Ich denke die werden eher im mittleren Drehzahlbereich abgemagert, macht doch keiner Messungen bei 10k + Umdrehungen, oben rum ist eigentlich immer eine Reserve vom Hersteller "eingebaut" um Motorschäden vorzubeugen.
Und warum willst du den PC raushaben?
Ein sauber abgestimmter Motor ist gesünder , und leichter zu fahren ( lastwechsel, gasannahme , leistungsentfaltung linear )
Das macht immer Sinn
Ein sauber abgestimmter Motor ist gesünder , und leichter zu fahren ( lastwechsel, gasannahme , leistungsentfaltung linear )
Das macht immer Sinn
Okay das ist n gutes Argument, von der Seite hab ich es noch nicht gesehen.
Trotzdem hätte ich gerne einen Versicherungsschutz
Na dann bau den PC raus, mit 128PS fährt es sich definitiv einfacher.
Aber mal Spass beiseite, ich vermute mal, bei der Eingangsmessung ist was ganz gehörig schief gelaufen. Und 30PS durch Kennfeldänderung ist absolut unmöglich.
Weißt Du ob die das Sekundärluft-System zu gemacht haben für die Abstimmarbeiten?
Bist Du die Maschine überhaupt vorher mal gefahren, also mit 128PS meine ich?
Doch, SLS hatte die ZX6 auch schon.
Das SLS zu deaktivieren ist nur wichtig während der Abstimmung, weil der Prüfstand/PowerCommander sonst keine verwertbaren Lambda-Werte kriegt, danach kann man es wieder aktivieren. Aber eigentlich sollten die sowas wissen.
Also ganz ehrlich, mit der Konfiguration kann das Motorrad gar nicht so schlecht laufen.
128 PS egal ob Serie oder mit Akra , Luffi und PC ist auch für eine gebrauchte 08er nicht passend.
161 PS mit den verbauten Komponenten scheint doch ein realer Wert zu sein ... oder nicht?
Und wenn die ausführende Firma nicht deinen Vorstellungen entspricht:
Mende , Kainzinger , LKM , Wellbrock und etliche andere können dir das anbieten was du suchst.
Absolut seriös und über viele Jahre nachweislich wird dort mit Erfolg (Fachwissen) getunt.
Ob die auch eine einfache Abstimmung nur für Serienzustand machen ist mir nicht bekannt (aber sicherlich telefonisch erfragbar).
Aber das sind Profis die dir auch genau erklären was dort gemacht wird und wenn du vor Ort bist kannst du z.B. bei LKM
alles genau sehen. Und auch bei Kainzinger wurde mir damals (SC33) alles erklärt und gezeigt.
Ich halte dein "Ausgangsmaterial" für normal eben.
Aber Tipps zur Rennstrecke müssen Leute geben die auch dort fahren (ich also nicht).
Hast du ernsthaftes interesse rennen in amateurklassen zu fahren oder willst du just4fun auf rennstrecken fahren?reglements findest du auf den seiten der entsprechenden rennserie oder auch beim dmsb
...mit der sc59 auf die rennstrecke 
? das ist wie mit dem ferrarie die baja california zu fahren... geht gar nicht!!!
Warum sollte man mit der SC59 nicht auf die Piste?
Wenns finanziell eng ist, würde ich allerdings auch ne andere Kiste nehmen.. ne SRAD oder so.. die gibts wie Sand am Meer (mitsammt Sturzteilen) und ist günstig in der Anschaffung
Zu dem Leistungsdiagramm:
gibts da nicht noch Daten dazu ? Luftfeuchtigkeit, Luftdruck , Umgebungs Temperatur , und und und? Sollte doch von nem Walzenstand auch aufgenommen werden.. oder nicht?
Ich denke die werden eher im mittleren Drehzahlbereich abgemagert, macht doch keiner Messungen bei 10k + Umdrehungen, oben rum ist eigentlich immer eine Reserve vom Hersteller "eingebaut" um Motorschäden vorzubeugen.
Und warum willst du den PC raushaben?
Les mal ein map aus und schau die einspritzzeiten an,bzw reicht eine afr kurve...
Und keiner misst über 10k???Unsere mopeds haben ihr max drehmoment sowie leistung alle über 10k
Ich denke dabei eher an die Zulassung und die Einhaltung der Abgas - und Geräuschvorschriften
Versteh ich nicht ganz?Die abgasmessung erfolgt bei standgas
Edit: wäre der motor zu fett in diesem bereich,käme man nie auf 0,3 co
Der Auspuff schluckt oft Leistung. Hatte den Shark Track 1000... Eingangsmessung ergab 151 PS , dann mit PCV und Luftfilter 161. Hab jetzt Akra Komplettanlage und komme auf 173 am HR
US Version sc59(2008) 130 PS 
