Hallo 
ich fahre am 5.5.14 mal wieder nach Oschersleben und habe noch meinen CSA2 mit 2,7mm Profil auf dem Hinterreifen. Ich überlege jetzt ob das noch reicht oder ob ich mir für die Rennstrecke neue bestellen soll und diese später nochmal aufziehen soll?
Habe damit schon ca. 3000 km abgerissen. Und draufgezogen wurden die im September.
Freu mich schon auf eure Antworten 
Gruß
Steffen
Hi, kauf neu. Niemals mit abgefahrenen Reifen auf die Renne. Heb den Reifen auf und fahr den später noch runter.
Danke für die schnelle Antwort Robin 
Bestell mir dann wohl mal den M7 RR in 190/55 
Wieso keinen richtigen Reifen für Osche? mez K3 oder BT003RS?
Wieso keinen richtigen Reifen für Osche? mez K3 oder BT003RS?
Das ist mein zweites mal Rennstrecke. Will es noch nicht übertreiben und ich denke das der für mich ganz gut geeignet ist
M7 würde ich lassen, dafür gibt es noch zu wenig Erfahrungen mit dem Ding. Und du kennst den Reifen auch nicht 
Wenn dann nimm den CSA2 mit den hast du wenigstens Erfahrungen.
Das ist mein zweites mal Rennstrecke. Will es noch nicht übertreiben und ich denke das der für mich ganz gut geeignet ist
Ach so, hat sich angehört als wärst du schon öfter da gewesen 
Ein K3 o.Ä. gibt nur mehr Sicherheit, da mehr Reserve, wenn sie warm sind. Mein Kumpel hat sich damit ganz gut geschlagen fürs erste Renntraining. Allerdings hatte er Reifenwärmer.
Ich würde dann auch eher zum CSA2 raten, da du den Reifen kennst und vom M7 noch keine verschiedenen Erfahrungen im Umlauf sind.
Niemals mit abgefahrenen Reifen auf die Renne.
Was ist an 2,7 mm Restprofil "abgefahren"? Vermutlich werden damit nicht die Flanken gemeint sein, die Mitte wird auf der Renne ja kaum in Anspruch genommen.
Was ist an 2,7 mm Restprofil "abgefahren"? Vermutlich werden damit nicht die Flanken gemeint sein, die Mitte wird auf der Renne ja kaum in Anspruch genommen.
sehe ich genauso, würde den auch drauf lassen
Was ist an 2,7 mm Restprofil "abgefahren"? Vermutlich werden damit nicht die Flanken gemeint sein, die Mitte wird auf der Renne ja kaum in Anspruch genommen.
An der Seite hat er noch ein bisschen mehr 
Aber hab mir jetzt endgültig den CSA2 in 190/55 bestellt 
ich fahre am 5.5.14 mal wieder nach Oschersleben und habe noch meinen CSA2 mit 2,7mm Profil auf dem Hinterreifen. Ich überlege jetzt ob das noch reicht oder ob ich mir für die Rennstrecke neue bestellen soll und diese später nochmal aufziehen soll?
An der Seite hat er noch ein bisschen mehr
Ich würde das Ding dort runterfahren
Aber hab mir jetzt endgültig den CSA2 in 190/55 bestellt
Die würde ich danach aufziehen
und ich würde den neuen Reifen für die Renne Aufziehen, weil es einfach besser ist.
2,7mm sind in der Mitte ziemlich genau die Hälfte der Neuprofiltiefe (5,3mm)
Jedoch beginnt die Performance des CSA2 bereits bei 1,5mm Restprofil merklich nachzulassen, der Reifen unterliegt stärkeren Temperaturschwankungen und Überhitzt/Unterkühlt schneller.
Auf der Flanke hat der Reifen damit für gewöhnlich nicht so große Problme, meist sind von den ursprünglich 4,3mm(3,7mm bei 55er) noch gut 90% dort vorhanden, aber vorallem beim Anbremsen blockiert das Hinterrad deutlich schneller und neigt deutlich mehr zum Shattering.
So sind meine Erfahrungen mit dem Conti auf der Straße.
Ob du damit nun noch auf die Rennstrecke solltest? Nein!
Wenn du schon hier fragen musst, dann hast du zu am 5. ganz sicher kein 100%iges Vertrauen in den Reifen und das ist viel bedeutender als die Restprofiltiefe!
Hohl dir einen neuen, entweder CSA2 oder etwas für die Rennstrecke gedachtes dass auch Kalt schon gut arbeitet wie ein K3.
Damit wirst du mehr Spaß haben, als wenn du die ganze Zeit soein Misstrauen im Hinterkopf hast.
Achja, auch wenn der Conti Trennmittelfrei ist, vorher auf der Straße schon etwas anfahren, ist ebenfalls gut für den Hinterkopf.
MfG Christian
aber vorallem beim Anbremsen blockiert das Hinterrad deutlich schneller und neigt deutlich mehr zum Shattering.
Was bin ich froh dass ich hinten nie bremse. Bei mir würde jeder Reifen nur verzögerungsfrei zum Blockieren neigen...
Ich bremse auch nie hinten, außer vielleicht beim Anfahren am Hang.
Stichwort Motorbremse und Achslastverlagerung.
MfG Christian 
Woher weißt Du dann dass das HR blockiert?
Anschließendes Anhalten und Betrachten der Lauffläche zeigte, dass dort in geringem Abstand mehrere Schleifmarken waren. Meist ein ziemlich guter Indikator
Kann man aber auch sehr gut beim Fahren spüren, wie das Hinterrad beginnt zu blockieren, diesem dann nach oben ausweicht und dann erneut auf den Asphalt kommt und Blockiert, soll sich Shattering nennen
Ich zieh den neuen auf jeden Fall drauf. Wenn der dann auf ist kommt der alte einfach wieder drauf 
christian: du meinst Chattering, aber das tritt beim Gasgeben hinten oder beim Bremsen vorne auf. Wenn du verzögerst und runter schaltest ist das Stempeln am Hinterrad wenn es anfängt zu springrn, durch eine AHK wird das minimiert. Ich bremse immer leicht hinten mit, habe aber auch ganz schwache Carbonbeläge drin.
Das meine ich selbstverständlich.
Im Zusammenhang mit meiner GSXR750 wurde dieses Problem im R4F Forum jedoch meist Bremschattering genannt. Daher habe ich das nun so genannt.
MfG Christian
