Ducati 1299 Panigale Test in Mugello

    • Offizieller Beitrag

    (Quelle: 1000PS.at)
    Erster Test in Mugello von Alessandro Valia

    Ducati Testfahrer Alessandro Valia erreichte auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Mugello eine Rundenzeit von 1'55"3 während des Tests. Mit einem Bohrungs-/Hub-Verhältnis von 1,91 ist der neue 1285 cm³ Superquadro Motor in der neuen Panigale eine Klasse für sich. Mit ausgefeilter Elektronik und hochkarätigen Komponenten will die 1299 Panigale einen neuen Standard für straßentaugliche Superbikes setzen.
    Es sind keine Jungfrauen, die wir bei einem internationalen Pressetest besteigen. Wenn ich in zwei Wochen erstmals eine neue Ducati 1299 Panigale besteige, werde ich sicher sein können, dass sie vom roten Cheftester richtig zugeritten wurde. Alessandro Valia darf nämlich mit jeder als Erster, weil er Senior Testfahrer der Ducati Motor Holding ist. Er schildert seine Eindrücke vom Testlauf in Mugello: „Von der neuen Panigale erwartete ich natürlich eine Leistungssteigerung, aber das Endergebnis hat meine Erwartungen deutlich übertroffen. Und es handelt sich hier nicht nur um ein gutes Gefühl, sondern ein konkretes Ergebnis, eine gemessene Zeit. Bei meinem ersten Test der 1299 Panigale S auf der Strecke von Mugello, gelang mir eine wirklich schnelle Rundenzeit, die mich selbst überrascht hat: 1'55"3! Eine unglaubliche Zeit für ein Serienmotorrad! Mit Beleuchtung, Blinker und Spiegel – erreicht dank des massiven Schubs des neuen 1285 cm3 Superquadro Motor mit 205 PS und monumentalen Drehmoment ."
    Mit einer Bohrung von 116 mm und einem Hub von 60,8 mm kommt der 1285 cm3 Superquadro auf ein Bohrungs-/Hub-Verhältnis von 1,91 – einzigartig in der Welt. Der Superquadro (sein einzigartiges Bohrungs-/Hub-Verhältnis verhalf den Motor zu seinem Namen) leistet dank eines neuen Abgassystems 205 PS bei 10.500/min – ein neuer Rekord für einen Serien-Zweizylinder. Das Drehmoment erreicht ebenfalls neue schwindelerregende Höhen mit 144,6 Nm bei 8750 Umdrehungen pro Minute.
    „Auch die Verbesserungen beim Chassis sind fundamental. Die neue Lenkkopfwinkel und andere Änderungen der Geometrie haben konkrete Vorteile, vor allem in großen Radien. Die Front ist nun noch stabiler, präziser und arbeitet sehr effizient."
    Der Schwingendrehpunkt wurde ebenfalls geändert, um den Grip des Hinterreifens zu optimieren; der Lenkkopfwinkel wurde um ein halbes Grad reduziert für ein besseres Lenkgefühl und ein agileres Kurvenverhalten.

    Semiaktives Öhlins-Fahrwerk in der S
    "Darüber hinaus ist es nun dank des neuen Smart-EC Öhlins Fahrwerks mit dem sehr nützlichen, elektronischen Lenkungsdämpfer möglich, die 1299 mit kompromissloser Racing-Abstimmung über die Strecke zu scheuchen und dann übergangslos auf komfortablen Straßenbetrieb zu wechseln. So wurde auch die Rückfahrt von Mugello nach Bologna zu einem Vergnügen, trotz der schlechten Straßen der Pässe Giogo oder Futa".
    Die 1299 Panigale S ist mit einer exklusiven semiaktiven und intelligenten Öhlins EC-Suspension ausgestattet, die mit der Bosch Inertialplattform das Bike dynamisch an sämtliche Gegebenheiten anpasst. Der ereignisbasierte Modus verändert die Fahrwerkskomponenten in Echtzeit je nach Fahrverhalten. Beim Bremsen zum Beispiel wird die Dämpfung in der Vordergabel straffer gestellt und wieder softer, wenn das Motorrad beschleunigt.

    Tja, und am kommenden Donnerstag wird die neue Panigale der Welt in Portimáo präsentiert - mal sehen, was man dann so alles mitbekommt 8)

  • Ist mit Sicherheit ein geniales Gerät. Wenn Geld keine Rolle spielen würde, würd ich mir sowas auch noch in die Garage stellen.
    Aber man muß mit dem zufrieden sein, was man hat.... ;)

  • Ist mit Sicherheit ein geniales Gerät. Wenn Geld keine Rolle spielen würde, würd ich mir sowas auch noch in die Garage stellen.


