Hallo, endlich habe ich mich mal im Fireblade Forum angemeldet 
Da ich neu bin, möchte ich mich kurz vorstellen.
Bin Nick, 21 Jahre und fahre die SC44 (EZ 2001) jetzt 3 Jahre. Habe in der Zeit alle möglichen Wartungsarbeiten penibel selber gemacht.
Bin rundum zufrieden mit dem Bike. Sie hat aktuell 42.000 KM gelaufen.
Doch seit letztem Sommer macht sie mir Probleme, genauer gesagt sind es zwei Probleme.
Das erste Problem ist der Motorlauf. Im Stand bei Leerlaufdrehzahl hört man ein "Tackern/Rasseln", manchmal auch ein "schlagendes" Geräusch. Zuerst habe ich den Fehlerbekannten Steuerkettenspanner gewechselt, doch das hat nichts gebracht.
Ich hatte spontan an Ventile und oder Steuerkette gedacht (mir ist das Klackern der Ventile und auch das schlagen der Steuerkette von anderen Mopeds bekannt) und war daraufhin bei einer Fachwerkstatt (die ich gut kenne), die meine Vermutung bestätigten. Habe ~200€ ausgegeben ("für nichts"), um zu erfahren, dass kein Ventilspiel festzustellen ist und die Steuerkette auch gut gespannt sei (Aussage der Werkstatt). Daraufhin habe ich die Zündkerzen gewechselt, aber auch das hat nichts gebracht (natürlich auch regelmäßige Ölwechsel mit dem besten Öl alle 4.000km mit Filter usw.). Gefühlt sind die Geräusche auch nur in der Leerlaufdrehlzahl und im unteren Drehzahlbereich zu hören bis ungefähr 3000 U/Min. Das Motorrad läuft ansonsten einwandfrei, dreht sauber hoch bis in den roten Bereich und die Leistung ist komplett da (Habe Vergleiche mit anderen Mopeds gezogen). Hört sich auch sauber an, wenn man z.B. im Leerlauf mal hochdreht typischer 900er Sound halt
Ist das noch nicht genug, hat sie noch ein weiteres Problem. Läuft sie z.B. jetzt im Stand im Leerlauf mal länger und wird wärmer laut Wassertemperaturanzeige im Cockpit, geht die Drehzahl langsam zurück, bis sie einfach ausgeht. Normale Leerlaufdrehzahl liegt bei etwa 1.100 - 1.200 U/Min kalt (also eigentlich perfekt). Wird sie nun wärmer und wärmer geht die Drehzahl langsam zurück. Das passiert so ab etwa 90 Grad. Den Thermoschalter habe ich auch schon gewechselt. Man merkt, dass ab etwa 85 Grad der große Kühlkreislauf auf macht und die Temperatur auch kurz wieder zurück geht. Doch der Zustand hält nicht lange an, da sie schnell wieder auf 90 Grad hoch geht und bei ungefähr 95-100 Grad so weit mit der Drehzahl runtergegangen ist, dass sie einfach ausgeht (ohne Gas). Hält man sie mit Gas bei 1.200 geht sie über 100 Grad ohne auszugehen, aber nur mit Gas. Bei 106 Grad springt der Lüfter an, der sie wieder unter 100 Grad runterkühlt. Schlimm ist es an warmen Sommertagen, dass man an Ampeln (schnell über 95 Grad) selbst schon Gas geben muss (Leerlauf Ampelphase), damit sie nicht ausgeht. Ist sie ausgegangen, springt sie ohne Gas auch nicht mehr an, mit Gas schon. Problem hierbei ist, wenn sie bei Hitze ausgegangen ist und man sie mit Gas wieder gestartet hat, läuft sie echt wie ein Sack Nüsse. Geht ohne Gas sofort wieder aus und mit Gas z.B. bei grüner Ampel anfahren ruckelt und stottert sie, sodass man schlecht "wegkommt". Ist man dann losgefahren (es reichen 20 Meter, man hat also wieder Drehzahl "auf dem Tacho") und der Fahrtwind sie wieder etwas herunter gekühlt hat, läuft sie wieder einwandfrei mit voller Leistung. Normale Temperatur bei Überlandsfahrten und Autobahnfahrten liegt zwischen 78-82 Grad. Problem tritt an heißen Tagen häufiger auf, da sie ja schneller warm wird (längere Ampelphase reicht schon). Aber immer erst ab 95 Grad aufwärts (auch an kalten Tagen).
Soo ganz schon viel, hoffe ich nerve euch nicht
Ob nun der rasselnde Motorlauf (wie gesagt hört sich eigentlich an wie Ventilspiel, auch nicht übermäßig laut) mit den Temperaturproblem zusammenhängen kann ich leider nicht sagen. Ich mach so gut wie alles selber bei Motorrad und Auto, werde also Vorschläge von euch sofort ausprobieren. Mein Vater ist KFZ-Mechaniker und der weiß auch nicht mehr weiter, nachde ich mit ihm alles nochmal durchgegangen bin. Ich hoffe nun ihr könnt mir weiterhelfen, bevor ich den Hobel zu Honda bringe, um ihn komplett durchchecken zu lasse, was leider ein großer Kostenfaktor ist.
Ich sag schonmal vielen Dank für Ratschläge, Tipps und hoffe, dass ich pünktlich zum Saisonstart "durchstarten" kann.
LG Nick
... und raseln noch immer - bei den neuen besitzern 
