Bremsflüssigkeit wechseln SC59 2009 ABS

  • ja gut in Verbindung mit einer RCS 19 glaube ich Dir das gerne ;)

    Mitleid gibt's umsonst mein Freund Neid muss man sich verdienen

  • Salve,

    ich habe kürzlich den Bremsflüssigkeitswechsel an meiner SC59 (Mod. 2010) selber durchgeführt. Was soll ich schreiben?

    Entsprechend WHB hatte ich u.a. Tank, Kühler und Krümmer demontiert. Aufgrund anfänglicher Schwierigkeiten - hatte leider ordentlich Luft in das System gezogen - konnte das Entlüftungsprozedere leider nicht mit der vorderen Bremspumpe initiiert werden. Das war frustrierend, denn das ABS-Lämpchen wollte einfach nicht wie im WHB beschrieben, anfangen, zu blinken. Nach einer Online-Recherche habe ich erfahren, dass es an der vorderen Bremspumpe ebenfalls ein Entlüftungsventil gibt. Mit dem Wissensstand habe ich die Luft entfernt und konnte den Bremsflüssigkeitswechsel zu zweit samt Vakuumpumpe gemäß WHB durchführen.

    Ich hatte mir im Vorfeld Stahlbus-Entlüftungsventile jeweils für die beiden Leistungseinheiten gekauft. Das war eine Fehlinvestition! Denn leider ist der Umgang mit den Ventilen in der Praxis nicht so einfach. Ich hatte die Ventile aufgedreht, aber das reichte leider nie, damit Bremsflüssigkeit heraus laufen konnte. Also habe ich die alten Ventile eingebaut u. konventionell entlüftet.

    Fazit

    Beim nächsten Bremsflüssigkeitswechsel, werde ich nur über die vorderen und hinteren Bremssättel entlüften und mir u.a. die Krümmer-, Tank-, als auch Kühlerdemontage sparen - die alte Bremsflüssigkeit war nach drei Jahren nicht wirklich verfärbt. Zur Not baue ich mir eine Verlängerung, mit der ich das Entlüftungsventil an der vorderen Leistungseinheit betätigen kann.

    Es gibt angenehmere Arbeiten! Aber mit dem WHB, einer Vakuumpumpe und dem Wissen, dass es an der vorderen Bremspumpe ein Entlüftungsventil gibt, bekommt man die Bremsflüssigkeit gewechselt.

    In der Praxis hat die Bremse auch wieder - trotz hoher Wassertemperaturen (T,Max=107°C) und viel Stop'n'Go bei der Motorraddemo in München - problemlos funktioniert.


    Linke Hand zum Gruße

    Ka

  • Hallo Kamow,

    Meinst Du nicht es ist besser es in der Werkstatt machen zu lassen?

  • Hallo Kamow,

    Meinst Du nicht es ist besser es in der Werkstatt machen zu lassen?

    Ich habe leider kein Vertrauen zu Handwerkern. :thumbdown:

    Daher mache ich im Haushalt so ziemlich alles selber. Darüber hinaus scheitert es mitunter daran, eine Werkstatt zu finden, die den vollständigen Wechsel tatsächlich durchführt:

    ... "was? ... eine Fireblade? ... mit ABS? ... nee, das machen wir nicht." Was will man dazu schreiben? :/ Diese Erfahrung habe ich in München und Umgebung leider machen müssen.

  • hmmm also so wie sich das liest das Du da gemacht hast war eigentlich die ganze Arbeit sinnlos

    wenn Du nicht in den Abs Modus gekommen bist um Leistungseinheit und Modulator zu entlüften bringt das genau gar nichts

    mach Dir selbst und vor allem deinem Leben einen Gefallen und lasse Dir von wem helfen der das schon mal gemacht hat

    wäre schade wenn Du dein Leben und deine Fireblade in die Tonne wirfst um ein paar Euros gespart zu haben

    vielleicht liegt es daran das Du hinten den ABS Service Stecker nicht überbrückt hast denn dann kommst Du auch nicht in den ABS Modus

    und ohne elektronische Ansteuerung ist ein durchspülen des Systems technisch gar nicht möglich sprich die Leistungseinheit und der Modulator

    muss weiterhin mit der alten Bemsflüssigkeit der Luft und dem Wasser die im System sind arbeiten was unweigerlich früher oder später zu einem Ausfall führt

