Ellenbogenschleifen - Technische Vorraussetzungen

Wichtigster Punkt ist ein gutes Hangoff, dann sollte man noch eine etwas modifizierte Sitzposition haben, sprich breitere Stummel und nach hinten versetzte Rasten.

Die kurveninnere Hand sollte man in den "Schraubenzieher-Griff" drehen und nach ganz außen nehmen.

Zudem sollten gute Reifen und griffiger Aspahlt nicht schaden.

Die Kurve sollte einen Radius haben, sodass sie mit 60-90km/h durchfahren werden kann.

Und dann üben üben üben.

MfG Christian

PS: Ich selbst schleife "noch" nicht mit dem Ellenbogen, liegt aber daran, dass mir zum einen meine Kombi zu teuer dafür war und zum Anderen es in Assen keine ordentliche Kurve dafür gibt.

Technische Voraussetzung ist, das du genug Bewegungsfreiheit in der Kombi hast,und du selber beweglich genug bist. Bekannte von mir mit ner ZX9 und einer mit ner 10er schaffen das auch mit Strassenreifen auf der Rennstrecke.

Ellenbogenschleifen ist doch was für mädels,wenn dann mit der schulter

Aber spaß bei seite,wenn du mit dem knie runter kommst dann leg einfach mal deinen entsprechenden ellenbogen darauf...Kopf weit neben den stummel,hand außen am griff und mit etwas feingefühl kratzt dein ellenbogen noch vor dem knie

Einfach mal auf einem fest befestigten Moped (z.B. Messe) testen. Man sieht sofort, dass man einfach die Ellbogen runter nehmen muss und schon beim Knie ist. Wie Woti161 schrieb.

Übrigens merkt man auch bei Kontakt zwischen Ellbogen und Bein viel besser die Lenkbewegung der Arme. Das läuft nämlich zumeist unbewusst ab, aber die Arme korriegieren permanent die Lenkung. Ist echt lustig, wenn man es noch nicht gemacht hat.

Gleich vorweg: ich schaffe es nicht !

Wenn ich es richtig analysiere, ist mein Kopf viel zu weit "oberhalb" vom Motorrad. Ich müsste nicht nur mit dem Boppes sondern auch mit dem Oberkörper viel weiter seitlich raus und mit dem Helm quasi schon neben die Verkleidungsscheibe. Aber das ist nix für mich. Wenn ich mit dem Kopf zu weit rausgehe hab ich immer das Gefühl, ich verliere die Verbindung zum Motorrad.

Ich hab's für mich also abgehakt. Allen anderen wünsche ich viel Erfolg beim Probieren.

Gruß

OdenwäldeRR

Mir taugt der neumodische Fahrstil mit dem Kopf gaaanz tief und weit neben dem Mopped auch nix. Bin halt nen alter Sack, aber mir ist des egal, Hauptsache Spass

Zitat von Chief

Lauter richtige Racer hier........wow.

Was würde der Leberkern sagen: "So isses."
Bin ganz froh, daß ich`s noch nicht versucht habe.
Knieschleifer gehen schon genug ins Geld, wenn man vernünftige haben will.
Wenn ich jetzt auch noch welche an den Ellbogen bräuchte...

Wenn die Schleifer hier mal ordentlichen Hang-Off fahren würden, würden sie auf der LS merken, dass gar nix mehr schleift und der Reifen nicht auf Kante ist. Das ist Fakt, aber keiner will es einsehen.

da hast du recht! hatte in Dijon einen Teilnehmer der partout seinen hintern nicht bewegen wollte und bei ihm deswegen alles geschliffen hat.
als wir nach dem turn auf die reifen geschaut haben hat er große augen gemacht - sein reifen war "rund" gefahren, bei mir 1cm angststreifen und ich war schneller...

Ich streiche das "keiner".

Je mehr Hanging Off man fährt, desto gerader fährt logischer Weise auch das Moped durch die Kurve. Dafür ist das Hanging Off auch gedacht. Fährst Du ohne Hanging Off biste auch eher an der Kante des Reifens.

Solche Eitelkeiten werden überwunden, wenn man dann auf der Hausstrecke außen an der drückenden Klientel vorbeifährt.

MfG Christian

Nach der Kante des Reifens kommt ja nicht mehr viel. Kannst ja eine Kurve mit und die andere ohne Hanging Off fahren.
Ziel des Hanging Off fahrens ist noch eine Reserve am Reifen zu haben !

Zitat von klompi

Ziel des Hanging Off fahrens ist noch eine Reserve am Reifen zu haben !

Ziel des Hangoffs ist es durch das aufrecht stehendere Motorrad früher beschleunigen zu können, sowie die maximale Kurvengeschwindigkeit bei gleicher Schräglage zu erhöhen.
Das es einem auf der Straße Reserven gibt ist nur ein netter Nebeneffekt.