SC59 orginal Auspuff KAT entfernen

Frag mal Johannes (http://www.cbr1000rr.de/fireblade_foru…er&userID=14489) der wollte so`n Teil verkaufen , glaube der hatte den selbst umgebaut.

Burkhard: Zur Leistungssteigerung? Da wird wohl nichts rauskommen. Der Sound ändert sich etwas. Sonst nichts.
Stimme dir aber soweit zu, dass der OEM Topf ganz gut aussieht.

Guck mal,da weißt du schonmal wo du aufflexen musst

Zitat von Ramsay

Leistungssteigerung war mißverständlich formuliert. Klar kann man keine 10 PS dadurch gewinnen, daß der Endpott besser durchatmen kann. Es geht auch mehr um eine Homogenisierung des Leistungsverlauf. Um die Beseitigung des "Hängers" bei 3000-4000 U/min. Neben dem Endpott soll auch ein Pipercross/K&N Lufi zum Einsatz kommen. Nächste Ausbaustufe wäre dann Power Commander V mit Autotune.

BTW: Wenn ich das richtig verstanden hab, erspart mir das Autotune bei GERINGFÜGIGEN Änderungen (wie Endpott/Lufi) den Leistungsprüfstand.

Dazu find ich das hier immer wieder ganz gut

http://www.bdperformance.net/autotune_selfmapping.html

Ja rechts unten ist der kat,das schöne beim auspuff ist ja die blende,man kann großzügig aufschneiden und von verschweißen sieht später keiner was

Lass es besser sein.

Du wirst eine vernünftige Abstimmung brauchen, dazu kommt das der Auspuff definitiv um Einiges lauter wird.

Wenn du Pech hast, wird die Leistungskurve bescheidener, da der originale Auspuff mit KAT abgestimmt ist.
Wenn du nun einfach den Kat rausnimmst, kann es sein, dass die gesamte Abstimmung nicht mehr passt und der Hobel richtig bescheiden läuft.

Klar klingt es erstmal logisch -> Kein Abgasstau, besseres Ausatmen, mehr Leistung bzw schönerer Motorlauf, aber das kannste knicken.

Die Motoren bzw auch die Peripherie (Gemischaufbereitung, Zündung etc) werden ja ab Werk genau darauf eingestellt.

Das ist Murks-Tuning und bringt dich wenn du Pech hast höchstens nach hinten.

Nimm nen vernünftigen Schalldämpfer, am besten Akra, dazu nen ordentlichen Luftfilter, dann nen PC V und lass alles gescheit abstimmen.

Dann kannst du sicher sein, dass es ordentlich läuft.

Burkhard,guck mal
http://www.1000rr.net/forums/modific…29/topics/48666

Ist zwar englisch aber mit reichlich bildern

Und ich glaube hier wurde schonmal mit umgebauten endtopf gemessen,hab jetzt aber keine lust zu suchen.Murks ist es jedenfalls nicht

Burkhard: Was Du da vorhast, ist kontraproduktiv. Das einfachste ist, den Drehzahlbereich zu meiden.
3000 ist ja nur erhöhte Leerlaufdrehzahl! Also einfach den Motor immer schön über 4000 halten und gut ist!

Es gibt noch eine andere Lösung: HRC hat einen Auspuff im Programm, der dem Original äußerlich gleicht. Innen ist er modifiziert. Wo? Ich weiß es nicht.

HOLZHAUER hat mir einen HRC-Auspuff geliefert und den Power-Commander 5 abgestimmt. Abstimmen sollte man ihn. Das Drehzahlloch war weg und es gab einen spürbaren Leistungszuwachs von 167 auf 178 PS. Ich war begeistert!

Also: Wenn's richtig gut werden soll: HOLZHAUER

Ich hatte auch noch nie Probleme bei der Phon-Messung. Und ich war mit dem Ding jetzt bei knapp 30 Veranstaltungen.

sensationel was manche hier zu wissen glauben

mach den kat raus und häng die klappe aus
mach auch die klappen aus den ramairs raus

kat nicht abschneiden sonden aus der hülle rausstemmen

pipercross hab ich noch einen zu 99% neuwertig hier liegen
und ein powercommander map für genau diese konfiguration ( prüfstand micron )

Du warst der mit ner messung oder?
Mal ne andere frage,wie oft reinigt ihr eure luftfilter?war extrem entsetzt wie verschmandet der bmc nach 2tkm war und hab ihn dann erstmal zum reinigen gehen nen serienlufi getauscht-> ergebnis spürbarer leistungszuwachs
Am trockenfilter kann der dreck,insekten etc ja wieder abfallen.Mit dem öl verklebt ja alles zu einer schicht

Zitat von BreiterAngststreifen

sensationel was manche hier zu wissen glauben

mach den kat raus und häng die klappe aus
mach auch die klappen aus den ramairs raus

kat nicht abschneiden sonden aus der hülle rausstemmen

pipercross hab ich noch einen zu 99% neuwertig hier liegen
und ein powercommander map für genau diese konfiguration ( prüfstand micron )

Deswegen schrieb ich ja, dass es ohne Abstimmung nichts wird!

Mit Abstimmung isses was ganz anderes. Hab nicht gesagt, dass es nicht taugt, nur halt ohne Abstimmung... Da kann man es gleich lassen.