    Fakt ist das das so wie Du es beschreibst nicht funktioniert denn die wirkliche Luft im System drückt der Modulator aus dem System

    und den musst Du elektronisch ansteuern anders geht es nicht das ist nachvollziehbar und technisch belegbar

    PS: die beste Methode an einem ABS Ausfall zu arbeiten ist deine Beschreibung wie Du die Arbeiten in Zukunft erledigen möchtest :tougue:

    Zitat deinerseits

    Beim nächsten Bremsflüssigkeitswechsel, werde ich nur über die vorderen und hinteren Bremssättel entlüften und mir u.a. die Krümmer-, Tank-, als auch Kühlerdemontage sparen - die alte Bremsflüssigkeit war nach drei Jahren nicht wirklich verfärbt. Zur Not baue ich mir eine Verlängerung, mit der ich das Entlüftungsventil an der vorderen Leistungseinheit betätigen kann.

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    2 Mal editiert, zuletzt von Onkel4ever (12. Juli 2020 um 10:48)

  • Ich habe leider kein Vertrauen zu Handwerkern. :thumbdown:

    Daher mache ich im Haushalt so ziemlich alles selber. Darüber hinaus scheitert es mitunter daran, eine Werkstatt zu finden, die den vollständigen Wechsel tatsächlich durchführt:

    ... "was? ... eine Fireblade? ... mit ABS? ... nee, das machen wir nicht." Was will man dazu schreiben? :/ Diese Erfahrung habe ich in München und Umgebung leider machen müssen.

    kein Vertrauen in Handwerker ist nachvollziehbar

    bezüglich deiner Bremse würde ich Dir den Fritz Wenger vorschlagen in Münster das sind von München ca 100km

    oder gleich das volle Programm starten inkl Umbau des Modulators dann brauchst in Zukunft auch nicht mehr alles zerlegen

    und kannst nebenbei dabei stehen und zusehen .............deine Entscheidung..........letztens war erst einer aus München hier.

    auf Wunsch geht auch entlüften ohne Umbau die Entscheidung liegt da ganz bei Dir

    ABS Modulator Umbau Sc59

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  • letztens war erst einer aus München hier.

    das war ich und ich kann dir nur empfehlen das von Fredi und Werner machen zu lassen, siehe die Umbauberichte. Seitdem fahre ich entspannt durch München wenn das Display >100C zeigt.

    Ist auch ne schöne Tour durch die Alpen zu den Jungs.

  • das war ich und ich kann dir nur empfehlen das von Fredi und Werner machen zu lassen, siehe die Umbauberichte. Seitdem fahre ich entspannt durch München wenn das Display >100C zeigt.

    Ist auch ne schöne Tour durch die Alpen zu den Jungs.

    danke Ronald

    er kann auch gerne zum Wenger in Münster fahren kein Problem
    ich möchte ihm nur vor einem eventuellen Abflug bewahren wenn das ABS zur falschen Zeit am falschen Ort ausfällt

    kann sein das ich mich irre aber sein Beitrag strotzt leider von gefährlichen Halbwissen oder es hat ihm wer einen Blödsinn erzählt keine Ahnung

    Fakt ist das es so wie er schreibt genau nichts bringt das sich die BF nicht mit dem Rest im System vermischen kann und das ohne elektronische Ansteuerung

    weder Luft noch Wasser bzw alte Bremsflüssigkeit aus dem System zu bringen ist

    und ja auch wenns nicht jeder glauben will Bremsflüssigkeit beherbergt auch Pflege und Schmiermittel die dem System ganz gut tun

    lG Werner

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  • Hallo Kamow

    Ich glaube es wäre besser für Dich und Dein Leben wenn Du die Finger vom Schrauben an der Bremse läßt. Was ich da so lese von Dir zeigt mir das Du keinerlei Ahnung von der Materie hast. Du kannst weder mit Unterdruck noch nur an den Bremssattelnippeln das gesamte System Entlüften.

