Supersport vs. Naked Bike ? Wer hat erfahrungen ?

Voll im Wind sitzen ist erst ab 160 doof

bis dahin hast Du aber so viel Spass mit einer Nackten, dass das völlig egal ist und wenn's nicht grad ein Japaner sein muss, dann gibt's sowas auch zum "sportlichen Ballern"

KTM hilft :-)

Dass nur Supersportler sportlich zu bewegen sind ist lange her

LG und aufrecht
Susanne

Hi,
hatte lange eine XJ 750 Seca.
Nach 1 Jahr "mußte" ich mir ne Scheibe dran machen, da mein Nacken nicht trainiert wird
Als Tourenmopped ist für mich die CBF 1000 ideal, hat ja das gleiche Herz.
Gruß
Blade54

Du liegst schon richtig mit der Auswahl

Aprilia Tuono auch was nettes oder die Nuda? gibt's günstig im Moment.

Ansonsten einfach Probefahren. ich persönlich finde den Umstieg von gebückt zu aufrecht viel einfacher als andersrum. ! Du wirst erstaunt sein.

Die "normale" SD990 gibt momentan im Preis auch ein bisschen nach weil alle gespannt auf die 1290 warten. Die allerdings wird die Macht sein und die Messlatte für Nackte ganz weit nach oben schieben.

LG
Susanne

Ich bin ja auch am überlegen mir noch was Nacktes dazu zu holen.
Ich komme ja von der Superduke und CB1000R und die Bikes sind schon klasse nur fehlte mir da immer irgendwo ein bisschen Leistung. Das ging mir mit der Speedy (Probefahrt) genauso. Die neue Superduke könnte das natürlich wett machen aber ich mag nicht mehr auf 2 Zylinder umsteigen. Ist mir zu nervig.
Die Tuono wäre die einzige Alternative aber da liest man auch, dass es das ein oder andere Problemchen geben soll. Ganz zu schweigen von dem schlechten Händlernetz und der teilweise unglaublichen Lieferzeit von Ersatzteilen.

Die MT09 gefällt mir übrigens auch sehr gut und der Preis ist natürlich echt ein Hammer. Auch die restlichen Daten wie Leistung und Gewicht sind absolut okay.

....

ich fahr 2 Bikes...

Kawasaki ZX9R .. Supersport. Nehm ich als Langstreckenbike...geht ganz gut auch bei höheren Geschwindigkeiten.

Dann die SC 44 umgebaut zum Halb-Streetfighter ... für LS und so reicht sie völlig mit 140 PS..

War aber letztens unterwegs mit ihr...Braunschweig - Münster und retour.. das hat schon heftig gezogen und ich war dann recht k.o. als ich zu hause war...

Also untenrum geht die Superduke und die Speedy schon sehr gut. Es fühlt sich zumindest recht heftig an aber ab spätestens 6000/7000 Touren haben sie auch keine Chance mehr gegen die Blade. Ist ja nicht so, dass die Blade untenrum die totale Luftpumpe wäre. Extrem merkt man es, wenn man mal wieder auf einer 600'er Naked Platz nimmt. Aber wenn diese ordnungsgemäß bewegt wird (ab 10000 Touren) dann gehen die auch wie die Sau. Zumindest so bis ca. 140km/h.

Hallo Skip2mylou ,

naja eine Nakische ist auf der LS auch mit 100ps wirklich kein Nasenbohrer, würde sogar so weit gehen und behaupten das so eine Nakische einen Supersportler auf kurvenreicher Strecke abledert.

Habe viel Jahre solche Mopeds als zweit Maschine gefahren, Yamaha und Kawa..bin aber immer wieder zum Supersportler zurückgekehrt, irgendwie haben mich die Dinger nach einer gewissen Zeit gelangweilt. Ja ich habe auch Rücken, aber so gut finde ich persönlich nicht die Sitzhaltung, musst du selber bei Probefahrten ergründen. Die gezeigte Yamaha wurde hier schon diskutiert, feines Möpi vorallem der Preis.

Mich hat a der Wind gestört, b dass man nach 30klm schon mit Mücken übersäht war, das Moped nach 200klm voll mit Leichen ist und sich schwer reingen lässt, die Klammotten immer eingesaut waren und beim überholen auf der LS wenn ein Autofahrer( mit leistungstärkeren Modell es auch wissen wollte) ab 140/160kmh es einen bald die Birne vom Rumpf trennt.

