SC33-Höhenangst

Ein Vergaser läuft ab diesen Höhenmetern immer wie ein Sack Nüsse
Oder ist es schlimmer als bei anderen?

Paar weitere Infos wären hilfreich.
Km-Stand?
Vergaserkit a la Dyno oder Factory?
Serienauspuff?
Luftfilter?

Zitat von jay-jay21

Dann in eine Honda-Vertragswerkstatt gebracht und fetter eingestellt - kein Erfolg.

Überraschend, oder? Fetter einstellen hilft bei Überfettung durch Höhenlage eher selten....

hm, meine läuft einwandfrei, außer bei einer höhe ab 2800 meter,da geht sie im Standgas von selbst aus...

Zitat von jay-jay21

...

Klar, sie kriegt zu wenig Luft: Luftfilter ausbauen - kein Erfolg. Dann in eine Allroundschrauber-Werkstatt gebracht und weniger fett eingestellt - kein Erfolg. Dann in eine Honda-Vertragswerkstatt gebracht und fetter eingestellt - kein Erfolg.

Habt ihr mir nen Tipp?

Gruß, Jochen

Sie bekommt nicht zuwenig Luft sondern zuviel Sprit!

1) Ist ein Düsenkit montiert, falls ja sind bei diesen die Nadeln meist verstellbar also Düsennadel eine Position tiefer hängen.
2) Falls nicht, dann einmal kleinere Leerlaufdüsen montieren. Anstatt 40er 38er ausprobieren
3) Wenn es dann immer noch nicht hinhaut und es eine 33er ab 98 ist, dann die Hauptdüsen gegen die des Vorgängermodels austauschen 4x 120 gegen 2 x118 (2+3) und 2 x 115 (1+4)

Also ich war im Jahr 2000 in den Alpen und hatte keine Probleme. Dyno, K&N und Schüle Race drin und dran bei BJ.96

Den Vergaser zerlegen,Utraschallen lassen und ihn wieder einbauen,und wichtig!Vernünftig einstellen,sychronisieren, lassen

Ich war mit dem Yamaha 2T im Verbund mit über 20 anderen 2T schon bei unseren Alpentouren auf über 3000m. Ab ca. 2500 können wir den Teillastbereich überdrehen weil die dann laufen wie ein Sack Nüsse, klappt mit höherer Drehzahl wieder wunderbar. Alle 4T die auf den Pässen standen, hatten optisch und was ich so hören konnte,null Probleme.

Du wirst wohl erheblich zu fett unterwegs sein, muss man nicht undebingt merken. Wenn dann schon am ehesten über den Verbrauch.

Gruß Holli

Welcher mit dem Motorrad befahrbare Pass geht denn auf über 3000 m in den Alpen?

leider doppelt....

Oh sorry,

hatte die max Höhe des Stilfser Joch im Kopf (mein Fehler) , man kommt ja nur bis etwas über 2750m hoch mit dem Mopped.
Das merkt man dann aber auch schon mit Vergaser.

Einmal Gruppenfoto:

Und dann auf dem Weg hoch zum Gotthardpass

Macht schon spass .......und süchtig. Ein besseres Fahrtraining gibts fast nicht

Gruß Holli

Schön schön.

Zum Thema:
Es ist ganz normal, dass die Vergasermodelle nicht mehr so toll gehen. Ging mir mit meiner dieses Jahr auch so.
Bevor ich alles rausreißen würde, würde ich mal die Zündkerzenbilder anschauen (lassen). Da sieht man schonmal ob zu fett.
Dann kann man mal das Gemisch über die CO Schraube das einstellen und den Vergaser synchronisieren lassen, wobei das synchronisieren nur was für den Motorlauf im Standgas bringt.
Aber dabei kann die Werkstatt auch abklären, ob der wegen eines porösen Gummis evtl. Falschluft zieht.

Das kostet auch nicht die Welt.

Es gibt auch so Vergaserreinigerzusätze, das kippt man in den Tank. Kostet 10 € und die Erfahrungen sind damit positiv. Bevor ich Ultaschallreinigen lassen würde, würde ich mal das probieren.

Es gibt aber auch ausgeschlagene Vergaserinnereien wie Nadel und Nadeldüse ,die sich dann locker eh 2L auf 100Km mehr reinziehen. Sowas wird dann auf einem Höhenpass ganz deutlich zuuuu fett.
Ein Bekannter von mir hat bei seiner alten TDM mit nem neuen Dynosatz gut 2L/100Km eingespart. Gefahren ist die TDM aber immer gut.

Gruß Holli