Fehlerspeicher auslesen

Hi,
frag da mal den FirebladeChris,der kennt die Elektronik der sc57 bis ins kleinste,hat mir auch sehr helfen können.
Der fehlerspeicher löscht sich bei dem.moped selbstständig(hab ich auch von ihm)
Sonst prüf mal die Sicherung der Einspritzung,da lag bei mir das Problem.
Die Beschreibung zum auslesen hat er mir in dem Thread "Hilfe ich weiss nicht weiter" gegeben.
Gruss
Christian

Das H.I.S.S kann ich mir mit dem bisschen wieder das ich habe,weniger vorstellen, von Chris hatte ich noch den Tipp mit dem defekten Schräglagensensor geben lassen,da der sich direkt auf die Einspritzpumpe auswirkt.
Wenn man den z.B. Nach dem Ausbau versehentlich falsch herum.wieder eingebaut hat,da hast du dann das selbe Ergebnis,Anlasser dreht durch aber die pumpe läuft net an...
Das Lämpchen von der wegfahrsperre leuchtet bei mir auch nicht,wenn ich den.Schlüssel abgezogen habe,das konnte man meine ich ausschalten,bin mir aber nicht sicher.
Der Chris ist auf.alle Fällen der den du brauchst...

Achso,bevor mir gefährliches Halbwissen vorgeworfen wird,der Fehlerspeicher löscht sich natürlich nur wenn der Fehler beim selbsttest nicht mehr auftritt...
Leuchtet denn das FI Symbol wenn du die Zündung einschaltest,bzw. bleibt nach dem selbsttest bestehen?

Hast du die Sicherungen durchgemessen,mit dem Multimeter? Eben besagter Chris sagt die könnten auch Haarisse haben,die Sicherung der Einspritzung sitzt unter der Sitzbank 20 Ampere,wusste ich zu dem Zeitpunkt auch noch nicht,hab in meiner Panik damals einfach mal.alle Sicherungen gegeneinander vertauscht,natürlich farb bzw. Leistungsgleich... Dann hatte sich das bei mir auf wundersame Weise von selbst repariert...
Korrodiert ist auch nichts?!
Und mal ganz blöde gedacht... Stichwort Killschalter?!
Gruss
Christian

Unter der Sitzbank ist bei der Batterie die 30 Amp. Hauptsicherung,nicht weit davon ist so ein kleines weisses Kästchen,das kannst du oben an der schmalen Seite aufklappen,darin ist bei mir die Sicherung der Einspritzung gewesen.
Hab ich auch nur durch Zufall gefunden.

Zitat von sgt.balu

Achso,bevor mir gefährliches Halbwissen vorgeworfen wird,der Fehlerspeicher löscht sich natürlich nur wenn der Fehler beim selbsttest nicht mehr auftritt...
Leuchtet denn das FI Symbol wenn du die Zündung einschaltest,bzw. bleibt nach dem selbsttest bestehen?

Der Speicher löscht sich nicht von selber, aus dem Speicher ist der Fehler noch immer auslesbar, aber er quittiert sich von selber wenn er weg ist, also damit das Motorrad wieder läuft muß der nicht extra aus dem Speicher gelöscht werden, so wie bei den meisten Autos. Aber im Nachhinein kann man den immer noch auslesen, kann ja sein daß der Fehler während der Fahrt nur mal kurz auftritt, dann wäre das ja schlecht wenn man den danach nicht auslesen könnte.
Ansonsten habe ich Raimy auf seine PN geantwortet.

Schon mal mit überbrücken versucht? (Lichtmaschine Defekt)

Chris
Sorry,mein Fehler...jetzt wo du es sagst,hattest du mir in meinem Fall ja auch so geschrieben.
Gruss
Christian

Fehler 6 gibt es nicht, da mußt du dich verzählt haben, Fehler 9 wäre der IAT Sensor, also der für die Lufttemperatur, Fehler 51 ist Störung im HSED Linearmagnetventil, also im Lenkungsdämpfer, vielleicht hatte mal einer den Stecker abgezogen und dann die Zündung eingeschaltet, über die alten Fehler würde ich mir da weniger Gedanken machen.

Allerdings ist bei Neigungssensor normal kein Relais, der Neigungssensor ist vorne in der Kanzel unterhalb des Tachos, und die drei Relais (Scheinwerfer-, Motorabstell-, und Benzinabsperrelais) sind unter der linken Seitenverkleidung, nur das Blinkerrelais ist noch ganz vorne in der Spitze unter dem Scheinwerfer, aber das hat damit gar nichts zu tun.

Zitat von Raimy

ok IAT könnte der auch damit was zu tun haben das Sie nicht richtig nachregelt?
Habe das Problem das sie im kalten zustand bei ca 2000 touren startet. Dort bleibt sie dann aber bei nahe auch, wenn sie betriebstemparatur hat geht sie vil auf 1800.
Wenn ich dann aber die Zündung ausmache und direkt wieder starte hält sie das Standgas schön bei 1200 Umdrehungen.

Dann müßte aber die rote Lampe und das FI symbol im Display aufleuchten sobald der Fehler mit dem Sensor ansteht, aber der misst wie ich schon sagte nur die Temperatur der Ansaugluft, und nicht die Motortemperatur, hat also nichts mit warmen oder kalten Motor zu tun.

Fehler 7 wäre dann allerdings der Sensor für die Motortemperatur bzw Kühlwassertemperatur, wenn der Fehler auftritt, arbeitet das Steuergerät mit einer angenommenen Temperatur von 90° was dann laut Handbuch zu einem schleckten anspringen bei kalten Temperaturen führen soll.