Nur mal interessehalber...
Was kann die HRC Kit ECU für die SC59?
In den Beschreibungen auf diversen Webseiten werden die Leistungsdetails der ECU recht pauschal beschrieben. Zuweilen ist auch von Traktionskontrolle die Rede.
Nur mal interessehalber...
Was kann die HRC Kit ECU für die SC59?
In den Beschreibungen auf diversen Webseiten werden die Leistungsdetails der ECU recht pauschal beschrieben. Zuweilen ist auch von Traktionskontrolle die Rede.
Also erst mal, die HRC ECU kann viel, aber TC kann sie nicht so richtig gut, es sei denn man hat ein vorangegangenes Ingenieurstudium abgeschlossen.
Hat TC, aber regelt schlussendlich über den Vorderradsensor und dem Drehzahl-Peak am Getriebeausgang.
Ansonsten kann man noch den LD einstellen und natürlich zwei verschiedene Mappings ablegen und an den Originalarmaturen umschalten. Schaltautomat kann auch direkt angeschlossen und konfiguriert werden. So ca 5 PS mehr Leistung kommen auch noch raus. Aber man muss halt auch damit auf den Prüfstand und ein vernünftiges Mapping rausfahren.
Man braucht dann auch noch ein Datenkabel.... was nicht wirklich billig ist.
Grüsse
Michael
Boxenlimiter gibts auch noch
Die Standartmap funktioniert schon sehr gut, was ich bisher gesehen hab. Klar man kann sie noch optimieren, bei der SP meines Händlers wär das aber marginal gewesen.
@Ramsay was hast du vor?
@Ramsay was hast du vor?
Nix schweinisches...
Bin gerade am Handgelenk operiert worden und langweile mich deshalb zu Hause. Deshalb nutze ich die Zeit und trage alle Möglichkeiten von Nachrüst-TC's zusammen.
TC als Sicherheitsfeature und nicht für schnellere Rundenzeiten. Nachdem ich mich dieses Jahr beinahe per Highsider aufs Maul gelegt habe, ist eine TC ein dringendes Anliegen. Muss nur mal sehen, wie ich das finanziell auf die Reihe kriege. Nen Kringel-Krad steht auch noch an.
HRC Kit ECU ist wohl nichts für mich.
In der Endausscheidung für eine TC Lösung sind momentan
RapidBike Race Modul bei BD Performance.
GripOne S3 TC von Micron
Tendenz geht zu GripOne.
Also zum Thema TC hat wohl auch jeder seine eigene, ganz spezielle Meinung.....bei mir würde nur eine Nemesis mit integriertem Quickshifter reinkommen...
Also zum Thema TC hat wohl auch jeder seine eigene, ganz spezielle Meinung.....bei mir würde nur eine Nemesis mit integriertem Quickshifter reinkommen...
Nemesis ist für mich einfach zu teuer. Da ich mit meiner Blade bisher nicht auf dem Kringel fahre, ist ja eigentlich die GripOne schon oversized.
Da ich aber Spaß an Technik habe, kaufe ich mir eine Traktionskontrolle (ohne Beeinflussung von Emission und Leistung).
Die Würfel sind gefallen. Ich habe gerade eine GripOne S3 zusammen mit einem IMU Sensor bei Micron geordert. Die haben gerade Winterrabatt. So spare ich mir noch ein paar Taler.
Dann habe ich noch beim TÜV angerufen und mich mit einem Sachverständigen verbinden lassen. Eintragung ist EVENTUELL möglich, wenn Unterlagen zu Funktionsweise und Montage vorliegen.
Die Frage, ob eine Traktionskontrolle, die ja nicht die Leistungs- und Emissionsparameter ändert, im Straßenverkehr illegal wäre, beantwortete der Graukittel mit einem zweideutigen Räuspern. Also Grauzone.
Siehste...ich hätte eine gebrauchte Nemesis abzugeben....aber die Grip One tuts natürlich auch. Wichtig ist, dass die TC mit Radsensoren arbeitet....
Was kostet ein HRC-ECU kit?
Habe schon ein Bazzaz Map mit TC und Schaltautomat bring mir die Ecu noch etwas?
ps. boxengassen limiter wäre schon geil
HRC ECU und auf der öffentlichen Strasse rumfahren, kommt aber auch nicht gut.
Auf der Strasse gibt es auch überhaupt keinen Grund eine HRC ECU einzubauen, macht wirklich nur auf dem Kringel Sinn.
Das komplette HRC Elektro Kit (ecu, tacho, kabelbaum, sensor) kostet glaube ich so 2500-3000 Fr. dann ist aber nix mehr mit Licht und Kühlerlüfter etc.
Wie das bei den HRC Ecu Flashs aussieht weiss ich nicht. Wenn aber eh schon Bazzaz vorhanden, lass es bleiben oder dann komplett umrüsten.