    Tja wenn das Wörtchen wenn nicht wäre.
    Super geiles Gerät,paßt halt leider nicht zu meinem Geldbeutel. :D

    Ein Leben ohne Blade ist zwar möglich,aber für mich so gut wie
    unmöglich! :yeh: :yeh:

  • Klasse Karre, keine Frage. Mir tut nur diese Bettpfanne unter dem Heck in den Augen weh. Hätte es dafür keine andere Lösung gegeben?

    2¢ Buk

    Honda CBR 1000 RA SC59 ABS (NH-124 achilles black metallic), Honda VTR 1000 F SC36 (NH-1 schwarz/rot), Yamaha Bulldog BT1100 (midnight black)

  • Klasse Karre, keine Frage. Mir tut nur diese Bettpfanne unter dem Heck in den Augen weh. Hätte es dafür keine andere Lösung gegeben?

    2¢ Buk

    Kann man doch abbasteln! Dann aber niemals nicht anhalten oder langsam fahren! :D

  • - ist ja nun mal das hier:

    Bei den Pani's kommt's immer so vor, als ob das Hinterrad irgendwie hinterherfährt...

    Vielleicht verkauft Tom Cruise seine Desmosedici ja - zu einem Sonderpreis von weniger als 50.000 EUR....

    =)

  • Vermute mal, auf die Körpergröße kommt es da weniger an - mehr jedoch auf die Füllung des Bankkontos. :D
    Abgesehen davon, daß das Ding zwischen 2007 und 2008 nur in einer limitierten "Auflage" von 1.500 Stück produziert wurde... .

  • bin die dicke ein paar turns in Dijon gefahren...SO muss sich ein brenneisen fahren!! =)
    ein motor, der dir die schweissperlen auf die stirn treibt, mir ist in JEDER runde start/ziel auf der kuppe der vorderrad gestiegen - bei 215km/h!
    ein fahrwerk, dass ohne sich stundenlang damit zu beschaeftigen einfach perfekt funktioniert!
    bremse ist high end, danach kommt nix (zugelassenes) mehr!

    werde nach dem naechsten training am sachsenring etwas ausfuehrlicher berichten... :D

    02.-04.10. 2015 Aragón mit Speer
    19.-22.03.2013 Aragón OHNE Wolle
    27.-30.03.2012 Aragón MIT Wolle
    -----
    NS/13: 2 ;)
    NS/11: 146
    NS/10: 125
    NS/09: 266

    i am serious menace to my destiny...


  • bin die dicke ein paar turns in Dijon gefahren...SO muss sich ein brenneisen fahren!!
    ein motor, der dir die schweissperlen auf die stirn treibt, mir ist in JEDER runde start/ziel auf der kuppe der vorderrad gestiegen - bei 215km/h!
    ein fahrwerk, dass ohne sich stundenlang damit zu beschaeftigen einfach perfekt funktioniert!
    bremse ist high end, danach kommt nix (zugelassenes) mehr!

    werde nach dem naechsten training am sachsenring etwas ausfuehrlicher berichten...

    Du arbeitest nicht zufällig für ducati. :p

    aber mal im ernst... optisch ist das motorrad (meiner meinung nach) perfekt! (-:

  • Tja Rainer Friedmann müßte man heißen,dann darf man so zeimlich alles
    testen. :dumdiedum::cool3::perfekt3:
    Ist schon ein Hammerteil optisch sowieso,wenn das liebe Wörtchen wenn nicht
    wäre. ;):D

    Ein Leben ohne Blade ist zwar möglich,aber für mich so gut wie
    unmöglich! :yeh: :yeh:

  • Du arbeitest nicht zufällig für ducati. :p

    was hat mich verraten? :D

    02.-04.10. 2015 Aragón mit Speer
    19.-22.03.2013 Aragón OHNE Wolle
    27.-30.03.2012 Aragón MIT Wolle
    -----
    NS/13: 2 ;)
    NS/11: 146
    NS/10: 125
    NS/09: 266

    i am serious menace to my destiny...

  • was hat mich verraten? :D

    Wenn da BMW stehen würde, könnte man auch glatt meinen du arbeitest für die BMW-Bravo :D bitte nicht ernst nehmen ;)

    Das die Pani gut ist glaube ich gern. Alles was das Hobbyracer Herz begehrt hat sie ja. Ob man es braucht oder brauchen kann, sei dahingestellt :)
    Ich fahre vermutlich freier im Kopf mit meiner alten 10er als mit einem neuen teuren Eisen :dumdiedum: