TÜV nicht bestanden

Mit ner sc57? hat der prüfer die abgaswerte für Kat ,oder ohne Kat als grundlage genommen?

Wäre auch interessant was für ein Baujahr, weil ab 2006 muß er immer die Werte mit Kat nehmen wenn ich das richtig in Erinnerung habe, davor nur wenn der originale Topf verbaut ist.

Abend allerseits

Melde mich mal persönlich.

War heute beim TÜV mit meiner SC57 Baujahr 2004. Verbaut ist ein ESD von yoshimura RS5.

Die Abgaswerte wurden mit Kat als Grundlage genommen. Der CO-Gehalt lag bei 0,8% bei 2000/min (sollte lt. Prüfer bei 0,3% liegen).

Woran kanns liegen? An dem nicht originalen ESD oder ist der Kat hinüber?

Lade dir das Infoblatt vom TÜV runter und dann soll er dir erklären wieso.
4,5 sind erlaubt bei Nachbaudämpfern

Ist wohl mal wieder ne Hohlfrucht beim TÜV....
Vor '06 ist der CO Grenzwert nur mit Originalauspuff 0,3. Wenn ein Zubehörendtopf verbaut ist, hat der Prüfer den Wert ohne Kat als Grenzwert zu nutzen.
Die generelle CO-Grenze 0.3 gilt erst ab 2006.

Habt ihr vlt nen link wo man das nachlesen kann, bzw. wo ich den Prüfer drauf hinweisen kann?!

Aber die SC57 '04 hat doch einen G-Kat oder?

Ja hat nen G-Kat, du darfst aber bei Bj vor 2006 den Auspuff mit Kat, durch einen ohne ersetzen.
Ab Bj 2006 ist das nicht mehr zulässig.

geh mal auf http://www.dekra.de/de/ratgeber-broschueren-auto-mobilitaet

und dann weiter unten ... für Motorräder und ihre Fahrer und dann schau mal in die

PDF -> Volle Leistung für Ihr Bike

da steht das drin, musst nur etwas suchen.

lg
lars36

Schau dir das mal an, und zeigt das deinen Prüfer der soll seinen Job richtig machen ....

http://www.lc8-forum.de//files/attachm…ost_t_v_146.pdf

der Kat sitzt doch nicht im Auspuff sondern im Krümmer.
Also bleibt der doch dran solange nicht der Krümmer mitgewechselt wird.
gilt das dann immernoch mit 4,5% ?

Danke für die links und die Infos.

Ja, soweit ich weiß sitzt der Kat hinterm Krümmer. Hat der originale ESD vlt auch einen KAT eingebaut?
Der Prüfer meinte, ich soll den originalen ESD montieren und wieder kommen. Wenn die Werte dann immer noch zu hoch sind, ist wahrscheinlich der KAT hinüber

Du kannst einfach die werte ohne Kat annehemen, und aus die MAUS! Die 04/5er hat da probeme, meine erreicht die Werte auch nicht mit original-topf, es wird nichts nutzen den umzubauen,ist aber ja auch nicht nötig,und auch legal,wenn du nen anderen Topf drauf hast.

Also ich denke nicht das es am Endtopf liegt.
Wenn ein Kat verbaut ist muss er auch die Werte erfüllen.

Da täuscht du dich gewaltig, ist bekannt das die werte nicht eingehalten werden, schafft meine mit ori-endtopf auch nicht.

Mahlzeit

ich habe auch mit Arrow komplettanlage (Ohne KAT und Lambda) einen wert unter 4,5% gehabt.
Der Prüfer hat mir die Plakate auch erst Verweigert weil ich ü - 0,3% hatte.

Ich habe mich dann schlau gemacht und zwar ist das Ausschlaggebende eine Nummer in deiner Zulassung : im Feld 14.1 steht 0210 drinnen das sagt aus. Das du einen wert von 4,5% nicht überschreiten darfst.
und das das Motorrad bzw. das Fahrzeug nicht mit der original Auspuffanlage geführt werden muss. ist quasi egal was du draufhaust so lange es eine E Nummer bzw eine Zulassung hat und du unter 4,5% bist brauchst du noch nichtmal ein G-kat und ein Lambda.

Wenn der Prüfer das nicht zulässt Verlange nach dem Gebietsprüfer eine stelle höher der muss dann rauskommen und sich deinen Fall anschauen. Spätestens dann schaut er in sein Buch und liest das nach.

in Der Prüfung steht:

Krad bis zur Abgaseinstufung Euro 2 sind im alten Fahrzeugschein in Ziffer 1 ,2. Zeile durch die Schlüsselnummern 00 ,09 und 10 gekennzeichnet und im neuen Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil 1)
unter Feld 14.1 mit 0200 , 0209 , und 0210 beschrieben.
Wurde das AUK- Verfahren aufgrund einer Austauschschalldämpferanlage ohne Katalysator geändert, d. h. wurde anstatt im erhöhten Leerlauf der CO-Wert im Leerlauf gemessen, ist im AUK-bzw HU-Untersuchungsbericht folgender Hinweis anzubringen:

"Austauschschalldämpferanlage ohne Katalysator, CO Messung im Leerlauf"

Bei Abgaseinstufung Euro 3 gilt bei erhöhtem Leerlauf ein CO-Wert 0,3.

Damit konnte ich mir sogar die Kosten für die 2 Vorführung sparen. Da ich beim ersten Anlauf auch schon meine Pakete hätte bekommen müssen. Resultat war dann ich hatte ein Breites Grinsen und dem Türe den Tag Versaut weil ich es ja belegen könnte

Mit freundlichen Grüßen

Blechnuss

hätte ich das früher gewusst Habe gestern den originalen schon montiert...

Naja, mal schauen was der Prüfer morgen meint. Der yoshimura RS5 hat eh keine E Nummer. Hat aber gestern nichts dazu gesagt, und wenn die Werte gestimmt hätten, hätte ich die Plakete auch bekommen.

Also das heißt jetzt, auch wenn die Werte mit originalem ESD wieder über 0,3 sein sollten, müsste ich ja trotzdem die Plakette bekommen, da

Zitat von Blechnuss

im Feld 14.1 steht 0210 drinnen das sagt aus. Das du einen wert von 4,5% nicht überschreiten darfst.
und das das Motorrad bzw. das Fahrzeug nicht mit der original Auspuffanlage geführt werden muss. ist quasi egal was du draufhaust so lange es eine E Nummer bzw eine Zulassung hat und du unter 4,5% bist brauchst du noch nichtmal ein G-kat und ein Lambda.

???

Zitat von Vita_89

Also das heißt jetzt, auch wenn die Werte mit originalem ESD wieder über 0,3 sein sollten, müsste ich ja trotzdem die Plakette bekommen,

Dann nicht, mit dem originalen muß sie 0,3 oder weniger haben, nur wenn ein Zubehör Topf ohne Kat montiert ist gilt die 4,5% Regelung, gut bei SC57 ist der Kat zwar nicht direkt im Endtopf, aber vielleicht trägt er trotzdem dazu bei, aber ob der Prüfer das wirklich so genau weiß bei welchem Modell der Kat im Endtopf ist und bei welchen nicht, also muß er davon ausgehen daß der im Endtopf wäre.
Auf jeden Fall würde ich Sie richtig heiß fahren bevor du beim TÜV aufkreuzt, am besten ein Stück BAB, damit der Kat auch wirklich richtig funktioniert, das tut er nämlich besser wenn er richtig heiß ist.

Okay, dann versuch ich mal mein Glück morgen wieder