ABS Leuchte ständig an

  • Nicht pauschal zu beantwortende Frage, Sensoren verschmutzt oder beschädigt, Kabel beschädigt, Impulsring beschädigt, Sicherung defekt usw.

    Aus fahrphysikalischen Gründen entsteht ein Sicherheitsrisiko,wenn die Motorleistung dem Leergewicht nicht angepasst ist und dadurch außerordentlich starke Beschleunigungen möglich werden.
    ( Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat in seinem Beschluss zur Motorradsicherheit.)

  • Wahrscheinlich ist es der vordere Modulator. Ist leider ein bekanntes Problem bei der SC59.
    Bei Ebay sind di Modulatoren schonmal sehr günstig zu haben. Bei Honda kostet das Ding um die 2000,-

  • Übernimmt bei sowas Honda keinerlei Kulanz wenn dieser Modulator kaputt geht? Das ja echt heftig, da würde ich ihn lieber tot legen als 2000 zu investieren.Echt der Wahnsinn!

  • Man beabsichtigt erstrangig meiner Meinung nach, mit diesen modernen Elektronik Spielereien, das bei einem Defekt nach einem gewissen alter, durch überteuerte Ersatzteilpreise ein wirtschaftlicher Totalschaden entsteht.
    Wenn der Fehler sich nicht billig beheben lässt würde ich es rauswerfen solange es noch geht.

  • Wahrscheinlich ist es der vordere Modulator. Ist leider ein bekanntes Problem bei der SC59.
    Bei Ebay sind di Modulatoren schonmal sehr günstig zu haben. Bei Honda kostet das Ding um die 2000,-


    Das kann ich mir gut vorstellen, dass die bei Ebay "sehr günstig" sind.... immerhin werden sie reihum ausgewechselt weil sie die Hitze nicht vertragen haben.

  • Ich habe den vorderen und den Hinteren Modulator sowie die Powereinheiten für knapp 50,- bekommen. Der Typ hat das ABS rausgeschmissen weil er es nur noch auf der Renne nutzt. Ich meine der hintere Modulator kann auch vorne eingebaut werden.

  • Ich habe den vorderen und den Hinteren Modulator sowie die Powereinheiten für knapp 50,- bekommen. Der Typ hat das ABS rausgeschmissen weil er es nur noch auf der Renne nutzt. Ich meine der hintere Modulator kann auch vorne eingebaut werden.


    Der weis warum er es rausschmeißt, zusätzlich noch 10 Kg Gewichtsersparnis.Der Preis ist dennoch ein Schnäppchen.

  • Nun macht dem armen Kerl doch nicht gleich so eine Angst, wie Toto schon schrieb, vielleicht ist ja ein Fehler abgelegt. Man muss ja nicht gleich vom Schlimmsten ausgehen. ;)

    Aus fahrphysikalischen Gründen entsteht ein Sicherheitsrisiko,wenn die Motorleistung dem Leergewicht nicht angepasst ist und dadurch außerordentlich starke Beschleunigungen möglich werden.
    ( Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat in seinem Beschluss zur Motorradsicherheit.)

  • Ich würde auch erstmal Fehlercodes auslesen, bevor man das schlimmste annimmt. Bei mir war auch schon mal die hintere Sensorscheibe nach einem Radwechsel etwas krumm, das geht schnell, ist aber auch genauso schnell wieder behoben. Also nicht gleich verrückt machen lassen und erstmal die Ursache eingrenzen.

  • mal zu honda und fehler auslesen lassen

    Kannst Du auch selber machen.

    1. Zündung aus.
    2. Die schwarze Verkleidung in der Nähe der Soziusrasten demontieren. Darunter findest den ABS Diagnose Stecker. Der hat einen Blindstopfen.
    3. Stopfen raus.
    4. Die beiden Kontakte des Steckers kurzschliessen.
    5. Zündung an. Dann sollte der oder die abgespeicherten Fehler gezeigt werden.

  • ok danke... habe ich auch die möglichkeit den fehler zu löschen?

    Ja. Ist aber etwas verzwickt. Evtl. musst Du es mehrmals versuchen.

    1. Wieder den Diagnosestecker überbrücken.
    2. Zündung an und Motor Stop Schalter an bei gezogenem Bremshebel.
    3. Bremshebel sofort loslassen, wenn die ABS Leuchte ausgeht. Dann sollte die ABS Leuchte angehen.
    4. Wenn die Leuchte angeht, sofort den Bremshebel wieder ziehen. Die Leuchte sollte dann ausgehen.
    5. Wenn die Leuchte ausgeht, sofort den Bremshebel wieder loslassen.

    Wenn Du alles richtig gemacht hast, blinkt die Leuchte zwei mal und bleibt dann an. Das zeigt, dass der Fehlerspeicher gelöscht wurde.
    Wenn die Leuchte nicht blinkt, alles noch mal von vorne.
    Wenn noch ein Fehler im ABS System ist, blinkt die Leuchte erst zwei mal und zeigt dann den Blinkcode für den Fehler an.

    6. Zündung aus und die Überbrückung vom Diagnosestecker nehmen.
    7. FERTIG

    Viel Erfolg.

  • Hi Kevin, wie siehts denn aus konntest Du etwas herausfinden ? Gab es etwas auszulesen ?

    Aus fahrphysikalischen Gründen entsteht ein Sicherheitsrisiko,wenn die Motorleistung dem Leergewicht nicht angepasst ist und dadurch außerordentlich starke Beschleunigungen möglich werden.
    ( Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat in seinem Beschluss zur Motorradsicherheit.)