Moin Gemeinde,
nachdem die beiden Freds über o.a. Pelle schon ein paar Tage alt sind und auch nur über erste Eindrücke auf der Renne berichten, mache ich hier mal einen neuen auf.
So quasi als erste Tuchfühlung des neuen S21 auf normalen Straßen.
Ja, nun habe ich`s also geschafft, doch den Weg zu meinem Leib- und Magen - Reifendienst zu finden, nachdem der M7RR doch bereits grenzwertigst abgefahren war.
Zum Glück hatte ich einen Rucksack dabei, denn wer den S21 aufziehen läßt, bekommt einen sehr hochwertigen, kleinen Proxxon - Werkzeugkasten gratis dazu (Vorsicht - schwer!)! 
Die Teile waren dann irgendwann montiert (blöd, wenn man seinen Reifendienst so gut kennt und ewig quatscht... 
) und ich hatte noch ein, zwei Stündchen Zeit, die Pellen einzufahren. Es war zwar ganz schön frisch, aber das stört heutige Straßensportpellen ja eigentlich nicht mehr, auch wenn Bridgestone den S21 als "Hypersport" - Reifen einstuft.
Mit frischen Reifen eiert man ja immer erst einmal los wie ein Fahrschüler in der ersten Praxisstunde, was aber seit einigen Jahren überhaupt nicht mehr nötig ist.
Endlich lagen Berlin und die Stadtautobahn hinter mir und die Hausstrecke war erreicht. 
So, dann mal sehen, was so geht.
Nun, natürlich eine ganze Menge - Grip hat er logischerweise mehr, als auf öffentlichen Straßen nutzbar ist (wie alle aktuellen Sportreifen).
Das Handling ist sehr gut und weit von dem entfernt, was mopedreifen.de bei ihrem Test mit der S1000R berichtete ("Während man mit dem M7RR noch einlenkt, ist man mit dem S21 schon in den Graben gefahren."). Die nackte 1000er BMW scheint ohnehin ein Sensibelchen in Sachen Reifen zu sein, denn die kam auch mit dem Power 3 nicht klar.
Also, nix mit hypernervösem Handling (zumindest nicht auf der SC 57), stattdessen wohlgefälliges, neutrales Einlenken.
Das Mopped bleibt sauber auf der Linie, auch in Schräglagen, wo längst die Wiz funkensprühend über den Asphalt schraddeln. Leichte Korrekturen sind gut zu handlen und in einem schlägt der S21 alle bisher von mir gefahrenen Pellen: Noch nie konnte ich mit einem Reifen so einfach auf der Bremse einlenken! 
Wer einen absoluten Handschmeichler wie den M7RR bevorzugt, sollte bei diesem bleiben, denn der Japaner rollt deutlich härter ab (Karkasse wohl deutlich steifer und den Rennsportgenen geschuldet).
Dafür rapportiert er natürlich tadellos über den Untergrund, auf dem er sich gerade bewegt.
Er stellt sich auf der Bremse kaum auf, hat aber - bei mir - etwas Shimmy zwischen 80 und 100km/h, was man natürlich nur merkt, wenn man den Lenker losläßt und darauf auch wirklich achten möchte.
Bei Topspeed auf der BAB (bin so bis an 270km/h gegangen; ist ja nur ein kurzes Stück, das ich immer fahre) bleibt er brettstabil. Da hätte ich aufgrund der spitzen Vorderradkontur anderes erwartet.
Überraschung dann beim Anhalten in der Garage: Ich habe ihn wirklich einigermaßen artgerecht bewegt, was damals der S20 immer mit einem Laufbild quittierte, das dem eines Rennreifens sehr nahe kam (kein Graining, aber "Gummipopel").
Der S21 sieht dagegen völlig unbeeindruckt aus - scheint so, als ob er erstmalig auch eine zufriedenstellende Laufleistung hinbekommen wird.
Zum Naßgrip kann ich nix beitragen, da ich bei Regen kaum noch fahre (war vor dem Firmenwagen anders...).
Alles in allem: Gute Pelle zum Spaß haben! 
).
