Lenkkopflager Nutmuttern welches/r Einstellwerkzeug Nutmutternschlüssel Kronenmutterschlüssel

• meß doch aus, die Maße stehen dabei.

Die grösse weiss ich auch grad nicht. Aber im boardwerkzeug ist einer dabei. Vllt.steht da was drauf zwecks grösse. Aber genau den aus deinem link hab ich mir auch mal rausgesucht weil ich es damals auch gerne mit drehmoment festmachen wollte. Habs dann aber gelassen weils auch so ging.

Moin!
Das hier müsste die richtige Größe sein:
http://www.ebay.de/itm/Honda-Lenk…m-/252108430307
Aber was willst du denn da mit Drehmoment machen? Man misst eigentlich das benötigte Losbrechmoment der Lagers mit einer Federwaage, so wie auf dem Bild:

Und das kann man wunderbar mit dem vorhandenen Hakenschlüssel machen, die 30€ kann man dann besser in ne Tankfüllung und ne Pommes auf der Tour investieren.
Den Drehmomentschlüssel braucht man dann höchstens, um nachher die Mutter der oberen Gabelbrücke korrekt festzuziehen...

Das Foto zeigt zwar keine CBR Brücke,aber die Werte sind die gleichen.Es fehlt nur die 90° Anzeige unten links.

Der Wert 31NM wurde später von Honda korrigiert... der zusammengereimte Erklärungsversuch widerlegt sich sich schon wieder selbst, die Sc33a ist an der Vorderhand absolut baugleich zur SC28b.

25NM ist der aktuelle Wert für alle Modelle... der dient aber nur als ein Ausgangswert, kommt allerdings wenn man alles andere richtig macht und eine NEUE !! Sicherungsscheibe verwendet rel. gut hin. Diese Drehmomentangaben sind ursprünglich ohnehin für eine schnelle Montage am Band gedacht. Letztlich aber ohenhin egal, der verbindliche Wert ist ausschließlich die Zugwaage.

Das wird bei Honda schon immer so gemacht,steht halt dummerweise im deutschen Handbuch der Sc28 nicht drin, aber in allen anderen davor und danach eben doch. Blöd wenn beim Wort Gottes mal ne Seite fehlt, aber das ist im promineten Vorbild ja auch nicht anders.... Matthäus, Markus, Lukas und Johannes liefern auch leicht unterschiedliche Informationen.

Wie schon gesagt, du darfst glauben was du willst... auch an andere Götter.
Die "veraltete" Methode ist Teil jedes WHBs aller neueren Hondas, sie war Teil nahezu aller WHBs älterer Hondas. Warums nun ausgerechnet bei der SC28 fehlt entzieht sich mir, deutschsprachig hab ich ergänzt weil ich keine Ahnung habe obs in einer italienischen, russischen oder kantonesischen Ausgabe doch richtig drin steht.
Die anderen Japaner machens es genauso, die Messpunkte weichen manchmal etwas ab....Yamaha z.B. setzt die Federwaage außen am Lenker an.

Ruf einfach mal in einer anderen Fachwerkstatt an.... allerdings riskierst du dabei natürlich dass dein Glauben erneut durch Wissen erschüttert wird.

Als dein ganz persönlicher Anti-Christ hab ich mir übrigens letzte Nacht die Mühe gemacht und hunderte Seiten im Internet gefälscht:

https://www.google.de/search?q=lkl+f…ager+federwaage
https://www.google.de/search?q=lkl+f…flager+zugwaage

Selbst hier im Forum war ich aktiv um dich vom rechten Glauben abzubringen:
https://www.fireblade-forum.de/index.php?sear…ight=federwaage

Du siehst, die ganze Welt voller Ungläubiger....

was ist eine RRN von 1992?
Google meint das wäre ne schnöde Blade.

Du bist schon witzig...
Erst den Michael blöd von der Seite anmachen und als "prähistorischen Schrauber" abtun, dann aber nochmal nach Rat fragen?!
Denkst du denn, er kann mit dem modernen Messchieber schon so gut umgehen, dass du ihm diesmal auch glaubst?
Mach es einfach so, wie wir es dir gesagt haben, du wirst sehen, dass es ganz gut funktioniert.
Das Problem kann z.B. sein, dass die Vorspannung des LKL auch mit deinen 31Nm nicht passt, weil dein Gewinde durchs Alter schwergängig ist etc.
Die Zugwaage misst die tatsächliche Reibung des Lagers, deine Methode misst nur, wann die Mutter 31Nm hat...

Unser "domdom" arbeitet ja zum Glück auch für Honda.