Und ja, die Phonmessungen an den Rennstrecken waren vielleicht problemlos, aber wie ist es auf der Straße?

Ich wäre damit vorsichtig, ganz einfach. Dann lieber nen anderen Dämpfer mit ABE.

Und das das Mofa mit Power Commander illegal ist sollte ja eh bekannt sein.. Warum auch immer das immernoch so ist.

Zitat von Ramsay

Deswegen ja auch ein PC V mit Autotune. Ich kann dabei nur auf Erfahrungen von anderen Usern zurückgreifen. Selber habe ich noch nie einen Power Commander mit Autotune verbaut. Aber die überwiegende Mehrzahl der Nutzer geben an, daß Autotune der Abstimmung auf dem Leistungsmeßstand nahezu ebenbürtig ist. Vielfach sollen die Mappings aus dem Autotune denen der Meßstände geglichen haben. Natürlich gibt es auch gegenteilige Meinungen. Aber die absolute Mehrzahl spricht FÜR PC V mit Autotune. Wenn ich damit nicht zufrieden bin, steht mir der Weg zum Leistungsmeßstand ja noch offen.

Was die Legalität angeht...wenn auf unseren Straßen nur noch Motorräder unterwegs wären, die 100% legal sind, würde es auf den Wegen dieser Republik sehr einsam werden. Irgendwelche Teile ohne ABE hat jeder am Krad. Der PC V ist genauso illegal, wie geänderten Airbox und Ansaugstutzen an meinen Vergasermoppeds. Der Verlust der Betriebsgenehmigung ist als engagierter Kradist geradezu unvermeidlich.

Und gerade wegen den Geräuschentwicklung möchte ich den orginal Pott so modifizieren, daß der über die (3 oder 5?) DB Toleranz nicht rauskommt. Hab einfach keinen Bock mehr, ein Brüllrohr zu fahren. Deshalb will ich die Klappe nicht vollkommen ausser Betrieb setzten, sondern einen "Bypass" in Form einer Bohrung anbringen. Bei meinen V2 war es bisher auch immer so, daß ein gewisser Staudruck notwendig war, um unten rum das Drehmoment zu erhalten. Dachte immer, die Faustformel lautet: Offenes Rohr, hohe Spitzenleistung bei hohen Drehzahlen, Verlust von Drehmoment in den unteren Drehzahlbereichen. Und umgekehrt mit verstopften Rohren natürlich genauso.

Man kann das ganze natürlich auf die Spitze treiben. Es gibt da eine Diplomarbeit zum Thema "Modellierung und Simulation von Gasdynamik in einem Auspuffrohr". Da gehts dann um solche Feinheiten wie Resonanz im System Ansaugung, Motor und Auspuff. Um inverse Reflektion von schallschnellen Stoßfronten an Störstellen und ähnliches. Natürlich habe ich nicht alles verstanden. Mir blieb aber der Eindruck, daß die Abstimmung von Rohrlängen und die Abstände von Störstellen (jede Querschnittänderung im System ist eine Störstelle) wichtiger sind, als der Staudruck des langsam fliessenden Abgasstrom. Deshalb mag es auch sein, daß ein knackig kurzer Zubehörpott die Leistung des Motorrades ggf. drastisch verschlechtert, weil das ganze Timing in der Gassäule durch unpassende Abstände der "Störstellen" durcheinander gerät.

So, genug der Klugscheisserei. Wer sich das mal antuen möchte: Modellierung und Simulation von Gasdynamik in einem Auspuffrohr, Martin Rybicki, Universität Hamburg

Und das Buch "Motorradtechnik" von Jürgen Stoffregen ist auch recht aufschlussreich: Motorradtechnik, Jürgen Stoffregen

2¢ Buk

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Hast schon Recht, wollte es nur erwähnt haben, gibt viele die nicht wissen, dass ein Power Commander illegal ist bzw über keine ABE verfügt.

Aber ganz ehrlich, bevor ich mir das antue und den originalen Dämpfer aufschneide etc.. Da such ich mir lieber nen guten gebrauchten Akra.

Akra sind definitiv nie laut (mit Db-Killer) und sind auch noch um einiges leichter. Die Klappe bleibt beim Akra Verbindungsrohr auch erhalten und der Kat ist optional.

Ich selbst hab nun nen Leo Schalldämpfer, ist halt etwas lauter als Akra und da ist weder Klappe noch Kat verbaut, ist allerdings auch für die Rennstrecke.

Ist halt weniger Aufwand als den originalen Topf zu zerschneiden und vorallem wieder ordentlich zu verschweißen. Außerdem, falls man das Moped mal verkauft, hat man das Original immernoch liegen...

Wie gesagt, deine Entscheidung, ich würde es persönlich nur nicht so machen..

Mein Zwischenrohr (also das von Leo) hat auch ne Aufnahme für die Lambda. Muss ja sein

Ich hab da allerdings nen Blindstopfen reingedreht zwecks Abstimmung, da ich kein Autotune nutze sondern das Mofa aufm Prüfstand abgestimmt wird.

Werde irgendwann im Januar/Februar aufn Prüfstand gehen. Habe dann auch nur PC V, nen Lufi und den Leo Slipon verbaut. Kann ja mal wegen dem Ergebnis Bescheid geben.