Guten Tag,
Ich interessiere mich unter anderem für die RN22 und möchte für die nächsten Monate ein wenig aussondieren welche Motorräder in die engere Wahl kommen, um dann nächstes Jahr oder 2016 zuzuschlagen.
Was ich bisher (auch hier) so aufgeschnappt hab:
-Die 22er ist schlapp auf der Brust(angegeben Leistung 184PS)
-Die Technik oder vielmehr der Motor sind anfällig
-Der Motor säuft
-Bedingt rennstreckentauglich
Was ist denn nun dran an dem Mopet?
Auf die Plätze fertig los... 
Gruß
Also nach über 30000km kann ich nix schlechtes berichten.Was stimmt,die leistungsabgabe ist zahmer als bei älteren r1en aber auf keinen fall schwach.
Technische ausfälle bis jetzt nur ölstandsenor (leuchtet trotz genug öl)
Motor säuft wie andere mopeds (bei sportlicher fahrt 1€ = 1minute)
Für rennstrecke sehr schwammig ausgelegt (zB gabelvorspannung voll gespannt und immernoch durchschlagen beim anbremsen)
Am besten mal eine probefahrt machen 
Die Leute, die ich kenne, die eine RN22 haben (hatten), waren ständig an der Tankstelle bei gleicher Kilometerzahl. Mit der SC59 konnte ich bei gleicher Kilometerzahl deutlich länger mit der Tankfüllung fahren. Bei den Ausfahrten war dann bei den RN22 Fahren immer die Panik, wo die nächste Tanke ist.
Schwach ist die RN22 aber nicht. Weil derh homogen ist der Eindruck vielleicht da.
Auf der Renne habe ich nur die Kenntnis von einem Kumpel, dass die Bremse versagt aber keiner weiß warum.
Gruß
G.A.C.O.
und würde eher eine SC59 als RN22 nehmen oder besser gleich ne S1RR
Für rennstrecke sehr schwammig ausgelegt (zB gabelvorspannung voll gespannt und immernoch durchschlagen beim anbremsen)
Und was genau ändert eine größere Vorspannung an einer nominell zu weichen Feder? 
Unter "schwach auf der Brust" verstehe ich nun eher den Punch den ein Motor bei bestimmten Drehzahlen generiert. Hier muss man jede R1 ab der RN12 wohl 1000 bis 1500 RPM höher drehen als z.B. eine SC59 für gleichen Output. Wenn Du nach einer RN22 eine RN09 fährst wird sie Dir wohl wie ein Dampfhammer vorkommen wenn Du nicht gerade im Wettbewerbsbetrieb unterwegs bist.
Ja, genau das die feder zu weich ist....Um hdie front halbwegs eingestellt zu bekommen musste die vorspannung so hoch
Und was genau ändert eine größere Vorspannung an einer nominell zu weichen Feder?
Unter "schwach auf der Brust" verstehe ich nun eher den Punch den ein Motor bei bestimmten Drehzahlen generiert. Hier muss man jede R1 ab der RN12 wohl 1000 bis 1500 RPM höher drehen als z.B. eine SC59 für gleichen Output. Wenn Du nach einer RN22 eine RN09 fährst wird sie Dir wohl wie ein Dampfhammer vorkommen wenn Du nicht gerade im Wettbewerbsbetrieb unterwegs bist.
wie rocco schon sagte .. das ändert nix an der feder .. nur das die front etwas höher steht ..und weniger negativfederweg hat ..
das durchschlagen kann man nur mit härterer feder oder mehr druckstufe oder dickerem öl oder weniger luftpolster unterbinden .. wobei es bei einer originalen gabel mit hydrostop fast unmöglich ist diese wirklich zum "durchschlagen" zu bringen
Ja, genau das die feder zu weich ist....Um hdie front halbwegs eingestellt zu bekommen musste die vorspannung so hoch
Junge, das macht aber doch keinen Unterschied. Warum, das hat Dir bladeric schon erklärt. Es gibt nur passt oder passt nicht, die Federvorspannung ändert nun mal nicht die Feder.
HAALLLLOOOOOO schlauberger!!!Muss hier immer alles in diskussionen ausarten?
Ich einstellen fahrwerk-> neg. Federweg mit mir 3cm gabel-> versteller letzter Ring -> kabelbinder liegt auf gabelfuß-> feder zu weich
Ugaa ugaahhh
..die RN22 faul?.... im Lebe net.... nur etwas gleichmässiger wie die erste R1 das Tier(oder auch Withmenmacher genannt). Janun was denn nun, bei der ersten R1 kam die Leistung brachial wie es bei einer 1000sender eigentlich sein muss und die Weicheier haben geschriehen...dieses Moped ist fast unfahrbar, vollkommener Unsinn...war eine Rakete. Heute hat Yamaha die Hilferufe erhört und jeder Rentner kann dat Dingens fahren. Die Gabel sollte mit einer Feder von Wilbers besser funktionieren. Ja gut ich habe nie die Renne befahren mit irgendeinem Moped in den letzten Jahren,aber auf Block auf der LS und AB habe ich die Yam nie gebracht. Saufen tun die 1000sender alle wenn du etwas von ihnen willst, 1-2 Liter hin oder her sollte doch Schnuppe sein, Hauptsache die Fuhre geht ab wie Schmids Katze oder. ![:]](https://www.fireblade-forum.de/dashboard/images/smilies/pleased.gif "Freunde"){kind=small}
Gruss
Ist doch sch.... egal mit den Federn beim Betrieb auf öffentlichen Strassen
Wenn man damit Rennstrecke fahren möchte, muß man wie ich gelesen habe - die Kühlleistung verbessern, von Akra gibt es auch eine 4-1 für Racing Kühler. Das ist denn schon aufwändiger und teurer. Aber für ein Training zwischendurch würde ich mir das sparen.