    Die Fireblade hat vorne und hinten je drei in sich getrennte Bremskreise. Und ohne im Servicemode zu sein ist es nicht möglich jeden einzelnen Kris neu zu befüllen.

    Du hast das WHB und liest es scheinbar nicht einmal richtig. Sonst wüsstest Du wie man in den Service Mode kommt.

    Hier im Forum verbreitest Du gefährliches Halbwissen. Darauf würde ich keinen Cent setzen. Leute bitte nehmt nicht Ernst was da geschrieben wurde. Denn so geht genau gar nichts.

    Gruß

    Fredirossi

  • Hallo zusammen,

    ich habe in einem englischsprachigen Forum den Link zur Anleitung gefunden:

    https://www.dropbox.com/s/3ytel9ml9dcp…s%20V8.pdf?dl=0

    Die wird nicht viel helfen da schon auf Seite 1 übersetzt quasi Fehler eins jinterlegt ist.
    Lassen Sie während des Vorgangs kein Ladegerät oder Batterie-Conditioner an den Akku angeschlossen, da dies die C-ABS-ECU beschädigen kann.
    Im WHB steht genau das Gegenteil es muss ein Ladegerät angeschlossen sein da ansonsten die Batterie während des Entlüftungsprozedere mit ziemlicher Sicherheit leer wird
    das wiederum bedeutet das man in dem Fall von vorne anfangen darf da man dann den Entlüftungsvorgang nicht wie vorgegeben abschließen kann.

    Ich muss gestehen viel weiter habe ich gar nicht gelesen
    den Rest quasi nur überflogen da der Teufel im Detail steckt
    das auch kein Bj ersichtlich ist rundet das Ganze noch ab
    da es jedoch Bj spezifische Unterschiede beim entlüften gibt wird das nichts ohne dieser Angabe,

    Aber wenigstens steht das wichtigste das viele nicht glauben oder verstehen wollen gleich im ersten Satz.
    Obwohl dieses System als kombiniert bezeichnet wird, gibt es keine hydraulische Verbindung zwischen vorne und hinten.

    Also jeder der sich die Arbeit selber machen möchte ohne Umbau des Modulators wird um das WHB für sein Bj nicht herumkommen

    lG Werner

    Mitleid gibt's umsonst mein Freund Neid muss man sich verdienen

  • Also jeder der sich die Arbeit selber machen möchte ohne Umbau des Modulators wird um das WHB für sein Bj nicht herumkommen

    lG Werner

    Hallo Werner,

    danke für deine Einschätzung. Welches oder welche Werkstatthandbücher benötige ich zur Bremsflüssigkeitswechsel bei eine Honda CBR 1000 RR SC59 Bj. 2009, wenn es nur um diesen Vorgang geht?

  • Hallo Werner,

    danke für deine Einschätzung. Welches oder welche Werkstatthandbücher benötige ich zur Bremsflüssigkeitswechsel bei eine Honda CBR 1000 RR SC59 Bj. 2009, wenn es nur um diesen Vorgang geht?

    wenn es wirklich nur einzig und alleine um das entlüften geht nur das Zusatzbuch fürs ABS entlüften das utiltiy verlinkt hat
    sollte die original Ersatzteilnummer 64MFL-00Z haben
    und lasse Dich nicht verunsichern
    die meisten schreiben dazu man braucht das Grundbuch auch
    das braucht man aber nicht wirklich

    Der KFM hat das momentan zu einem recht vernünftigen Preis

    https://www.kfm-motorraeder.de/cms/original-e…itemid=64MFL00Z

    oder Du schaust ob wer wo ein gebrauchtes verkauft

    lG Werner

    PS: Einschätzung .....der war gut der hat mich zum schmunzeln gebracht ;)

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