt!

    Das ich den Choke i.M. natürlich nicht bis Ultimo aufreisse, versteht sich von selbst,...

    Mir ging es lediglich um das Zusammenspiel (der ausserhalbbefindlichen) Einstellschrauben am Vergaser !!!
    (siehe eigenen Lösungsvorschlag)

    Darauf bezog sich meine Frage nach Tipps und Unterstützung,...(und dafür ist doch ein Forum da, oder nicht!?)

    ..., nichts für ungut,

    Dank und Gruß
    thomaso

    Ja ok sorry !
    Also hast du an der kreuzschraube am gaszug gedreht ?
    Das ist zum synchronisieren.
    Denke das das sowieso mal gemacht werden sollte, aber wenn du da gedreht hast, kommst nicht mehr drum rum.
    Den deine symptome deuten auf ne falsche synchronität hin.

    Das spielt untenrum ne sehr große rolle ! Je weiter offen, desto weniger probleme damit.

    Denke synchen, dann läuft sie wieder wie ne 1

    Mann von FireBladeGirlSC33

    Hast du jetzt die gemischschrauben drausen gehabt oder nicht ?
    Drunter ist immer ein oring und eine beilagsscheibe.
    Wenn man das nicht weis, kann man auch mal probleme bekommen. Man verliert sie, oder man feuert sie mit druckluft durch den gaser.

    Mann von FireBladeGirlSC33

    Moin,...

    @ LPLimitXXL, ... geht doch :) !

    ..., Gemischschrauben waren auch draussen, aber korrekt wieder eingebaut.
    (O-Ring-Unterlegscheibe-Feder-Gemischschraube)
    Umdrehungen gemerkt und so auch wieder eingedreht.
    Allerdings steht im Handbuch, von "Zu" bis "Auf", 2 5/8 Umdrehungen,
    da müsste ich vielleicht nochmal 'ne "Kontrollschraubung" tätigen.
    Oder gibt's da vielleicht 'n besseren Erfahrungswert,... :?:

    Synchronisieren, jüüp, hört sich gut an,...
    Hab' schon vorsichtshalber (beim letzten Mal)
    Schläuche ausgeführt um die Uhr dranzuhängen,...

    ..., also, weitergeht's !!!

    Dank und Gruß
    thomaso

    ...und das hab ich im Forum gefunden (Danke an Sven):


    Synchrontester nach Anleitung anschließen ...


    Leerlauf-Gemisch-schraube der 4 Vergaser auf Grundeinstellung ...


    Mopped an machen - warm laufen lassen -

    drauf achten das der Lüfter aber auch mal angeht ...


    Vergaser 3 is Basis-vergaser - weil man den nich über die Drosselklappen-stellschrauben verstellen kann -

    sondern nur über die Leerlauf-stellschraube ...


    Über diese Leerlauf-stell-schraube - stellst du erstmal die vorgeschriebene Leerlaufdrehzahl ein ...

    Und dann wird über die Drosselklappen-stell-schrauben - sind zwischen
    den Vergasern - der Wert der Unterdruck-anzeige auf dem Synchrontester -
    an den Vergaser-Nr.3 angeglichen - so das alle 4 Uhren - den gleichen
    Wert anzeigen ...

    N paar mal Gas geben ...

    Werte nochmal kontrollieren -ggf. Leerlauf-drehzahl nachstellen ...

    Drehzahlen und Druckwerte abschliessend nochmal kontrollieren ...

    Ich weis, manchmal bin ich ein arsch! Aber das habe ich auch hier gelern !!! Hehe


    Wie schläuche ausgeführt ? Um die uhr ? Anzuschliessen ?
    Du hast dauerhaft schläuche dran ? Wieviele die uhr ? Eine ?
    Du machst mich echt knülle ;)

    Am liebsten wäre mir, wenn du zu mir kommen würdest, und ich mach das alles kurz.
    Oder wir telefonieren, ich versteh nicht immer genau was sache ist bei dir. Das dauert sonnst tage.
    Wenn kommen nicht geht, dann ruf mich an, und dann klären wir das so kurz.
    Und den dritten als master nehmen, ist eh fürn arsch! Da kommste sowieso hin, egal wo du zuerst drehst. Synchron ist synchron.

    Mann von FireBladeGirlSC33

    Moin,...

    ..., an den einzelnen Vergasern natürlch.

    War'n Tipp von so'nem Werkstatt-Freak.

    Lochschrauben rein, Schläche drauf (natürlich alles abdichten) und fertig.
    Die Schläuche hab' ich am Rahmen mit Kabelinder besfestigt.

    Kann mann sich gut das "fuddeln" am Vergaser sparen,...

    "Nur" noch die Uhren dran, ... und siehe Sven.

    Wird schon klappen,...

    Dank und Gruß
    thomaso

    Naja, finde jetzt den nutzen im verhältniss zum möglichen fehlerrisiko nicht ok, aber jedem das seine.
    Ich mach lieber die schrauben drauf, und kann sicher sein, das es dauerhaft dicht ist. Aber wurscht, darum geht es nicht.

    Dein problem ist sicher nach dem synchen behoben, und das ist wichtig.

    Mann von FireBladeGirlSC33