In welchem Zustand ist denn deine VTR? Für gepflegte Exemplare werden ja teilweise noch schöne Summen gezahlt. Wäre ja schade wenn die dann auf der Rennstrecke verheizt wird.
Und für richtig wenig Geld gibts schon eine 33er.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…00&pageNumber=1
Die sportliche Basis ist besser als bei deiner VTR.
Ne SC36 ist so ziemlich das ungeeignetste Moped für Rennstreckenspaß.
Diesem hecklastigen Gesundheitshocker einigermaßen Kringeltauglichkeit beizubringen bedeutet richtig Aufwand.
Die tonnenschweren Schalldämpfer müssen weg, das Federbein muss ersetzt werden und die Gabel ist bei allem was über Krabbelgruppe rausgeht ebenfalls überfordert.
Nicht falsch verstehen, ich mag das Moped sogar.. mit dem ollen Tuttelbär kann man auf ner Landstraße auch viel Spaß haben, aber auf der Renne würd ich sogar ne alte PC25 bevorzugen.
... aber auf der Renne würd ich sogar ne alte PC25 bevorzugen ...
.... das kann ich aus'm bekanntenkreis bestätigen! ...
zu Richie's posting: 86tkm klingt vll. viel, aber mittlerweile hat auch meine 28er knappe 100tkm. wenn du pro kringeltag ~100km rechnest, kommst du auf ~150 tage, die die kiste durchaus noch halten kann.
@Ramsay
nimm ruhig die VTR.
Dann hab ich ne Chance.
Die ist eine der Wenigen 1000ern, die ich mit der SC 50 geschafft habe. 
Wobei die schwatte Blade mMn zum Lernen und Verschleißen nicht so schade wäre für den Kringel. ![:]](https://www.fireblade-forum.de/dashboard/images/smilies/pleased.gif "Freunde"){kind=small}
Hameln ist von Dir aus doch nicht so weit. Ich würde mir die ansehen 
Aber dann die Nackenmuseln trainieren.
Gehe jetzt auch wieder zum Aufbautraining 
.
Meine Frau meint zwar, das "ImKreisfahren" sei kein Sport.
Ich muss jedoch sagen, das stimmt nicht. 
.... das kann ich aus'm bekanntenkreis bestätigen! ...
zu Richie's posting: 86tkm klingt vll. viel, aber mittlerweile hat auch meine 28er knappe 100tkm. wenn du pro kringeltag ~100km rechnest, kommst du auf ~150 tage, die die kiste durchaus noch halten kann.
Ein ganz anderer Aspekt ist evtl. der Wiederverkauf bei Nichtgefallen. So eine günstige 33er geht immer weg ohne viel Wertverlust. Eine hergefickte VTR will keiner mehr.
Ausserdem hätte diese 33er schon einen Lenkerumbau. Da du ja etwas größer zu sein scheinst könnte dir das sogar entgegen kommen.
Ausserdem hätte diese 33er schon einen Lenkerumbau. Da du ja etwas größer zu sein scheinst könnte dir das sogar entgegen kommen.
... naja ...
gleich vorweg: ich bin ja selbst lang genug SB-Lenker gefahren, aber auf'm kringel hat der mmn. keinen einzigen vorteil ggü. den stummeln.
wenn die verkleidung nicht gekürzt ist, ragt der lenker so weit nach hinten, dass die ergonomie (lenker/sitz/rasten) doch sehr versaut ist. nur für die strecke, würde ich zurückbauen. lenker mit brücke bringt im verkauf ~100, original kriegt man um ~50.
abgesehen vom fahrwerk, wäre mmn. im rahmen der adption, ein neues lenkkopflager und auch ein lenkungsdämpfer sehr zu empfehlen.
anbei mal 2 bildchen, was mit einer fast 25 jahre alten fireblade in der mittelschnellen gruppe noch geht:
PS: eine rennverkleidung ist bei den gebrauchtpreisen wirklich sinnfrei!
