Daten der Yamaha MT-10

    160 PS bei 11.500/min, 111 Nm bei 9000/min und 210 Kilogramm fahrfertig - das entspricht exakt den Daten des MT-10-Hauptkonkurrenten, der BMW S 1000 R.

    Quelle: motorrad online


    "erst wenn du Gott siehst, musst du anfangen zu bremsen!" Kevin Schwantz 1991

    Was haben die Designer sich bloß dabei gedacht. Die neue R1 ist so schick geworden... Aber hier :cursing:

    Da kann man mit Fug und Recht sagen, dass die Bmw das deutlich schönere Motorrad ist. Lieber asymmetrische Scheinwerfer als dieser Transformers Verschnitt. Dagegen ist ja selbst die Z1000 noch konservativ :tougue:

    Mut zum Außergewöhnlichen. :thumbup:

    Ganz pragmatisch betrachtet sollte der Ölkühler aber nicht so frei und ungeschützt bleiben. Da sind Defekte durch Steinschläge nur eine Frage der Zeit. Hab das bei der R1 vorhandene Gitter sogar nochmal durch eine zweite "Gitterlage" verstärkt. Die Maschen des Originalgitters waren mir noch zu groß.

    Und ein schöner Bugspoiler in blau würde dem Teil auch noch gut stehen. Immerhin haben sie der MT-10 einen schwarzen Motorblock verpaßt. Den hätte ich bei meiner R1 auch lieber.

    Gruß
    OdenwäldeRR

    Ist doch mal was neues!
    Mir gefällt sie sehr gut!
    Wo liegt sie preislich?

    den preis gibt yamaha erst ca märz diesen jahres bekannt.

    mir gefällt die kenny roberts version besser, mit der lampenmaske der fz800

    "erst wenn du Gott siehst, musst du anfangen zu bremsen!" Kevin Schwantz 1991

    Ich finde sie geil, auf den ersten Blick zumindest. Muss man erstmal live sehen.
    Wenn sie mir in echt immer noch so gut gefällt, wird meine Blade gehen müssen irgendwann.

    Kann man schon sehen, gerade die Roberts Edition. Aber schaut euch doch mal die S1000rr an, was wurde wegen der asymetrischen Scheinwerfer bzw. Front diskutiert, gekauft wird der Hobel trotzdem. Glaube auch, dass der Trend hin zum Extrmen sich weiter verstärken wird und wer nicht mitzieht bleibt wie immer auf der Strecke.

    Erfolg ist kein Glück, sondern nur das Ergebnis von Blut, Schweiß und Tränen...

    Zitat von OdenwäldeRR

    Das macht nichts. Es geht weniger um die Lautstärke, sondern den typischen Crossplane-Sound.


    Gruß
    OdenwäldeRR

    der Sound wird trotzdem leiden...
    Ich muss sagen, bei der R1 war ich gespalten. Fährt man untertourig, klingt die wie ein Traktor aber dreht man auf, ist der Sound porno...

    Stände ich jetzt vor der Wahl eines neues Mopped zu kaufen wäre die neue MT10 ziemlich weit oben auf der Liste. Mir gefällt sie wirklich gut. Klar, Kennzeichenhalter und Blinker tauschen ... Akrapovic drauf ... aber das wäre es schon im Groben :thumbup:

    Gewonnen hat, wessen Karre am Ende der Saison noch Heil ist! :sieg:

    Ich finde das Teil auch sehr interessant.
    Bin auch auf Tests und ne Probefahrt gespannt, wenn sie raus kommt.
    Wollte mir noch nen Naked Bike holen, CB1000R ist aber leider viel zu lahm vom Durchzug her.
    Brutale 1078 oder MT10 ist da meine aktuelle Liste. :D
    Und den Euro4 Müll raus geworfen, klingt die wahrscheinlich auch ordentlich. (-:

    Vor allem technisch kommt die MT gut daher. Optisch gefällt mir die Z1000 2014 am besten aber die hat ja nichts ausser ABS.

    Also muss man Komprisse eingehen aus Optik sowie Performance und natürlich auch den Preis berücksichtigen.

    Daher wären technisch nur 3 Modelle interessant, zumindest für mich.

    1. KTM SuperDuke
    2. Yamaha MT10
    3. BMW S1000R

    Ausstattungstechnisch auf ähnlichem Niveau. Die Optik der BMW geht aber gar nicht, wie ich finde. Daher wär die für mich raus. Da müsste das Ding mich schon auf Mach 1 beschleunigen können, damit ich über die Optik hinwegsehen könnte.
    Die Duke gefällt mir Optisch auch gut, da weiss ich nur nicht, ob ich einen V2 vom Charakter mag. Bin ich noch nie gefahren. Hinzu kommt der stolze Preis den KTM da aufruft und die Inspektionsintervalle sollen auch recht kurz, wie z.B. Bei 12.000km Ventile überprüfen, wenn ich das richtig gelesen habe.

    Daher für mich der Topfavorit die MT. Die wird sicher um die 13-14k € liegen, was natürlich auch viel Geld ist aber ich denke man bekommt am meisten dafür.

    Für Menschen, die größer als 1.85m sind, finde ich die Aprilias zu klein.
    Bin mal die RSV4 gefahren und beiden V4 Tuonos probe gesessen, ich fühle mich darauf nicht wohl.
    Aber mega agil die RSV4.