Hallo,
ich hatte über das Verbauen des AirboxPLus Kits nachgedacht. Nach Beratung durch den Doktor habe ich mich dann für eine Do It Yourself Lösung entschieden. Es handelt sich um eine CBR900RR SC33 Baujahr 1996. Der Motor hatte in der Serienkonfiguration (alles Original) 114PS am Hinterrad.
Verbaut wurden:
- KN Luftfilter
- Akra Racing Line 4-2-1 und Titan Endtopf mit ABE (mit DB-Killer)
- Hauptdüsen 4x 135
Am Vergaser wurde bis auf die anderen Hauptdüsen sonst nichts verändert. Dazu wurde die Airbox modifiziert. Im angelsächsischen Raum ist das in unterschiedlicher Form als Viking Mod bekannt. Ich habe einfach nur den Trichter entfernt und die Airbox komplett ausgeräumt. Den Steg habe ich komplett weggedremelt. Den dadurch entstandenen Schlitz habe ich mit Dichtmasse abgedichtet. Auch am KN Luftfilter wurde der obere Steg entfernt. Der Auspuff war nicht billig ;-), aber der Rest hat unter 100 Euro gekostet.
Ich habe einen Prüfstandslauf vorher und nachher gemacht, gezeigt wird immer Leistung am Hinterrad. Das Ergebnis spricht für sich. Die Einbrüche bei 5500 und 7500 sind weg. 9PS mehr Spitzenleistung, in der Mitte bis zu 8PS mehr. Beim Drehmoment zwischen 5-10 NM mehr. Über einen Bereich von 6500 Umdrehungen sind mehr als 85% des Maximaldrehmoments vorhanden. Die Spitzenleistung wird über fast 1000 Umdrehung gehalten. Im Vergleich bricht die Serienkonfiguration schnell ein. Es gibt leider einen Wermutstropfen: Bei 4000 ist jetzt ein deutlicher Einbruch. Beim Lambda sieht man das der Motor in dem Bereich sehr fett läuft. Sonst ist Lambda perfekt, über 8000 leicht auf der fetten Seite. Wäre zwar schön wenn der Einbruch nicht wäre aber auf der anderen Seite steht im unteren Drehzahlbereich die Leistung für Gewöhnlich nicht so im Mittelpunkt. Die Kiste fährt sich jetzt einfach nur geil. Nebenbei: Das Ansauggeräusch macht süchtig ;-).
Gruss,
Jan