Wenn man seinen Jugurtbecher gewohnt ist,fällt einen der Umstieg schon nicht so leicht...zumindest mir.

Wenn ich auf einen Supersportler nicht mehr korrekt sitzen kann, höre ich gänzlich auf mit dem Mopped fahn

Hallo
Ich bin jetzt gerade letztes Jahr von ner SC33 auf die Speed Triple umgestiegen. Da ich auch Probleme mit dem Kreuz habe passt zumindest für mich die Sitzposition auf der Triple besser. Bei langsamen Kurven speziell auch in den Bergen, finde ich lässt sich die Speedy leichter und mit viel besserer Å®bersicht durch die Kurven fahren. Bei schnellen Kurven hab ich mich allerdings auf der Blade wohler gefůhlt. Der Motor ist aber ne ganz andere Welt als ein japanischer Vierzylinder. Läuft viel rauher und läßt sich eigentlich eher mit nem Zweizylinder vergleichen. Die Speedy hat untenraus mehr Bums als die Blade, aber die SC33 hat ja auch sogar ein paar PS weniger. Das Putzen stimmt, ne Vollverkleidung hat man schneller mal eben sauber gemacht. Aber ich wůrde trotzdem nicht mehr tauschen wollen. Höchstgeschwindigkeit auf der BAB hat mich noch nie interessiert und ich glaube nicht das ich mit 135PS auf der Landstraße unermotorriesiert bin.
Gruß Alpenfahrer und

Also ich bezeichne mich als Neuansteiger im Motorradleben, da ich erst knapp über 2 Jahre fahre (bin jetzt 20). Allerdings bin ich vor meiner Sc33 eine XJ600S gefahren. Jedem hier is klar, dass die Leistung dieses Motorrades nicht zur Frage steht XD. Aber ich muss sagen, dass ich stärkere Rückenschmerzen auf der XJ hatte, als auf der Blade (bei längeren Touren durch den Harz zum Beispiel). Und die XJ ist eine Sport-Tourer. Ich glaube das Problem an einer aufrechten Sitzhaltung ist, dass man bei z.B. Bodenwellen schon ziemlich gestaucht wird. Wenn man nach vorne gebeugt sitzt, kann man immer mitfedern. Is meine Erfahrung

Also da sind meine Erfahrungen ganz anders. Ich habe einen doppelten Bandscheibenvorfall und die Blade geht mittlerweile gar nicht mehr mit meinem Rücken. Habe jetzt seid letzter Woche eine Yamaha FZ8 und mit ihr geht es ohne Probleme da ich dort wesentlich aufrechter sitze. Aber das empfindet wirklich jeder anders wie ich bereits festgestellt hat.

Doch für die persohnliche Entscheidung: Probefahren, probefahren und nochmal probefahren!

Guck dir mal die 1000er Fazer an oder als FZ1 ohne Verkleidung, das wäre mich eine gute Basis um etwas anständiges auf die Räder zu stellen.

Zitat von Doohan

Guck dir mal die 1000er Fazer an oder als FZ1 ohne Verkleidung, das wäre mich eine gute Basis um etwas anständiges auf die Räder zu stellen.

Kann ich als Alternative auch nur empfehlen, da ich nach diversen Supersportlern mittlerweile auf eine FZ1 Fazer umgestiegen bin. Habe mich aber zu der GT mit Vollverkleidung entschieden, dass ganze Koffergelumpe aber abgeschraubt. Dazu habe eine kürzere Übersetzung mit Speedohealer eingebaut (natürlich eingetragen) und die Sitze aufpolstern lassen.
Die Kiste zieht jetzt auch von unten bis hoch zum Begrenzer gewaltig raus, lässt sich herrlich leichtfüßig fahren und ist darüber hinaus sehr bequem.

Hey Skip,

könntest auch die SC59 umbauen mit Superbikelenker, Fussrasten büschen tiefer und nach hinten, Übersetzung etwas kürzer. Dann bleibt dir ein gewisser Windschutz erhalten,
sowie das bekannt gute Fahrwerk, Bremsen und natürlich die Power...

ich komme auch langsam in das alter wo man immer weniger lust hat sich auf einen supersportler zu falten...
hab mich anfang des jahres auf so ziemlich alles gesetzt was als sporttourer, tourensportler oder was auch immer durchgeht!
dabei hat mir die Z750 am besten gefallen was Optik und sitzposition angeht!
etwas enttäuscht war ich von der hornet und der cb1000r, hat mich beides nicht so umgehauen...
aber was garnicht ging waren die FZ6N + Fazer - hatte ich mir echt mehr von versprochen!

am ende ist es eine PC40 geworden, aber die fährt jetzt meine Freundin sodass ich weiter Monster fahre...

