Bei meiner S1000RR habe ich auf beiden Felgensätzen neue Scheiben draufgemacht. War kein Problem.
Halt dich an die beigelegte Anleitung.
Dickere Stärke ist kein Problem. Wenn du jetzt gerade ganz neue Bremsbeläge hast und dein Bremsflüssigkeitsbehälter randvoll ist, musst du ggf. etwas machen.
Gruß
G.A.C.O.
Anzugsmoment müsste im Werkstatthandbuch stehen. Habe ich aber leider gerade nicht vorliegen. Ich meine es sind 20 Nm aber keine Gewähr. Schraubensicherung nicht vergessen!
Gruß
G.A.C.O.
Aus dem WHB:
| Scheiben | 20Nm |
| Achse | 79Nm |
| Achsklemmung | 22Nm |
| Bremszange | 45Nm |
Hab die TRW Racingscheiben verbaut nachdem meine originalen nen ganz miesen Seitenschlag hatten. In Verbindung mit den TRW Sinter Belägen funktioniert das sehr gut.
(Angeblich sind die TRW, bzw Zubehörbeläge dünner als die originalen... Vll gleicht sich das ja aus??)
Achte beim Einbau einfach auf den Bremsflüssigkeitsstand und eine penibelste Reinigung des Bremssattels, bzw der Kolben vor dem Zurückdrücken versteht sich von selbst!!
Wir sollten mal im Forum ein extra faq machen
Kenn ich von anderen Forumen
Wo die ganzen Drehmomente drin stehen
Evtl Umbaupläne wie doppellicht usw
Ist halt erstmal eine beiden Arbeit das anzulegen
Aber wir hätten weniger Anfragen wegen Drehmomente
Nur so als Idee 
Wie sähe das rechtlich aus?
Ansonsten hätte ich heute auch kein Problem mal für die gängigsten Arbeiten die Drehmomente (vereinzelt ja schon oftmals geschehen) aufzuschreiben. Gleichzeitig sollte man aber auch nicht zuuu viel preisgeben. Es gibt ja nicht umsonst die WHBs.
für andere Modelle sind die Drehmomente auf der Portal-Seite, im Side-Bar zu finden. Für die SC59 har sich anscheinend bloß noch niemand die Mühe gemacht!
Wir sollten mal im Forum ein extra faq machen
Kenn ich von anderen Forumen
Wo die ganzen Drehmomente drin stehen
Evtl Umbaupläne wie doppellicht uswIst halt erstmal eine beiden Arbeit das anzulegen
Aber wir hätten weniger Anfragen wegen Drehmomente
Nur so als Idee
Gute Idee, sowas sollte es eigentlich als Sticky Thread in jedem Modell-Unterforum geben, am besten gescheit gruppiert und sortiert, damit man sich nicht durch dutzende Zeilen durchlesen muss um das Gesuchte zu finden, ka warum es das nicht schon längst gibt. Solange keine Seiten aus dem WHB eingescannt/abfotografiert und hier abgebildet werden, dürfte es m.M. nach auch keine rechtlichten Hürden geben.
ich mach mal den Anfang:
Amzugsmomente und Füllmengen Honda SC59 (2008)
Vorderrad
Achse 79Nm
Achsklemmung 22Nm
Bremsscheibe 20Nm
Bremse (vorne)
Bremszange 45Nm
Gleitstifte 15Nm
Entlüftungsventil 8Nm
Bremsleitung 34Nm
Gabelbrücke
Klemmung oben 22Nm
Lenkerstummel 26Nm
Klemmung unten 27Nm
Lenkungsdämpfer 12Nm
Lenkschaft/Joch 137Nm
Hinterrad
Achse 113Nm
Bremsscheibe 42Nm
Kettenrad 64Nm
Ritzel (Rechtsgewinde) 54Nm
Nietdurchmesser für:
DID 50VA11-120ZB und
RK 50HFOZ6-120LJFZ => 5,5 – 5,8mm
Federbein (oben) 44Nm
Federbein (unten) 44Nm
Umlenkung 44Nm
Bremse (hinten)
Gleitstift 18Nm
Entlüftungsventil 6Nm
Bremsleitung 34Nm
Ölwechsel
Ölablassschraube 30Nm
Ölfilter 26Nm
Motoröl ohne Filter 2,8L
Motoröl mit Filter 3,0L
Zündkerze 16Nm
Kühlflüssigkeitswechsel
Kühlflüssigkeit mit Ausgleichsbehälter 3,34L
Gabelservice
Cartridge (Gabelfuß) 34Nm
Kolbenstange (Kontermutter) 20Nm
Gabelstopfen 34Nm
Honda
Feder 9N/mm
Pro Honda HP SS-47 Fork Oil ~35cSt@40°C
Luftpolster 93mm
alternativ:
Öhlins
Feder 9,5N/mm
Stoßdämpfer Öl 01309 19cSt@40°C
Luftpolster 93mm
Korrekturen und Egänzungen sind ausdrücklich erwünscht !!!
