Getriebeschaden - was nun?

zunächst ist bei relativ hoher drehzahl der 3. gang rausgesprungen, sobald ich vom gas gegangen bin. in weiterer folge konnte ich vom 4. nicht mehr in den 3. runterschlaten, sondern nur vom 4. in den 2. gang (recht unschöne geräusche). raufschalten war aber kein pproblem.

nun hab ich die schaltwelle, die walze und die gabeln ausgebaut. die wellen sind gerade, die gabeln haben keine beschädigungen, aber aus der schaltwalze ist ein stück (3mm im durchmesser & 2mm tief) aus einer der kurven ausgebrochen.

was soll ich sonst noch kontrollieren (und wie), bzw. was sollte in dieser situation alles getauscht werden? ein paar threads hab' ich gelesen - da steht am besten alles tauschen - aber muss das wirklich sein, bzw. warum bricht ein stück aus der walze heraus? ich hätte jetzt eigentlich bloß die walze getauscht ...

wäre nett, wenn jemand was konkretes dazu sagen kann, bzw. einen thread postet, der auf diese situation genau zutrifft - ich will nicht stundenlang bedingt hilfreiches lesen, sondern relativ rasch wieder fahren ...

- DANKE -

so weit bin ich noch nicht - ich hab' jetzt mal nur die ölwanne und die kupplung weg.

ja, klingt zwar durchaus vernünftig, bloß muss ich für den rest der fehlersuche den motor ausbauen und das gehäuse trennen - dann brauch ich aber auch neue dehnschrauben. das bedeutet einen wesentlich höheren aufwand im sinne von arbeit und kosten.

bis jetzt hab' ich 1,5h arbeit investiert und eine walze krieg' ich um €80,-.

wenn jetzt keiner sagt, dass die defekte walze nur die spitze des eisbergs ist, besorg' ich mir die, und wix' den ramsch wieder zusammen. wenn die chsncen gut stehen, dass ich dann für längere zeit ruhe habe, ist's mir die arbeit und das geld wert es zu riskieren.

jual: sollte dem nicht so sein, komme ich ggf. auf dein angebot zurück - schick' mir bitte mal eine preisvorstellung, oder schreib's ganz einfach hier rein.

danke jörn ... in den threads die ich gelesen habe, hast du auch fleißig mitgepostet, und die klauen an den zahnrädern hab' ich mir auch angesehen (sieht man ja, wenn die ölwanne runter ist) - da fehlt kein stück. - ich vertrau' mal auf deine kompetenz und lass es drauf ankommen - so wie du's sagst, das risiko ist überschaubar und verhältnismäßig. motor raus/rein, trennen, alles prüfen und dann wieder retour dauert sicher 24h und das ist mir jetzt und angesichts der fakten einfach zu viel ... thx! ...

danke -ich geb' bescheid!

jual: guter preis! - trotzdem hoffe ich, dass wir nicht ins geschäft kommen ...

so sieht die walze aus, wenn's jemanden interessiert:

ich bin noch 2 turns gefahren, aber nur mehr im 2. und im 4. gang . gekracht hat's in summe 3 - 5x, bis mir klar war, dass ich auch mit größter sorgfalt nicht mehr in den 3. gang runterschalten kann und der 3. rausfliegt, sobald ich vom gas gehe.

Zitat von Jörn

Komisch mit der Walze. Ob das wohl auf falsches Material zurückzuführen ist? Sah bei mir ähnlich aus. Verstehe aber nicht recht, wovon das kommen soll. Habe es auch schon bei anderen gesehen.
DAs könnten aber schon die fehlenden mm sein, die die Klauen vor dem eigenständigen Wiederausrücken bewahren.

wenn das wirklich [mm] sind, die an den klauen fehlen, müsste ich das schon sehen - die klauen sind ja bloß ~4mm breit

Das Schadensbild an den Klauen ist nicht so, dass da wirklich Material fehlen würde im Sinne eines Ausbruchs. Es ist eher so, dass die Kontaktflächen nach außen hin abgerundet sind und sich die Klauen unter Last somit selbst auseinanderdrücken, wenn die Rundung denn erst einmal groß genug ist.

das klingt realistisch - ich seh mir das nocheinmal ganz genau an!

Ich weiß offen gestanden gar nicht mehr, ob man das im eingebauten Zustand überhaupt sehen konnte.(?)

wenn ich mir jetzt einen reim daraus mache, könnte die sache folgendermaßen ablaufen:

- die klauen sind abgenutzt und rücken wieder aus
- die schaltgabel wird zur seite gedrückt
- der bolzen der gabel drückt auf die walze und das material der walze platzt ab.

ich hab' gerade mit der walze und der gabel in den händen probiert, wie leicht der bolzen der gabel vom hochpunkt der kurve rutscht, wenn ich mit der gabel axial zur walze druck ausübe. der bolzen hält sich überraschend hartnäckig am hochpunkt der kurve, was diese theorie unterstreicht.

dann wäre die defekte walze nicht ursache, sondern folge des schadens. jetzt werd' ich schön langsam unsicher, ob ich nicht doch das ganze getriebe tauschen sollte ...