SC44 Leistungsloch, Teile identifizieren

  • Hallo Fireblade Gemeinde!

    Ich habe mir eine gebrauchte Fireblade SC44 gekauft und habe jetzt ein Leistungsloch im Bereich von 5000 - 6000 U/min festgestellt.
    Wobei das eigtl. kein Leistungsloch sondern ein Leistungsnix ist. Ich habe keinen direkten Vergleich aber würde sagen, dass sie unter und
    über diesem Bereich sehr angenehm läuft. Ich habe im Forum einige Beiträge über das gelesen, allerdings nie genau Beschrieben.
    Bis 5000 läuft sie würde ich sagen ziemlich normal und ab da dauert es ca. 5 Sekunden bis ich zu 6000 gelange. Begleitet von einem
    mächtigen Ruckeln. Dann zieht sie wieder ziemlich an.

    Der Vorbesitzer hat gesagt er hätte sie nach einem Rutscher zu einem Bastler gestellt und der hat dann noch 2 Kappen oder so rausgenommen. Einmal im Luftkasten und einmal irgendwo im Auspuff.
    Außerdem ist ein Ixil Komplettsystem verbaut. Er sagt er hat sie danach nicht mehr gefahren, weswegen ihm auch nichts aufgefallen ist.

    Nun zu meiner Frage. Das Leistungsloch ist ja bekannt, aber ist diese extreme Ausprägung normal? Würde ein Power Commander 3 dieses Problem lösen können?

    Er hat mir eine Kiste mit den Sachen mit gegeben die der Bastler ausgebaut hat.

     <img src="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0033" alt="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0033" title="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0033" style="font-size: 0.8em;" />  <img src="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0034" alt="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0034" title="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0034" style="font-size: 0.8em;" />  <img src="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0035" alt="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0035" title="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0035" style="font-size: 0.8em;" />  <img src="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0036" alt="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0036" title="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0036" style="font-size: 0.8em;" />  <img src="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0037" alt="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0037" title="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0037" style="font-size: 0.8em;" />  <img src="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0038" alt="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0038" title="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0038" style="font-size: 0.8em;" />  <img src="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0039" alt="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0039" title="C:\Users\Andreas\Desktop\bilder\DSC_0039" style="font-size: 0.8em;" />  


    Würde sagen Zeug vom ersten Bild gehört alles in den Luftkasten. Aber wo gehört der Rest hin und was ist das für ein Stecker auf den letzten Bildern?

    Wäre super wenn Ihr mir ein paar Antworten geben könntet.


    Vielen Dank schon im Vorraus.
    Firecrouser


    edit: Wie kann man hier Bilder hochladen?

  • Ist Dir das bei der Probefahrt nicht aufgefallen??

    ….der Schrauber hat hier und dort ein paar Teile rausgenommen…….cool :tougue:
    Wären die nicht nötig, hätte Honda die nicht verbaut.

    Bei meiner 44er ist alles drin, sprich original und die läuft auch mit 51000 KM Laufleistung perfekt !

  • Nein bei der Probefahrt ist es mir nicht aufgefallen, da ich nur kurz Straße rauf und runter gefahren bin um zu prüfen ob sie in irgend eine Richtung zieht. Bin noch auf 34 PS begrenzt deswegen war mehr leider nicht drin. Ist mir erst später daheim aufgefallen, da hab ich schnell mal die Taferl von der Hornet draufgeschraubt und spekuliert, das mich keiner aufhält. :D

    Ist das Problem bei anderen auch so massiv bzw. kann da ein PC helfen?

  • Der Spezi hat vermutlich die LuFi-Klappe rausgeschmissen und die Auspuffwalze in einer Position (offen) festgestellt. Das ist Scheiße, denn so eine sc44 funktioniert so ohne gravierende Änderungen an Peripherie und Abstimmung einfach nicht. Haste dir ja nen prima Bock geschossen. Wenn kein Fehlercode angezeigt wird, ist immerhin der STelmotor noch drin. Sind die HVIX-Züge noch verbaut? Walze fest/beweglich? Ich würde das an deiner Stlle alles zurückbauen.

    Pack die Bilder mal z.B. bei Imageshack rein, dann gehts!

  • Guten Tag,

    Der Vorbesitzer hat gesagt er hätte sie nach einem Rutscher zu einem Bastler gestellt und der hat dann noch 2 Kappen oder so rausgenommen. Einmal im Luftkasten und einmal irgendwo im Auspuff.
    Außerdem ist ein Ixil Komplettsystem verbaut. Er sagt er hat sie danach nicht mehr gefahren, weswegen ihm auch nichts aufgefallen ist.


