Beim starken Bremsen flattern in der Gabel

Ließ dich schon mal hier durch, das könnte Dir schon mal weiter helfen. http://www.cbr1000rr.de/fireblade_foru…&threadID=91248

mein Tip wäre ne verzogene Bremsscheibe.

Zitat von Fireblader72

mein Tip wäre ne verzogene Bremsscheibe

Ja das denke ich auch, gibt es aber verschleißbedingt bei diesem Modell selten, deshalb würde ich auch mal nach Sturz- und Unfallspuren suchen.

Zitat von jual

Ja das denke ich auch, gibt es aber verschleißbedingt bei diesem Modell selten, deshalb würde ich auch mal nach Sturz- und Unfallspuren suchen.

Jual, meine hatte ich damals neu gekauft, die scheiben waren nach 1800 km verzogen, zu heiß gebremst in den Dolos, und nach ner Zigarettenpause ein klackern beim fahren, weil es den Bremsbelag immer an der gleichen Stelle etwas angehoben hat. Von honda kam nix wegen Kulanz oder dergleichen, weshalb ich dann komplett auf Braking umgerüstet habe und bis auf die hintere noch die vorderen fahre ohne großen Verschleiß feststellen zu können. Also es kommt bei diesem Modell schon vor das sich was verzieht.

Zitat von flodder07

Ich muss hier mal was los werden

Ich hatte vor meiner Honda eine Kawasaki Z1000 Baujahr 2005 natürlich habe ich mich im Z1000 Forum angemeldet das im gegen Satz zu diesem Forum nicht zu vergleichen ist, auf Fragen kamen

Blöde Kommentare......

Danke

Denke das das die Scheiben sind werde auf jeden Fall berichten.

Mir erging es ähnlich, Ich bin letztes Jahr noch eine CB1000R gefahren und war natürlich auch im gleichnamigen Forum Aktiv. Nur Sodom und Gomorra, ewiges angefurze und Korrintensuchen. Da gab es sogar richtige Stänkerprofis und Selbstverherlicher.

Hier ist es shon schön, der Rainer hat ein nettes Forum

Zitat von Fireblader72

Jual, meine hatte ich damals neu gekauft, die scheiben waren nach 1800 km verzogen, zu heiß gebremst in den Dolos, und nach ner Zigarettenpause ein klackern beim fahren, weil es den Bremsbelag immer an der gleichen Stelle etwas angehoben hat. Von honda kam nix wegen Kulanz oder dergleichen,

Nach 1800 km gehe ich davon aus das dies doch innerhalb der 6 monatigen bzw. der 2 jährigen Garantiezeit ein Garantiefall ist und keine Kulanz erfordert.

Sers,

habe es gelegendlich auch aber nicht sehr stark ausgeprägt. scheiben sind krumm.

wenn ich gaaanz saft runterbremse merke ich sogar den ungleichmäßigen schleifpunkt.

ist vermutlich von der letzten dolo tour.

Bevor ich etwas tauschen würde:

Gabel und Federbein Abstimmung überprüfen, habe da beim Kauf schon die absurdesten Einstellungen erlebt.

Beschreibe bitte mal das Flattern etwas näher.
Hat die Gabel, oder der Lenker geflattert?

Ist beim normalen Bremsen ein pulsieren/rubbeln festzustellen? Tritt dieses evtl. erst zum Ende des Bremsvorgangs auf?

Zu deiner Bremsung bei der es aufgetreten ist:
Wie schnell und in welchem Gang warst du?
Weiß du noch ob du die Kupplung gezogen hattest?
Hat das Hinterad blockiert, oder hat es gar zu hüpfen/shattern begonnen?
hast du die Hinterradbremse benutzt?

Wenn man mit der SC50 ohne zu kuppeln sehr hart bremst, beginnt das Hinterrad vorallem wenn man noch die Hinterradbremse benutzt sehr schnell zu shattern, dabei ruckt das gesammte Motorrad und auch die Gabel kann sich aufschaukeln. Zudem macht das Motorrad meist eine Pendelbewegung um das Lenkkopflager.

Ich vermute bald, dass dies bei dir der Fall war.

Ich würde auch erstmal nichts tauschen, bevor keine korrekte Diagnose gemacht wurde!
Also meiner Ansicht nach ist das hier beschriebene "Flattern" nicht gleich Flattern! Das ist wieder so 'ne subjektive Empfindung und muß kein Bremsenflattern sein.
Möglich wäre auch, daß die vorderen - oder ein vorderes Radlager defekt ist!
Deshalb:
VR raus und zunächst einfach einmal beide Radlager mit einem sauberen Tuch von aussen trocken reinigen und dann mit dem Finger jedes Lager versuchen zu bewegen.
Beide Seiten müssen sich absolut leicht und ohne ein Kratzen oder Schleifgeräusche drehen lassen.
Ein seitliches Spiel oder bei eingebautem Rad "oben und unten hin- und herwackeln" um das Radlager zu prüfen macht keinen Sinn!
Das Rad muß auch bei defekten Lagern kein Spiel aufweisen, aber beide Lager müssen sich mit dem Finger leicht und ruckfrei bewegen lassen.

Ist das vordere Radlager - oder auch beide - kaputt, spürt man ebenfalls gern beim Anbremsen ein gleichmässiges Ruckeln, welches fälschlicherweise auch auf die Bremsscheiben hindeuten kann.
Der Unterschied liegt aber einfach darin, daß man beim defekten Radlager direkt im Bremshebel nie ein Pumpen/Pulsieren spürt! Bei den defekten Bremsscheiben schon.

Das würde ich ersteinmal gewissenhaft mit sensibelen Fingern überprüfen. Vielleicht hilft's weiter.

Zitat von jual

Nach 1800 km gehe ich davon aus das dies doch innerhalb der 6 monatigen bzw. der 2 jährigen Garantiezeit ein Garantiefall ist und keine Kulanz erfordert.

Nein leider nicht, denn Bremsenteile, also Scheiben oder Beläge sind Verschleißteile und somit kein anspruch auf Kulanz oder Garantie. Ich war danach nicht mehr bei nem hondahändler, lieber in ner freien von nem Bekannten, da ist es kostengünstiger.

Kann eventuell auch das Lenkkopflager sein! Dann hat man gegebenenfalls auch ein Flattern im Lenker.

Zitat von Fireblader72

Nein leider nicht, denn Bremsenteile, also Scheiben oder Beläge sind Verschleißteile und somit kein anspruch auf Kulanz oder Garantie

Meiner Meinung nach Verschleiß nur wenn dieser auch zu erkennen ist z.B. diese eingelaufen sind, bei Verzug und orginal Belägen ist es ein Materialfehler !
Mir wurden rubbelnde Scheiben an der alten SC 33 anstandslos ausgetauscht.