Du kannst die Bowdenzüge am Stellmotor aushängen, dieser arbeitet dann halt einfach weiter vor sich hin, ohne etwas zu regulieren, bzw steuert nurnoch die Einlassklappe.
MfG
Der Motor dürfte nicht merken, ob da etwas dran hängt oder nicht, solange du also den Stellmotor nicht ganz ausbaust denkt das Motormanagment alles wäre tuti.
So läuft das zumindest bei Suzuki, da versucht mein Stellmotor auch immernoch munter meine nicht mehr vorhandenen Sekundärdrosselklappen zu bewegen 
Da macht eine fehlende Lambdasonde beim deutschen Modell glaube ich mehr Ärger, kann man meines Wissen jedoch mit nem O2 Eliminator kurrieren. Kenne ich mich jedoch nicht mit aus, meine SC50 ist ein EU-Modell ohne Kat und die Suzi gabs garnicht mit sonem Schmarn. 
MfG
Wenn man den gesammten Stellmotor entfernt, gibt es eine Fehlermeldung.
MfG
Ja, einfach mal ausprobieren, kenne den Umbau wie gesagt nur von der Suzuki. Meist ist das jedoch alles gleich bei den Japsn
Hallo!
Züge aushängen und Walze ganz öffnen= KEINE FEHLERMELDUNG!
MFG
Ich habe auch mal ne Anlage verbaut und die Walze komplett rausgeschmissen. Züge ausgehängt und gut war. kam nie ne Fehlermeldung, allerdings musst ich den Hocker dann komplett mit nem Powercommander einstellen lassen weil sie zwischen 5000 und 6000 ne richtiges "Turboloch" entwickelt hat.
Schub wurde im genannten Bereich weniger und ab 6000 hatt man das Gefühl ein Pferd tritt ins Heck.
Hallo!
Das hat mit der Walze zu tun!
Aberdie musstest du ja raus schmeissen 
MFG
Moin Moin, bringt das wirklich irgendwas die Walze zu entfernen? 
Ja, weniger Drehmoment und schlechte Gasannahme im mittleren Drehzahlbereich
Na Klasse. Also lassen wie es ist. Haben sich dann ja was dabei gedacht es so zu bauen. 
Genau, wie oben schon jemand beschrieben hat, entsteht ein grosses " Leistungsloch", das durch einen Powercommander minimiert werden kann.
Powercommander = Verlust der ABE
Dann ist die Debatte "wie bekomme ich keine Fehlermeldung" absolute Zeit Verschwendung. Und es kostet auch noch Leistung. Der erste der mit diese Idee angefangen hat, muss ja null Ahnung von diesem Bike und Materie gehabt haben. 
Hallo!
Vll. sollte man sich als Neuling etwas mit seinem Ton zurück halten! 
So und nun zum Thema: Die Frage " wie bekomme ich keine Fehlermeldung" ist absolut keine Zeitverschwendung!
Bei komplett Abgasanlagen entfällt die Walze immer und diese Anlagen haben oft eine ABE!
Allerdings ist es sinnvol damit dann zum Abstimmen zu fahern und das geht nun mal nur mit einem Powercommander!
Da fällt mir der alte Satz wieder ein:" Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal...!"
Auch als "Neuling" hier, kann ich meine Äußerung vertreten.
Wer hier länger dabei ist, mus nicht zwangsläufig, mehr Ahnung haben.
Und nun zu den Komplett Anlagen, warum wird den nichts als Anleitung mit verschickt wenn die Walze bei der SC 50 und die damit verdundene Problematik der Fehlermeldung auftritt? Dann ist die damit vielleicht erhoffte mehr Leistung einer komplett Anlage nur mit viel mehr Kosten verbunden. Wenn man anscheinend zusätzlichen auch noch einen Power Commander benötigt, der aber auf dem Leistundsprüfstand abgestimmt werden mus. Der ganze Aufwand lohnt sich doch meistens für die Straße nicht.
Hoffe das war zurück haltend genug.