    Schließe mich Uwe und Clemens an. Zurückrüsten, sonst kommst du auf keinen grünen Zweig.
    Außerdem frisst die Ixil ohne Abstimmung an Leistung. Klingt besser, geht schlechter.

    Weiterhin sind fünf Sekunden von 5000 auf 6000 U/min. auffallend viel.

    Ich kenne keine Komplettanlagen von Ixil für die SC44, lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.
    Ist dein Endtopf mit Federn gehalten oder verschraubt? ;)

    Gruß Mathias

    Hasse das Spiel, nicht den Spieler.
    '03 CBR900RR Projekt, '78 CB250T, '81 CB400N (x3), '81 CB650C, '88 XL350R, '95 CBR600F3 Renn Projekt
    '72 DS7, '16 RSV4 RF dolce vita con Euro3, '17 R9T Urban G/S, '19 CRF1000L Africa Twin

  • Danke für die schnellen Antworten!

    Hier die Links zu den Bildern. Hoffe es funktioniert.

    http://postimg.org/image/tlyg4nlp3/c2d41daf/

    http://postimg.org/gallery/7scp9oha/5862d417/


    Also Fehlercode wird nicht angezeigt. Ich glaube der Typ hat ziemlich alles Rausgeschmissen was drinnen war. War würd ich mal behaupten ziemlicher Pfuscher, aber durch den Preis von 2300€ konnte ich nicht nein sagen.

    Was die Ixil Komplettanlage angeht, hat mir das der Verkäufer gesagt. Wie kann ich überprüfen ob das nur der Endtopf oder das Komplette Teil ist?
    Könnt ihr mir was zu den Teilen sagen? Vllt. hat der Stecker was mit dem Fehlercode zu tun der dadurch nicht angezeigt wird oder so? (Reine Spekulation)

    Bin leider ziemlicher Anfänger bei dem ganzen.

    Lg Firecrouser

  • hoppla, das war dann wohl die bastelpackung :P
    ...Also deine "Komplettanlage" hört exakt nach dem Esd auf. Das Zwischenrohr ist OEM.
    Bild 1 und 2 ist das Klump aus dem Luftfilterkasten, das ist schnell wieder reingestpft.
    Auf Bild 3 erkenne ich eine Auspuffdichtung und einen Anschlussweitenadapter. Achso und die Gummischnuffisa sind von den vorderen Blinkern.
    Bild 4 und 5 ist die Abdeckung der ECU, die 2 Kabelstränge finden das ohne die Abdeckung auf die Dauer nicht lustig....
    Das schwarze Dingens ist irgendein relais oder so, die Elektrikspezln werden dir das auch noch identifizieren.

    Also wenn ich mir das anschaue....Den ganzen Pfusch ZURÜCKGEBEN! Offensichtlich einfach mal ohne Ahnung (möchte nicht behaupten, ich wäre der Schraubergott, aber ich weiß wo meine Grenzen sind) rumgewurschtelt, und dann einfach den nicht mehr funktionierenden Rotz verkauft....Für paar hunderter mehr bekommst du seriöses gepflegtes Material...und mit jemanden, der AHNUNG hat ansehen.
    Mach nochmal Bilder von dem Kübel im ganzen bitte.

    Nix für Ungut, ist meine Meinung! Ich möchte dich nicht runtermachen, aber das musste raus!

    Edit: Ich hoffe, dass die entstandenen Löcher inner Airbox wenigstens verschlossen wurden.
    Wie stehts denn um deine Bastelkenntnisse? Weil eigentlich ginge das schon. Airbox wieder herichten Züge rein, Walze gangbar machen. Das ist ne Arbeit von 2 Stunden, wenn man es noch nie gemacht hat. Nebenbei kann man sich einem Überblick über den Gesamtzustand machen wenn der Kahn schonmal bisschen ausnander ist.

  • EL Spezl sagt, das das schwarze kästchen, ein stinknormales Blinkerrelai ist, und du warscheinlich nun ein Lastunabhäniges drin hast. Kannst beruigt in die Tonne Klopfen, das braucht kein Mensch ;)

    Mann von FireBladeGirlSC33

  • Das war mal ne ehrliche Antwort, trotzdem vielen Danke.

    Das mit der Bastelpackung ist mir wohl gerade erst so richtig klargeworden.   :tougue:

    Hier 2 Bilder von der kompletten Maschine. Sieht finde ich echt geil aus  =) .

    http://postimg.org/gallery/1lnnoima/bde96c19/

    Glaubt ihr kann man das rein mit dem Power Commander wieder hinbiegen bzw. manche nehmen das Zeug aus dem Luftfilterkasten ja absichtlich raus?
    Was ist die ECU und wo finde ich die?

