Hallo zusammen,
ich nutze meine SC59 ohne ABS ausschliesslich auf der Rennstrecke.
Ich bin nun relativ direkt nacheinander in Dijon (eher schnell, August) und Bresse (eher eng, September) und habe grundsätzlich zwei Übersetzungen im petto:
Original (16/42)
Kürzer (15/44)
Beides als Satz, derzeit ist Original montiert, Kette und Ritzel sind gebraucht, 15/44 neu und noch originalverpackt, da ich in Bresse letztes Jahr nur schlecht aus den Ecken kam und nur bis in den 3. Gang (4. mal zur "Schonung").
Jetzt meine Frage an Euch "Gesinnungsgenossen":
Wie geht ihr mit der Umstellung der Übersetzung und dem Wechsel der Kits um?
1. ihr lasst Ritzel und Kette drauf und wechselt nur die Kettenräder
2. Ihr lasst die Kette drauf und wechselt immer Kettenrad und Ritzel
3. Ihr wechselt Kettenrad, Ritzel und Kette je nach Einsatz
x. ...oder andere Varianten (zb Kettenschloss statt vernieten, etc.).
Mein Wunsch: Beste Übersetzung zur Strecke mit möglichst geringem Schraubaufwand (Fahren. nicht schrauben).
Danke für Eure Tipps.