1. VTR 1000 F so lassen, wie sie ist und erstmal ein paar Runden auf dem Kringel drehen. Wenn Gefallen dann...
Siehste... und genau da seh ich das Problem. Es kann leicht sein dass dir der Hobel den Spaß so versaut dass es zu Schritt 2 gar nicht erst kommt. Du würdest doch auch umgekehrt nicht testen wollen ob dir Langstrecken-Touren mit ner Fireblade Spaß machen....
Dann versichere deine SC59 einfach Vollkasko und nimm an etwas teil was noch unter Fahrertraining läuft und abgesichert ist. Es gibt wohl auch Versicherungen die alles was nicht gerade echte Rennen sind abdecken...
Ach und von wegen Vergaser vs. Einspritzer und Anpassung.... 4 Hauptdüsen kosten etwa 20€, 4 Unterlagscheiben für die Düsennadeln ca. 20 Cent.
Mannoman...ist das schwierig.
Also Endausscheidung:
1. VTR 1000 F so lassen, wie sie ist und erstmal ein paar Runden auf dem Kringel drehen. Wenn Gefallen dann...
2.a Eine SC44, weil die über Einspritzung verfügt (was spätere Möglichkeiten durch Bazzaz/RabidBike) bietet
Ich will dir ja hier nicht den Spaß verderben, aber der ganze Käse mit Bazzaz etc. kostet einen Haufen Geld und bringt alleine nix. Da mußt dann schon mehr machen was dann auch ordentlich Geld kosten kann wenns was bringen soll. Da kannst gleich was kaufen was mehr Dampf hat, da fährst billiger und besser.
Investier lieber ins Fahrwerk, da hast mehr davon.
... Dabei habe ich keinerlei Ehrgeiz, RICHTIG schnell zu werden ...
... Mir gehts einfach nur darum, zügig und gut fahren zu lernen ...
Eine SC44, weil die über Einspritzung verfügt (was spätere Möglichkeiten durch Bazzaz/RabidBike) bietet
das beißt sich jetzt aber ein bissl
da wäre ich dann recht schnell wieder bei sowas: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw…bike-133028534/
das beißt sich jetzt aber ein bissl
da wäre ich dann recht schnell wieder bei sowas: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw…bike-133028534/
Das beisst sich nicht wirklich. Eine Traktionskontrolle am Kringel-Krad ist durchaus geeignet, meine Fahrfähigkeiten zu verbessern. Man erixx...ist doch wie bei allen hier...man hat die Möglichkeit, technisch das letzte aus seiner Karre rauszuholen. Das heisst doch aber nicht, daß man das auch kann oder will.
Wer weiss, vielleicht packts mich ja auch richtig. da bin ich gewiss nicht der Erste, der ohne Ehrgeiz auf den Kringel geht und mit glühenden Gesicht und nem Sammelabbo für die nächsten drölfzig Rennveranstaltungen vom Platz geht. Kann ich absolut nicht ausschliessen.
Vielleicht lege ich mich aber auch in der ersten Runde auf die Fresse und verliere die Lust. Beim Cross gings mir so.
Die R1 würde ich sofort nehmen. Sieht knackig aus. Auch wenn die mich bestimmt um 200% übefordert, die würde ich nehmen. Nur...mehr als max. 4000 Taler kann ich unmöglich dafür aufbringen. Und da müssten dann schon Rennverkleidung, Reifenwärmer, Trainingsgebühr für einen Kringeldurchgang etc. schon dabei sein. Bin nunmal nur ein einfacher Nerd im ÖD.
Wenn ich Knete hätte, würde ich mir als Trainingskrad ne R1M holen und die ausserhalb des Trainings im Wohnzimmer meines 1500 Quadratmeter Loft als Spielkonsole nutzen.
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Im nächsten Leben vielleicht... 
Ne ne, mehr als 3500 - 4000 all incl. ist nicht drin. Und dafür gibts eben ne schöne SC44 oder RN09 (wenn überhaupt). Und meine SC59 ist sakrosant, da geh ich renntechnisch nicht bei.
Ich würde mal nach einer älteren GSXR 1000 Ausschau halten, am besten schon hergerichtet für den Kringel. Das sollte locker in deinem Budget drin sein.