kühlleistung - wenn sie zu heiß wird - ja ..
aber das kommt kaum vor .. "zu warm" wird sie eher wenn man im stau steht .. aber auch das darf nicht passieren wenn alles funktioniert (ventilator + thermostat)
woiti .. du redest nur von der feder ... druckstufe ? , welches öl ? , wie alt ist das öl ? ...
die meinung das das mit änderung der vorspannung in den griff zu bekommen ist ist zwar weitverbreitet aber falsch .. wenn eine gabel auf block geht - tut sie das auch bei .. null .. negativ-federweg
wenn sich jemand darunter nichts vorstellen kann .. eine feder wird bei einer bestimmten belastung (gewicht) ganz zusammengedrückt .. da ist es vollkommen egal wie viel ich die feder vorher schon belaste (vorspannung)
.. also wenn die feder zb bei 250 kg ganz zusammengedrückt wird ... tut sie das auch bei 250 kg wenn ich sie mit vorher mit 200kg vorspanne (ich weiß - angaben bei federn gibt man normalerweise in Newton an)
Andere Federn (härter) einbauen ist doch nun auch nicht so dass Problem
Meine Erfahrungen mit der R1 auf ca. 2000 km sind zum einen gute Fahrbarkeit auf der LS (nicht so extrem, wie die Vorgängermodelle) gutes Handling, aber zumindest mit Akras hoher Verbrauch mit über 10 Litern auf 100 km im Schnitt. Meine beiden Hondas brauchen bei gleicher Fahrweise 3 bzw. 3,5 Liter weniger. Bremsen sind ok, also etwa guter Klassendurchschnitt, Sitzposition etwas sportlicher, als z.B. die SC 59.
Nochmal: ich habe nie geschrieben das die federn irgendwo härter gestellt werden können!Falls es hier so verstanden wird habe ich mich falsch ausgedrückt
Bis jetzt ging ich bei jedem moped gleich vor -> federbasis vo /hi einstellen dann zug / druckstufe anpassen
bladeric druckstufe 22
Zug 14
öl neu serie
Moped neu
Rn09 das gleiche, darum nach 800km HH gabelumbau und öhlins federbein
Die 999r sowie die cbr sp mit serienöhlins haben das problem nicht wobei ich die sp erst nächstes jahr ausgiebig bewegen kann
druckstufe 22 klicks offen ??? .. umdrehungen kann ich mir nicht vorstellen
also ich kenn die r1 gabel nicht so - aber das kommt mir schon recht viel vor
ich hab zb bei der sc57 mit 7,5er öl gabel (ausser entferntem hydrostop) serie, luftpolster 70mm , die druckstufe komplett zu
das mit öhlins (bzw anderen komponenten .. bzw bei umbau - da da als erstes die druckstufeneinsteller getauscht werden) das problem nicht auftritt ist klar .. da der einstellbereich viel größer ist als bei den serienteilen
22 zu
hmmm
ist das bei der yam verkehrt ????
alle fahrwerkseinstellungen (druck/zugstufe) die ich kenne gehen immer von -ganz zu- ausgehend aus ??
wird eigentlich nirgends anders kolportiert .. zb hier http://www.motorradonline.de/fahrwerk/fahrw…aempfung/400272
edit
also yamaha gibt das auch nicht anders an ... : http://home.r1club.de/yzfr1/technik/…stellungDoc.htm
bzw die betriebsanleitung : http://www.yamaha-motor.eu/de/services/ow…uals/index.aspx
Ich zähle ab ganz offen,tut mir leid
HAALLLLOOOOOO schlauberger!!!Muss hier immer alles in diskussionen ausarten?
Wenn was offensichtlich falsch da steht oder so rüberkommt ist das in Foren nun mal so üblich. Das Schlauberger kannst Du Dir dabei getrost klemmen, Sachlichkeit rockt.
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10 Liter auf der Landstraße wäre schon ein Hammer. Ist das tatsächlich so?
honda 998
Du kannst ja mal lesen was der Zonko in der vorletzten PS dazu geschrieben hat.
Habe zwar keine RN22 aber überlege auch mir eine zu holen und hab mich ein wenig informiert. Der Motor scheint wohl nicht außergewöhnlich anfällig zu sein, jedoch gibt es ein paar Sachen die hin und wieder vorkommen:
-Steuerkettenspanner rasselt => wird aber von Yamaha kostenlos getauscht
-bei der vorfaceliftversion soll die Kupplung ruppig sein, so dass man immer wie ein Fahranfänger anfährt
-Leistung ist meistens eher in Richtung 170 bis 160PS angesiedelt, wobei man dazusagen muss dass die SC59 auch nicht nennenswert mehr hat da die Japaner einfach Bullshit in ihren Datenblättern angeben