    Also Grundsätzlich hab ich noch nie ernsthaft am Motorrad rumgeschraubt, aber probieren will ichs auf jedenfall.
    Im Normalfall hab ich keine 2 Linken Hände.   :)


    Also das wesentlichste wäre die Abdeckung der ECU wieder drauf zu geben und die Airbox wieder zusammen zu basteln.
    Bzw. herauszufinden was dieses Relais oder so ist und macht. Glaubt ihr dass man dann wieder auf ein Fahrbares Setup kommt?


    Lg Firecrouser


    edit: Ok die Relais Frage wäre geklärt. Danke

  • Ja das hab ich alles gecheckt und soweit passt auch alles. Hab noch nen Ankaufstest machen lassen.
    Der war im großen und ganzen eigtl. ok bis auf das Leistungsloch und Rost im Tank. (Muss ich noch wegmachen und versiegeln)

    Kommen tut sie aus Österreich also wurde nicht Importiert. (Bin Österreicher)

    Das einzige was mir halt wirklich Sorgen macht ist das extreme Leistungsloch und ob ich das irgendwie wieder hinbekomm?

    Da das ganze Auspuffsystem ja soweso nicht zusammenpasst und eigtl. Leistung frisst, müsste man ja soweso nen Power Commander rein geben damit das alles wieder passt.
    Original Auspuffanlage war leider nicht dabei sonst würd ichs auf ganz original zurückschrauben.
    Meine Frage ist jetzt ob ich das Zeug ausm Luftfilterkasten gleich draußen lassen kann mit PC oder muss das wieder rein?

  • Mein Tipp,
    kauf dir vom " Bucheli Verlag " die Reparaturanleitung für die Blade und baue alles wieder zusammen und stelle sie ein. Wenn sie dann immer noch ein Leistungsloch haben sollte, kannst du dir immer noch Gedanken über einen PC machen.

  • Guten Tag,

    Wollt ich mir grad bestellen. Kann man sagen was von beiden besser ist?


    Besser ist keins, habe beide. Das Bucheli ist in deutscher Sprache und billiger.

    Gruß Mathias

    Hasse das Spiel, nicht den Spieler.
    '03 CBR900RR Projekt, '78 CB250T, '81 CB400N (x3), '81 CB650C, '88 XL350R, '95 CBR600F3 Renn Projekt
    '72 DS7, '16 RSV4 RF dolce vita con Euro3, '17 R9T Urban G/S, '19 CRF1000L Africa Twin

  • Hey,

    wenn die eh ziemlich gleich sind dann werd ich mir wohl gleich das deutschsprachige holen.

    Ich weiß ich nerv schon bissl mit meinem Power Commander aber noch eine letzte Frage dazu.

    Ist es wenn man den PC verbaut egal ob das Zeug in der Airbox drin ist oder nicht?

    Lg Firecrouser

  • Der PC ist kein "Allheilmittel" und muss eingestellt werden. Die Klappe im Auspuff würde ich auf jeden Fall wieder einbauen, denn sie regelt den "Rückstau" - nimmt Einfluss auf das Drehmoment. Die Klappen in die Airbox haben die Hondatechniker auch nicht aus Spass eingebaut. Das ganze "System" ist aufeinander abgestimmt. Bau alles wieder ein ,die 300 Euro für den PC kannst du dir bestimmt sparen.
    Hier bei uns ist der PC im öffentlichen Strassenverkehr nicht zulässig. Man verliert die ABE. Bei einem Unfall besteht kein Versicherungsschutz.

  • Ok, dann werd ich das so gut es halt geht wieder auf original zurückschrauben.

    Kannst du mir noch schnell sagen wo sich diese Klappe befindet, oder hingehört?

    Der PC ist bei uns genauso nicht erlaubt, aber da die Rennleitung den eh nicht so leicht erkennen kann, ist das nicht so kritisch, außer bei einem Unfall.

  • Die Klappe gehört in die Airbox, in der Reparaturanleitung ist das alles gut beschrieben. Da sind Markierungen auf die du sie einstellen musst. Das Gleiche gilt auch für die Walze im Auspuff.

  • Reperaturanleitung ist bestellt. Ich werd mich daran machen das alles mal so gut es geht auf original zurück zu bauen.
    Danke an alle für die Antworten. (-:

    Ich setz das jetzt auf beendet.

    Lg Firecrouser