Radiale Bremspumpen

Hoffentlich bekommst und hälst du die crq auf Temperatur

in grad c - schwer zu sagen ... nach 2 kurven sind sie auf temperatur

ich fahr in der boxengasse schon mit leicht schleifender bremse .... aber vorsicht .. wenn sie warm werden bremsen sie wie der teufel .. also nicht das das vr in der boxengasse stehenbleibt

Ich hab originale Scheiben mit Stahlflex, RCS19 und Carbonbelägen...bremst sehr gut, um einiges besser als ich und wird auch nicht weich!

Zitat von Mr.Unknown#85

Hallo zusammen,

mal so ne Frage: Was meint ihr wirkt sich diese Kombination aus?
Scheibe: 330mm (SC50)
Beläge: CRQ
Leitung: Stahlflex (natürlich)
Pumpe: RCS19

wenn du dieser liste noch r1 bremszangen hinzufügst (mit den 330er scheiben müssten sie plug and Play passen - ohne distanzbuchsen) - hast du die mörder-bremse

Die rn19 und rn22 Sättel sind die 6-Kolben Zangen mit größerem Lochabstand,die werden nicht passen

Sind glaube ich alle gleich die mit 4 Kolben

montagemässig - ja - glaube nur bei den kolbendurchmessern gibt es unterschiede zwischen r1 und r6 zangen

bei den 310er scheiben der sc57 04-05 wird's etwas eng - bzw fast unmöglich soviel vom sattel abzufräsen .. das würd dann nur mit einer Änderung an den gabelfüßen funktionieren

mit 330er scheiben sollte das 1:1 passen .. nur mit führungshülsen - ohne spacer .. aber mit längeren schrauben (+5mm)

.. natürlich rede ich hier immer nur von den radial montierten 4-kolben zangen

Ich verstehe irgendwie nicht, dass ihr die Bremssättel von Yamaha verbauen wollt. Die von der SC57 sind doch absolut top! Ich hatte auch mal an andere gedacht, da ich letztes Jahr etwas Probleme mit dem Druckpunkt auf der Rennstrecke hatte, der Hechi hat mir geraten die Sättel dran zu lassen, da die sehr gut sind (haben ja auch Stahlkolben drin). Ich hab dann im Winter einen kompletten Service an den Sätteln durchgeführt (ausgebaut, Kolben und Sättel gereinigt und neue Dichtungen mit ATE Bremspaste, sowie Stahlbus Entlüftungsventile verbaut). Dann hab ich die originale Bremspumpe durch eine neue 19mm Nissin aus der GSXR 1000 K5/K6 (aus dem Rückruf von Suzuki) ausgetauscht. Als Bremsflüssigkeit hab ich Motul RBF 660 eingefüllt und SBS DC Beläge verbaut.
Dann gabs nach Himmelfahrt den ersten Test in OSL und was soll ich sagen? Bremswirkung komplett ohne Tadel, der Druckpunkt wanderte keinen mm und das konstant über 2 Tage!
Der ganze Umbau hat im Endeffekt ca. 200€ Materialkosten nach sich gezogen, das wars auch schon...

Zitat von christian287

Ich verstehe irgendwie nicht, dass ihr die Bremssättel von Yamaha verbauen wollt. Die von der SC57 sind doch absolut top!

Lass sie machen, die ZX10R Treiber lecken sich die Finger nach den SC57 Sätteln

Die Frage ist doch eher, was ist an den R1 Zangen besser? Denn die der SC57 hast du ja dran, die sind super und m.M.n ist ein Austausch unnötig.
Ich kann nur sagen, dass wenn die Bremse nicht zufriedenstellend funktioniert, wirds bei der SC57 als letztes an den Sätteln liegen. Aber wenn ihr sie austauscht sind mehr für die ZX10R Gemeinde vorhanden