Naja Udo, das war einmal...
Wir sind mittlerweile keine markengebundene Werksatt mehr. Honda will nur noch große Glas-Paläste haben und da konnten/wollten wir nicht mitspielen

@Yellowblade900
Wo hat er denn in diesem Fred sowas als erstes behauptet? Ich lese nur einen Hinweis darüber, dass es da irgendwas in den Werkstatthandbüchern gab, usw.
Danach kam was von Oberlehrer und Dünnschiss, aber doch nicht vom Dr. oder?!
Aber du kannst ihm auch was das angeht, ruhig Glauben schenken, die WHBs sind teilweise mit sehr lustigen Fehlern gespickt, ich hab da selbst schon 2 gefunden und an Honda rapportiert, als wir noch deren Schilder an der Werksatt hängen hatten...
Ende vom Lied sind (oft mehrere) Korrekturbücher in Comic-Heft-Stärke zu wirklich jedem Modell...
Würde mich nicht wundern, wenns auch eins davon für deinen Hobel gibt, wo unter anderem genau dieser Punkt korrigiert wurde. Dummerweise wurde das aber auch Jahre später in den Haupt-Büchern nicht unbeding geändert, was dann natürlich zu genau diesen Diskussionen führt.
Mach es lieber mit der Federwaage und wenn du Spass dran hast, kannst du ja den Wert etwas erhöhen, um zu testen, ob sichs dann besser/schlechter fährt.
Schönen Abend noch

So ist das wohl mit der Wahrnehmung....

Für uns andere stellt sich das so dar:

Du suchst nach einem Einstellschlüssel den man für den geplanten Zweck nicht wirklich braucht.
Darauf wirst du freundlich von domdom hingewiesen und es wird dir der bessere, nein, einzig richtige Weg vorgestellt Udo hats auch noch bestätigt. Ich selbst hab mich bis dahin bewusst aus Gründen die dir sicher einfallen herausgehalten....

Eigentlich hätte nun alles gut sein können... hätte. Aber nein, da ja nichts ein kann was dem eigenen Glauben widerspricht beharrst du einfach mal auf dem was du glaubst zu wissen und hast auch gleich noch paar seltsame Argumente zur Hand... Übrigens, wenn wirklich eine eher hohe LKL-Vorspannung nötig wäre gäbe es eine entsprechnede Anweisung von Honda... wie es sie z.B. für die SC50 tatsächlich gibt. Dort heißt es z.B. sinngemäß dass der obere Wert der Toleranz bei der Messung per Federwaage anzustreben ist... sinngemäß, nagelt micht nicht fest.
Sorry, um mal dein eingenes Argument von wegen "es lesen hier schließlich noch andere mit" zu verwenden konnte ich das was du da geschrieben hattest nicht einfach so stehen lassen, denn es ist schlicht falsch. Dass man vielleicht in meinem Beitrag eine gewissen Grund-Genervtheit herausliest war weder beabsichtigt noch versenhentlich... es war einfach nach gewissen Erfahrungen mit dir unvermeidlich. Und letztlich bestätigt es sich ja in deinem letzten Beitrag wieder... keine Spur von irgendwelcher Einsicht oder auch nur Zweifel...

So... und nun letztmalig: Die Einstellung über Drehmoment ist eine grobe Voreinstellung, die wird danach entweder mit viel Erfahrung/Gefühl oder eben exakt mit einer Federwaage kontrolliert. Von daher kann man sich nun entweder Sonderwerkzeug, geöltes Gewinde und Präzisionsdrehmomentschlüssel sparen und misst einfach nach, das gibt 100% sicher den richtigen Wert. Oder man versuchts eben doch über die Drehmomentmethode und wenn man dabei alles absolut richtig gemacht hat, keine Verschmutzungen, Verschleiß, Grate etc. die Werte beeinflussten und noch ein Quentchen Glück dabei hatte liegt man danach auch so in etwa in der Toleranz. Wie Honda das sieht kann man daran erkennen, dass in jedem WHB dass ich hier habe, das älteste eine CB750 K0, das neuste von einer SC50, die Einstellung zuletzt mit einer Federwaage nachgeprüft werden soll. Einzige Ausnahme: Das WHB der SC28. Da sich deren Lenkkopf aber konstruktiv zu anderne Modellen nicht unterscheidet, zur SC33 (da steht der Test mit der Federwaage natürlich wieder drin) sogar absolut baugleich ist... kann man einfach mal mutig davon ausgehen dass besagte Seite einfach fehlt. Wem der Mut dazu fehlt dem Drucker des Wortes Gottes Fehlbarkeit zu unterstellen der könnte auch die Drehmomentmethode zu nutzen, allerdings besser gleich mit etwa 25NM statt der angegebenen 31... und dann einfach mal per Federwaage nachzumessen...
Ich bin als Dipl-Ing. in Glaubensfragen naturgemäß nicht 100% firm, aber ich kann mir nicht vorstellen dass diese Nachmessen bereits unter Ketzerei inkl. der dann üblichen Lebend-Feuerbestattung fällt.... letzteres aber ausdrücklich ohne Gewähr.