hat das jemand mitbekommen? http://www.sportrider.com/sportbike-news…-hp-motogp-bike
KTM RC16 - 1000cm³ V4 ab 2016 in der MotoGP
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- KTM
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erixx -
17. März 2015 um 13:49 -
Erledigt
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Hallo,
mitbekommen und die Info, dass sie (KTM) 2016 an den Start gehen wollen.
Über das wie hatte sich Pit Beirer bei Sport 1 gegenüber Hofmann bedeckt gehalten.
Aber coole News
, freut mich sehr bin gespannt was die in der Moto GP auf die
Beine stellen
Grüße
To_Blade -
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Macht ja nix. Das, was im Heftchen abgebildet ist, sieht genauso aus wie das hier:
http://www.hc-concepts.at/daten/KTM/Entw…_KTM_GP1_V4.pdf
Ankündigen kann man viel... . Das Ur-Projekt dürfte nicht nur am komplexen Ventiltrieb gescheitert sein... .
Als quasi "mittelständisches" Unternehmen in Konkurrenz mit den mächtigen, japanischen Vier wird die finanzielle Luft im Moto-GP-Geschäft schnell dünn.... . -
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Macht ja nix. Das, was im Heftchen abgebildet ist, sieht genauso aus wie das hier:
http://www.hc-concepts.at/daten/KTM/Entw…_KTM_GP1_V4.pdf
Ankündigen kann man viel... .
Dummes Zeug labern auch.
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Was durch das vorletzte Posting bewiesen wurde. Noch 'ne Beleidigung - oder doch lieber was zum Thema?
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Ohne persönliche Beleidigungen geht's auch bei Dir nicht, Alter?
Offenbar nicht - dann lies und übersetz' das mal sinngemäß:"“The new bike will be competitive in MotoGP in the same way our Moto3 bike has been built.”
Was bedeutet das "will"? Konditional Futur I.
2016 wird man weiter sehen, ob das Ding endlich im Zirkus mitmischt - oder nicht. Bis dahin - alles Spekulation.
Auch das hier:
"KTM’s upcoming new V4 MotoGP racer will be available for anyone to buy and race"
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Eben. Spekulationen. Ist bereits ein Bike verkaufsreif?
Dazu zählt - meiner bescheidenen Meinung nach - auch der prognostizierte Preis von 250.000 EUR je produzierter Einheit. Erscheint reichlich knapp kalkuliert.
Nicht nur die Frage, ob da irgendwann einmal was Zulassungsfähiges in Serie gehen könnte.
Ich habe mich auch nirgendwo auf eine Teilnahme von KTM bezogen - sondern den Faden weitergesponnen:Wenn denn jemand 250.000 EUR übrig hat - vorausgesetzt, das Bike geht für den Preis aus der Einzelfertigung - dann mischt KTM - indirekt - doch im Zirkus mit.
Das meinte ich damit. Abwarten und Tee trinken. CEO Pierer ist bekannt dafür, daß er den Mund reichlich voll nimmt. Derzeit ist er - was die Verkaufszahlen betrifft - die Nummer zwei bei den europäischen Motorradherstellern.
Er möchte aber die Nummer 2 weltweit werden. Gegen die großen vier aus Japan. -
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Letzte Saison bei den letzten Rennen auf Sport1 hat KTM doch Stellung dazu bezogen und zwar das sie 2016 als Werksteam in die MotoGP wollen....
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MotoGP = Prototypen
Das hat nix mit Serienproduktion zu tun. Darf streng genommen auch gar nicht.
Das KTM mitmachen will, liegt sicherlich auch an der Einheitselektronik ab 2016.
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Trotzdem werden sie die SBK vermutlich fallen lassen.
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Da ich als KTM-Fahrer dieses Thema schon länger verfolge regt mich dieses aus Unwissenheit geborene Gesülze auf.
Was dort bei KTM entwickelt wird, ist nicht für die öffentliche Straße gedacht. Von daher ist das Thema Zulassung zu vernachlässigen, ohnehin gibt KTM die Sparte SSP für LS völlig auf. Das mitmischen ala Moto3, also das verkaufen an Teams hat zumindest Potential. Für den Privatfahrer wird das Ding zumindest käuflich sein, wenn auch der Preis um die 200000€ ganz schön reinhaut. Und ja, die Einführung der Einheitselektronik war Grundlage für dieses Engagement.Gruß
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... ohnehin gibt KTM die Sparte SSP für LS völlig auf ...
hoppla, das ist mir auch neu! danke für die darstellung des restlichen sachverhaltes! aber in einer naked-variante könnte der V4 doch u.u. kommen?PS: weil's mir in der letzten zeit aufgefallen ist: warum sind eigentlich die 990er aus dem programm geflogen? bei der SuperDuke kann ich's verstehen, aber die SuMo hätte doch sicher weiterhin ihre käufer gehabt?
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Da die Zeichen bei KTM derzeit sehr verstärkt auf Baukastenprinzip stehen, kann ich mir keinen Nakedbike-Reihenvierer vorstellen.
Die RC8R ist leider ein Auslaufmodell, nur noch Abverkauf nach meinem Stand. Da haben die Entwicklungskosten in keinem guten Verhältnis zu den Verkaufszahlen gestanden......
Leider waren die Verkaufszahlen bei den 990 SM/SMR/SMT ähnlich schlecht (zumindest bis zur Verkündung der Einstellung) und jetzt wird alles auf 1290 umgerüstet. Bin gespannt ob sich das durchsetzt.
Das mit dem Werksteam ist auch nur zum Teil richtig. Man wird wohl mit einem Team mitspielen aber nicht, um um das Podest zu fahren, sondern als nennen wir es Praxistest.
Pierer wird sich kaum auf so ein Geldgrab wie MotoGP einlassen, dafür ist der zu schlau.Gruß
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Ich finde es generell seltsam, wenn Hersteller Reihenvierer bauen, und an Kunden dann keine solche Karren verkaufen (KTM, Ducati), mit V4 Rennen fahren und an Kunden nur Reihenvierer verkaufen (Suzuki). Der V5 von Honda war genau so eine Spielerei. Wobei sich Honda sowas leisten kann, ich glaube die haben seinerzeit auch nur die VTR gebaut, um Ducati in der SBK mit ihren eigenen Waffen zu schlagen.
Bei KTM könnte ich mir vorstellen, dass sie einen Straßenableger der MotoGP bringen, wenn sie die SBK nicht im Fokus haben.
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