Wir sollten dies aber nicht in diesem Beitrag hier machen
Dies passt einfach nicht hier rein
Und wir sollten den Admin fragen ob dies i.o. Ist
Klare gibt es auch Whb aber viele kaufen sich dies nicht
Wie gesagt ich kenne es vom gsf Bandit Forum und das hat mir echt geholfen
Drehmomentliste ausgedrückt und ich musste nichtmehr das ganze Whb durchsuchen
Andere Umbauten oder Probleme wie Krankheiten und Lösungen wurden auch dort beschrieben
Bei der sc57 hatte ich letztens erst gesehen dass sich einer einen schaltautomat gebaut hat und seine Anleitung auch preis gibt
Dies könnte man dann auch extra machen ich sehe es wieder später wenn einer danach fragt wo dieser Beitrag mit dem schaltautomat hingekommen ist ( nur ein Beispiel)
Genau das habe ich versucht, hier möglichst schlank auf den Punkt zu bringen, aber noch andere Standardfragen mit reinzunehmen, wie z.B.:
- Welche Anzugsmomente und Angaben brauche ich für ein kleines Service?
- Welche Anzugsmomente brauche ich zum Wechsel der Bremsklötze?
- Welche Anzugsmomente brauche ich zum Entspannen der Gabel?
- Welche Anzugsmomente und Angaben brauche ich zum Wechsel der Simmerringe?
- Welche Anzugsmomente brauche ich, wenn ich nach der Überarbeitung mein Fahrwerk einbaue?
- Welche Anzugsmomente brauche ich für den Wechsel des Kettensatzes, bzw. der Übersetzung?
... also ein "Service-Qick-Start-Guide" ...
Auf Anzugsmomente für anspruchsvollere Arbeiten habe ich deshalb bewusst verzichtet, weil man in diesem Fall i.dR. sowieso auf ein WHB angewiesen ist und somit auch die Momente hat.
Abgesehen davon bin auch ich der Meinung, dass diese Liste letztendlich hier zu finden sein sollte: http://cbr1000rr.de/frame.html
Allerdings wollte ich zunächst hier abklären, wie sinnvol, bzw. akzeptabel mein Ansatz ist, bevor ich, oder jemand anderer den Admin bittet die Liste ins Portal zu stellen. Aber auch, ob meine Angaben fehlerfrei sind!
PS: Anzugsmoment der Zündkerzen habe ich gerade ergänzt!
Wie gesagt man müsste mal mit dem admin reden
Es dauert auch bis man das meiste gesammelt hat was die leute auch interressiert
Aber im inet gibt es auch gute erklärungen wie man simmerringe wechselt bei der upside down gabel
Könnte man auch einfügen
Ich weiß nicht wieviele admins es hier gibt oder wieviele leute sich um das forum kümmern aber alleine das zu machen und im forum noch aufpassen dass es geregelt läuft ist schon eine große aufgabe
PN an Kraftrad ist raus!
Die müssen sich erstmal einschleifen... Das dauert schon ein paar km. Auf abgelegener Strecke mal richtig einschleifen und richtig auf Temperatur bringen. Das macht der Mechaniker in der Werkstatt für den Kunden damit dieser sofort eine funktionierende Brense zur Verfügung hat. Niemand kann einem Laienhaften Kunden zumuten im Straßenverkehr seine Bremse einzufahren!!!