Zitat von Skip2mylou

Habe in nem Test gelesen das sie die FZ1 total nieder gemacht haben (im vergleich Kawa Z1000, CB1000R, usw.) trotz 150PS das langsamste Motorrad und
schlechtes Getriebe bzw. Schaltung usw. ?!

Rein optisch tut sie mir echt gefallen !!!

Das mit dem Putzen, Mückenfriedhof an ner nackten...hab ich gar nicht dran gedacht ! Guter Punkt! (Ich hasse es das Moped zu putzen )

Denke der größte Nachteil ist echt das frei im Wind sitzen...

Ist halt echt alles eine Frage des Kompromisses...das perfekte allround Moped gibt es halt nicht!
Am liebsten würde ich ne nackte zusätzlich kaufen aber das erklär mal meiner Frau
und da ich wenig fahrer bin lohnt sich das auch gar nicht.

Denke ich sollte echt mal irgend eine nackte probefahren und einfach mal ne tour machen.

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Die können viel schreiben wenn der Tag lang ist
Geh zum Yamaha Händler und fahre das Teil Probe, sollte aber keines der ersten beiden Baujahre sein, die sind nicht auf dem aktuellen Stand vom Motor her.

Meine XT 1200 Super Tenere ist sogut wie verkauft, die ist klasse für jeden Tag aber es muss jetzt doch was anderes her. Sie wird einer CB 1300 SA weichen, Retro Optik in rotweiss, das Teil sieht für meinen Geschmack mit ein paar Modifikationen göttlich aus und fährt sich ähnlich wie die Super Tenere völlig easy und relaxed.

Die Z1000SX habe ich neulich auch probiert, ist aber irgendiwe nicht meins. Der Sound ging mir auf die Nerven, k.A. ob das irgendwelche Interferenzen waren, ruppige Gasannahme wie bei vielen der neueren Kat Motorrädern.

Die SC59 mit Superbike Umbau habe ich auch hinter mir, ganz ehrlich gesagt ist das nix halbes und ganzes. Man hockt trotz des höheren Lenkers nicht bequem auf der Mühle, die Position der Beine passt dazu einfach nicht. Durch andere Rastenanlagen läßt sich das auch nicht vernünftig anpassen, die gehen immer nur nach hinten und sind dabei grundsätzlich höher wie die Serienrasten.

Zitat von Doohan

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Die Z1000SX habe ich neulich auch probiert, ist aber irgendiwe nicht meins. Der Sound ging mir auf die Nerven, k.A. ob das irgendwelche Interferenzen waren, ruppige Gasannahme wie bei vielen der neueren Kat Motorrädern.

dafür gibts andere Auspuffanlagen.
Ansonsten habe ich auch den Schritt gemacht und bin von einem Supersportler zu einer "nackten". Nackt in Anführungszeichen weils bei mir auch die besagte Z1000sx ist.
Zum Thema Leistung kann ich sagen das ich schon etwas verblüfft bin über Aussagen wie ..hat zu wenig PS usw.
Vielleicht bin ich nur ein Nasenbohrer, aber ~140PS sind immer noch n Haufen Zeugs.
Und ich wage mal zu behaupten das auch die wenigsten Supersportler die 140 PS überhaupt ansatzweise ausnutzen. Zumal eine 1000er Nackte im entscheidenden Drehzahlbereich ( -7000) meistens eine ganze Latte mehr PS als ein Supersportler hat.
z.b. Alpen...raus aus der Kehre und einfach Gas..egal ob 1 oder 2 Gang..die Kiste schiebt.

Man muss zu sich mal ehrlich sein und mal eine Statistik machen, wie oft man wirklich die ganzen PS abruft.
Was will man z.b. mit 180PS auf der Landstraße? Beim Beschleunigen auf 160km/h ist wenig Unterschied zu einer potenten 1000er Nackten, und (ja ich bin auch kein Engel) wer fährt schon laufend mit über 200km/h auf der Landstraße?
Und auf der Autobahn?..ok wer n Supersportler nur für die Autobahn kauft hat sich eh disqualifiziert.