So teuer?
Mein freundlicher hatte was von ca 800 eur für ecu + Kabelbaum sowie nochmal knapp 400 eur fürs interface gesagt,als ich die Gangdrosseln beseitigen wollte...
So teuer?
Mein freundlicher hatte was von ca 800 eur für ecu + Kabelbaum sowie nochmal knapp 400 eur fürs interface gesagt,als ich die Gangdrosseln beseitigen wollte...
Interface?
Das normale erhältliche Kit mit Kabelbaum etc ist für die 2009er SC59, das ist im Teilekatalog bei HRC ersichtlich.
Wenn man den aktuellen Tacho wie bei der SP haben möchte wird die Sache etwas komplizierter, kann man sich aber zusammenbasteln, das hat mein Händler für seine SP gemacht und kam in die Preisregion.
http://world.honda.com/HRC/products/p…CBR1000RR_E.pdf
Seite 35-38
Das komplette kit mit dem alten Tacho gibts z.B. hier http://www.partzilla.com/parts/detail/h…21-NLR-B00.html
2000 $
Ich hab das HRC bei mir drauf, nachfolgend mal meine Erkenntnisse:
Insgesamt bin ich froh, mein Kringelbike mit dem Kit so bekommen zu haben - es fehlen mir nur noch Details zum richtig Spass haben (z.B: der Einbau der richtig passenden Übersetzung 15/44 und ne neue Bremspumpe).
Allerdings fehlt mir der direkte Vergleich.
Schätze, bei Dir ist der zusätzliche Radsensor am Vorderrad verbaut. Das scheint wohl eine Voraussetzung für die korrekte Funktion und die Abstimmbarkeit der TC zu sein.
Für mich als Landstraßenfahrer ist so ein HRC Kit (wenn es denn mit Tacho, Licht, etc. funktionieren würde) heftigst übertrieben. Für den Kringel ist das sicher eine feine Sache.
@all
Was mich bei der SC59 wirklich ein wenig iritiert, ist, daß anscheinend seit spätestens 2009 die notwendige Technik und die meisten Teile der Infrastruktur für eine TC existieren.
Was hätte es gekostet, den zusätzlichen Radsensor am VR zusammen mit einem Hilfskabelbaum zu verbauen? Den offensichlich selbst in der Serie-ECU vorhandenen (und nicht genutzten) TC Bereich zu programmieren hätte ja wohl auch nicht die Welt gekostet.
Manchmal verstehe ich Honda nicht.
Das stimmt, die Traktionskontrolle wäre als Funktion speziell bei der ABS-Version im Prinzip leicht zu realisieren. Ein Punkt der dagegen sprechen könnte ist die mechanische Drosselklappe. Der Eingriff kann nur über die Zündung (bzw. theoretisch auch Einspritzung) erfolgen, aber die Luftmenge kann nicht reduziert werden. Wenn über einen längeren Zeitraum starke Eingriffe erforderlich sind (also sich der Fahrer auf das System verlässt und stumpf das Gas offen hält) tut das auf Dauer wahrscheinlich dem Kat nicht gut. Von den Emissionen ganz zu schweigen
Ist aber nur eine Theorie, ich bin nicht sicher, ob es die Kombination aus serienmäßiger Traktionskontrolle und mechanischer Drosselklappe vielleicht doch bei einem Hersteller gibt.
Die meisten tc regeln über die zündwinkel
Hört und merkt mein bei der rn32 zB am sehr harten Motorlauf wenn es eingreift
Die meisten tc regeln über die zündwinkel
Hört und merkt mein bei der rn32 zB am sehr harten Motorlauf wenn es eingreift
Das ist richtig, über Zündung regeln alle Systeme auf jeden Fall, weil es der deutlich schnellere und direktere Weg ist (wird auch als schneller und langsamer Regelungspfad bezeichnet). Ich habe mich nur gefragt, ob es ein für den Straßenverkehr zugelassenes System gibt, bei dem auf die zusätzliche Regelungsmöglichkeit über die Dosselklappen verzichtet wird.
Hallo wie sieht das denn bei ABS Modellen ab Bj.2014 aus mit der Gripone S3 Traktionskontrolle. müssen da die Radsensoren auch verbaut werden. ich finde die Optisch nicht so der Bringer.
Danke
Hallo wie sieht das denn bei ABS Modellen ab Bj.2014 aus mit der Gripone S3 Traktionskontrolle. müssen da die Radsensoren auch verbaut werden. ich finde die Optisch nicht so der Bringer.
Danke
Bei der GripOne S3 müssen die Radsensoren immer verbaut werden.
Und was spricht eigentlich gegen Bazzaz bei deinen Überlegungen ?