Ich bleibe dabei: nimm Deine VTR und guck erstmal wie es für Dich läuft auf der Rennstrecke.
Bin gerade dabei meine Termine für Spa-Francorchamps mit der Arbeit abzugleichen und dank Teuerungsrate für 2016 schon bei 1131,-€ nur für die Nennungen, heist dann wohl das Weihnachten ausfällt.
Reifen,Sprit,Bremsbeläge u.s.w. kommen ja noch oben drauf.
Bin gerade dabei meine Termine für Spa-Francorchamps mit der Arbeit abzugleichen und dank Teuerungsrate für 2016 schon bei 1131,-€ nur für die Nennungen, heist dann wohl das Weihnachten ausfällt.
Oha...da scheint mir Sucht mit im Spiel. 
Muss ich ja aufpassen, von den Suchties hier nicht angefixt zu werden.
Am Anfang wird mir eh nur die VTR gehen. Mit der Knetefreigabe durch meine Finanzlinisterin dauerts noch etwas.
Ich kann den Einwand verstehen, daß man sich mit so'ner alten Gurke wie der VTR den Einstand auf dem Kringel versauen könnte. Aber wenn ich ganz ehrlich sein soll...mich als bisheriger Tourenmoppedtreiber überfordert vermutlich schon die VTR. Wahrscheinlich wird es mich nicht wurmen, von allen überholt zu werden, weil ich heilfroh sein werde, mich nicht gemault zu haben.
Danach sehe ich dann weiter.
es war das jahr 2004 als ich ne 1998 Vtr gefahren habe, dieses Teil hatte mir ne menge spaß gemacht und jetzt kommts sogar die damaligen rennstreckengurus habe ich auf den landstraßen vor mir her geschoben und nicht nur auf der geraden, gerade in den kurven habe ich sie mir geschnappt und ich hatte keinen lenkungsdämpfer, nur remustöpfe mit e nummer, der rest war alles serie.
das beste mopped bringt nix wenn ne spaßbremse draufsitzt 
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heute bin ich eher langsam da meine wirbelsäule versteift ist und ich keinen 11ten brustwirbel mehr besitze, da wohnt ein titanersatzkorb 
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Edit sagt: Mal den Link von MotoForza reinsetzen. Ist vielleicht auch für andere interessant.motoforzafairings.com/de/category<br style="line-height: 19.5px; background-color: rgb(249, 249, 249);">
coole Seite,kannte ich bisher nicht.
Alleine die GFK Ramair's für 45 Euro sind günstig.
Gibt es Erfahrungswerte zu den Verkleidungen in Richtung Qualität und Passgenauigkeit?
Die MWST kommt noch drauf, wenn ich die Liste richtig verstehe.
Ramair EUR 45??? SC 59? hab ich nicht gefunden 
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Aber Erfahrungsberichte wären interessant
VTR im Serientrimm macht schon im normalen Leben wenig Spass, auf der RS garkeinen.
Eine gescheit gemachte VTR macht im normalen Leben viel Spass, auf der RS kommt die aber auch an ihre Grenzen. Wobei in Oschersleben mit seinen kurzen Geraden, schön aus der Kurve schieben ist sicher geil.......
Ich bin ein Fan von dem V2, ich hatte selber 2 Stück. An der 2. war so ziemlich alles gemacht was geht und der Brenner ging ordentlich.
Aber es ist und bleibt ein LS Mopped.
SC44 würde ich nicht nehmen, das Gertriebe ist nicht wirklich standfest. Die Lagerung der Schwinge nur im Motor sorgt nicht wirklich für Stabilität. Rutscher werden gern mit Rissen im Motor belohnt und bedeuten das Aus.
Ich würde eine 33er nehmen (wenn es denn eine HONDA sein muss) , gibts wie Sand am Meer, Teile bekommst hinterher geworfen. Das Gerät ist robust und kann einiges ab.
Umbauen auf 17 Zoll und los gehts. Fahrwerk solltest Du bei deinem Gewicht aber überarbeiten, musst Du aber auch bei einer 44er machen.
