SC59 auf der Rennstrecke - Tipps zur Übersetzung

  • Hallo zusammen,

    ich fahre meine 2009er SC59 mit HRC inkl. Traktionskontrolle auf der Rennstrecke und sie ist immer noch mit der Original-16/42 Übersetzung und der "dicken" Kette ausgestattet.

    Mit dieser Übersetzung ist sie mir jedoch beim Rausbeschleunigen aus engen Kurven (z.B Anneau du Rhin, Bresse) zu wenig spritzig (sie fährt da zu untertourig) und selbst in Hockenheim auf der IDM-Variante war max. der 4. Gang drin.
    Ich bin kein Highspeed-Fahrer, mich interessieren primär kurvigere Strecken (Dijon, AdR, etc. - Bresse ist allerdings leicht über der oberen Grenze der Kurvigkeit). Topspeed ist im Normalfall geschätzte so 230-240, wahrscheinlich nicht über 260 auf den Kursen, die ich meistens fahre.
    Es hat also noch Raum nach oben (also ziemlich genau: zwei Gänge), was ich noch mit kürzerer Übersetzung ausreizen könnte.
    Das werde ich über den Winter ändern, daher meine Frage an Euch Rennstrecken-Begeisterte:

    Zu welchen Übersetzung(en) würdet ihr mit für meinen neuen 520er Satz raten?

    Danke schon vorab für Eure Antworten.
    :thumbup:

    P.S.: In der Forumssuche habe ich nicht das gefunden, was ich mir erhofft hatte...

  • Das Problem ist, wenn du die Übersetzung zu kurz wählst, bist du nur am Schalten und dadurch hast du auch nicht mehr Vortrieb als vorher.

    Ich versuche meine Übersetzung immer so anzupassen, dass ich den 1. Gang nicht brauche und auch möglichst nicht in voller Schräglage schalten muss. Und natürlich achte ich darauf, dass das Rad nicht zu weit vorn ist.

    In der Regel bewege ich mich zwischen 15/42 und 15/44.

    Man sollte eh immer was mit der Übersetzung spielen können, deshalb habe ich immer 42, 43, 44er Kettenrad und 15er und 16er Ritzel dabei.

    25.04. - 28.04.16 Racecamp Rijeka
    Pfingsten Fischereihafenrennen
    19.-21.08. Magny Cours
    11.-12.06. NBR GP Motorrad Action Team
    26.06. RLC 8H Rennen
    03.-04.09. Oschersleben
    25.09. RLC 6H Rennen
    03.10.-06.10. Rijeka

  • 15/44 geht fast immer und überall. 15/45 geht auch ist aber eher zu kurz

    2013 -Aprill Alcarras-SP Prospeed 02.Mai NBR -Dunn; 21.-23.5 Bresse -FR OSL - Hafeneger 29.- 30.08.

    Umbauten 2011:

    Öhlins TTX 36;FGK140;Tellert QS;Brembo RCS;Galver Wave;TIN beschichtete Bremskolben;Stahlflex;SRQ/CRQ;XXL Ramair;Carbon Sitzkissen; Soziusrasten-entfallen;Akra Slipon m.Kat u.Klappe;Powercommander V;Autotune;Gilles AS 31 GT;Limadeckel/Kupplungsdeckel pulverbeschichtet; LSL Sport Match; Gipro Ganganzeige;BMC Street Lufi;Stomp Grips;DPM Heckumbau;Titax Hebel;SLS Stillgelegt;

  • 15/44 geht fast immer und überall. 15/45 geht auch ist aber eher zu kurz

    Genau so !

    Termine 2016


    18.März Pan
    03.04. April Pan
    16.17. Mai Brünn
    10.11.12 Juni Brünn
    27.28. Juni Slovakiaring
    11.Juli Pan
    12. Juli Pan 123 Runden Rennen =)
    29.30. August Brünn
    14.15. Oktober Pan

  • Ich würde die neue Kette gleich mit 2 Gliedern mehr wählen, damit das Rad nicht zu weit nach vorne kommt.

  • 15/44 passt auf den meisten Strecken und geht auch noch mit der Original Kettenlänge

    Grüsse
    Michael

    Rennstrecke 2012

    Brünn 15.06. - 17.06.2012