Moin zusammen!
Ich bin seit ein paar Tagen stolzer Besitzer einer gebrauchten SC59 Baujahr 2008.
Habe sie mit knapp 30000 km von einem Bekannten günstig gekauft.
Aktuel bekommt sie vom Schrauber meines Vertrauens einen Service indem das Ventilspiel kontroliert/eingestellt wird.
Zu meiner Frage:
Der Vorbesitzer (vor meinem Bekannten) hatte sie mit einem Arrow Racingkrümmer, sowie einem Arrow Carbon Endschaldämpfer und einem PC V ausgestattet.
Angeblich natürlich abgestimmt. Ob das nu mit dem autotune oder so auf dem Prüfstand abgestimmt wurde lässt sich jetzt leider nicht mehr in Erfahrung bringen.
Fakt ist mein Bekannter war mit dem Bock auf dem Prüfstand unseres gemeinsamen Schraubers:
https://cloud.gmx.net/ngcloud/extern….foitzik@gmx.de
Zuerst einmal sehen die Kurven ja garnicht so schlecht aus. Wobei ich mit der letzten Kurve überhaupt nichts anfangen kann.
Die Leistungsentfalltung finde ich sieht doch eigentlich auch ganz ordentlich aus, ein wirkliches "Loch" sehe ich da nicht (vieleicht ein ganz kleines bei 6000 U/min)
Die PS Zahl am Hinterrad sowie die NM lassen mich aqllerdings etwas stutzen...wirkt relativ wenig oder?
Ist da ein Unterschied zur Serie erkennbar? Nicht nur was Ps/NM angeht, sondern auch was die Leistungsentfaltung angeht?
Bei genauer Betrachtung des Bocks bin ich mir auch ziemlich sicher, dass das SLS nicht abgeklemmt wurde.
Nach einigen Stunden lesen hier im Forum bin ich jetzt auch dahinter gekommen, dass eine Leistungssteigerung halt eigentlich nur möglich ist wenn das SLS abgeklemmt wird bezüglich der Abgasmessung etc, etc,...wurde ja schon oft diskutiert.
Meine Frage an sich lautet jetzt eigentlich:
Was hat der Verbauer der Arrowanlage und dem PC V eigentlich gemacht?
Laut meinem Laienverständnis hat er die Leistungskurve passend zu der Arrowanlage "geglätet" (vieleicht optimiert?) ohne eine wirkliche Leistungssteigerung zu erzielen.
Eine Leistungssteigerung als solches kann ja nicht, da das SLS ja "Frischluft" einbläst und die Lambdasonde verarscht (sorry) und der Bock ja eigentlich immer noch zu fett läuft??
Haut das hin?
Dann wäre die eigentliche Ps/NM Leistung ja dem original Zustand entsprechend, oder täusche ich mich?
Die nächste Frage die sich mir dann stellt wäre:
Was passiert wenn ich das SLS jetzt einfach lahm legen würde?
Müsste ich den Bock dann nochmal via autotune oder Prüfstandlauf abstimmen oder würde praktisch die komplette Leistungskurve (unverändert, so wie sie ist) einfach um x Ps/NM angehoben werden?
Die letzte Frage die sich stellt ist ob sich das überhaupt für mich bemerkbar machen würde bzw. sich überhaupt lohnen würde.
Ich fahre zwar drei bis vier mal im Jahr auf der Renne allerdings überwiegend LS (und da bewege ich mein Mopi relativ verantwortungsbewusst, da ich mein Leben doch irgendwie ziemlich mag....geschweige denn das von anderen nicht zerstören möchte!)
Würde mich ja echt freuen wenn wer was dazu sagen könnte
Beste Grüße an Alle!
P.S. endlich wieder Honda hatte jetzt davor ne Suzuki K1 und davor ne CBR 600 PC25....die Susi war ganz nett...aber jetzt is alles wieder gut
Nochmal der link zu der Kurve...https://cloud.gmx.net/ngcloud/extern….foitzik@gmx.de