- Offizieller Beitrag
Ich habe eine 2009er ABS mit nun 22 TKM. das ABS war nie ausgefallen (nur einmal, als ich beim Radausbau vorne die Distanzbuchsen vertauscht hatte - Schande über mich... ),
aber ich hatte die erste Version mit Nr. 38600-MFL-D02 auf der ABS-Computer Unit.
Bremswirkung war gut, der Bremseinsatz stets sanft, kein pulsieren in den Hebeln, man konnte das ABS "überreissen" - also voll reinpacken und war direkt im ABS-Modus, wo es etwas schwächer bremste als bei ABS-freier Vollbremsung.
Dabei blieb es bis Stillstand im ABS Modus. Die Fußbremse kam relativ stark zusammen mit der Vorderbremse, alleine mit hinten bremsen (z.B. beim flotten Kurventrip) ohne Auswirkung auf vorne war kaum möglich.
Der Druckpunkt am Handhebel wanderte im Lauf der Zeit etwas, beim Anlassen am Berg und Halten des Hebels gab er manchmal etwas nach. Insgesamt eine sehr komfortable, sehr auf Autoumsteigerfußprimärbremser ausgelegte Abstimmung mit sehr wenig Nickbewegungen um die Querachse erzeugende Bremsauslegung mit m.E. Verbesserungspotential beim Bremsweg.
Habe mir nun einige 2012er ABS-Units besorgt, Nummer ist 38600-MGP-D11 und auch eine eingebaut, klappte dank MaRRcs Tips recht flott. Nun ist die Bremsfunktion m.E. stark verbessert.
Die gesamte Bremsleistung im ABS-Bereich ist m.E. effektiver, auch beim "überreissen" kommt die Bremse zurück an die Regelgrenze und hangelt sich wirksam daran entlang, dabei spürt man deutlich , wie das Motorrad auf dem schmalen Grad eingeregelt wird. Der Druckpunkt am Hebel bleibt wie auch bei der Serien- Unit so, daß nichts vibriert oder pulsiert, aber die Blade hat leichte Nickbewegungen durch Einfederänderungen vorne je nach Regelintensität im Grenzbereich des Reifenschlupfes. Die hintere Bremse kann man nun deutlich fester treten, auch sehr sanft ohne Stempeln des Rades etc, erst bei wesentlich mehr Pedaldruck kommt die Bremse vorne automatisch dazu und bremst stark mit.
Rein aus dem Gefühl würde ich schätzen, daß die neue ABS-CU einen kürzeren Bremsweg unter ABS als die alte zulässt (schätze so 1 bis 1,5 Meter aus Tempo 100), der Druckpunkt am Hebel ist seit nun 800 km stabil , die Hinterradbremse kann effektiver beim Ambremsen und Einlenken eingesetzt werden und dazu ist die ABS-CU ja wohl auch noch für 55er Querschnitte risikolos.
Auch dürfte sie durch ABE-Nachtrag der 2012er Sc59-Teile relativ leicht einzutragen sein , falls überhaupt erforderlich.