Hallo,
bin hier neu im forum,habe angebote von einer sc 44 neu lakiert und einer sc 28 im original zustand mit kleinen fehlern,der preis ist gleich bei beiden und der km stand auch.was würdet ihr mir empfehlen?
Gruß
SC 28/33 oder SC 44
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CbrStormrider -
13. August 2016 um 19:13 -
Erledigt
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Um irgendwelche Tipps zu geben, sollte man hier schon ein wenig mehr wissen.
Also ich würde die SC 28 nehmen, sowieso wenn´s noch die erste Serie ist.
Nicht weil sie das bessere Moped ist, sondern weil sie mir besser gefällt, als die 44.
Ein anderer die 44, weil die moderner und vermutlich auch in vielem besser ist. -
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Hallo,
bin hier neu im forum,habe angebote von einer sc 44 neu lakiert und einer sc 28 im original zustand mit kleinen fehlern,der preis ist gleich bei beiden und der km stand auch.was würdet ihr mir empfehlen?
Gruß
Wenn man beide Mopets kennt ,weiß man ,dass die sc44 das bessere Mopet ist gegenüber der sc28 ,vorausgesetzt es sind beide technisch original.
Das eine ist ein Vergasermotor und das andere ein Einspritzer.Bereits hier sollte klar sein für was man ist...
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Aha, sehr interessant, dass die digitale Gasannahme des Einspritzers ggü. der seidenweichen Gasannahme des Vergasers tatsächlich als Vorteil betrachtet wird.
Tuning per PC kost etwa das 3-fache um eine 44/50er auf das Serinniveau einer 57er zu heben, als eine 28/33er auf die Leistung einer 44/50er zu bringen. Wir reden hier von etwa 120, 130 bzw. 150PS und nicht von 170 Märchen-PS.
Meine Meinung ist folgende:
SC28/33:
Grundsolide Technik mit landstraßentauglicher Leistung, gut für 100tkm und mehr
Laderegler und 16er Voderrad verderben die Sorglosigkeit ein wenigSC44/50:
Im Ansatz auf modernem Supersportler-Niveau, aber fern ab aktueller Leistung und Schwächen im Getriebe, bzw. hat die 44er auchSchwächen an der LiMa. Unter Motorhälfte ist exponiert und bricht bei UmfallernSC57:
Schwer, ebenfalls mit der Leistung sehr gelogen, aber hat ein Kasettengetriebe.
Die SC57A hat auch Probleme mit der LiMa.SC59:
Hat wieder ~200kg "nass", die Leistung entsprich wieder einigermaßen den Angaben.
3. Gang ist unterdimensioniert und die Verkleidung ein AlbtraumDeshalb fahre ich SC28 mit SC50 Vorderbau in der Stadt und auf der LS und die SC59 auf der RS bzw. gelegentlich auf der Hausstrecke. Mit der SC50 bin ich keine 5tkm gefahren - die ist aus meiner Sicht der gleiche Rotz, wie die 44er.
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SC28/33:
Grundsolide Technik mit landstraßentauglicher Leistung, gut für 100tkm und mehr
Laderegler und 16er Voderrad verderben die Sorglosigkeit ein wenigDas Argument mit dem 16" entfällt seit es den S20 gibt, der Reifen funktioniert bessr als viele !7-Zöller. Den Laderegler und den unsäglichen Steckverbinder kann man in einer Wintersaison ein für allemal kurieren.
Ansonsten, auch wenn ich die 28/33 für das vielleicht beste Motorrad aller Zeiten halte, muss man aber im Hinterkopf behalten einen Youngtimer zu besitzen. Die ersten wichtigen Ersatzteile sind nicht mehr lieferbar, es treten einfach altersbedingte Probleme mit Elektrik-, Vergasern und auch Verkleidungsteilen auf.
Das soll kein Argument pro 44 sein, deren neueres Bj. macht das viel geringere Gebrauchtteileangebot nicht wett, außerdem ist die 44er generell nicht so langlebig und schon gar nicht so schrauberfreundlich wie die alten Baureihen. Wenn die Wahl also 44 oder 28/33 lautet, dann m.M.n. nicht 44. -
Hallo nach Ö,
nach meiner Ansicht ist das die Frage nach Pizza oder Pasta
Technologisch gits bei beiden Bikes keine Totschlagargumente (wie oben ausführlich beschrieen) und die
Vor- und Nachteile liegen eindeutig in den pers. Vorlieben, Nutzung und Gelbeutel. Je nach techn. Versierung
ist an der SC28 alles selbst zu mahen, wobei die 44er bim ein oder anderen Problemchen Hilfe vom freundl.
Honda Händler braucht.
Wenn Dein Wohnort stimmt wirds wohl eher um die Landstrasse als Revier gehen und da würde ich einfach beide mal
P R O B E F A H R E N.
Servus und viel Erfolg!
To_Blade -
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Hallo cbrStormrider,ich habe nie eine 28er oder 33er besessen,kann also nix dazu sagen.
Was ich allerdings sagen kann,ich hatte eine 44er,habe sie 10 problemlose Saisons gefahren,ausser Ölwechseln und den üblichen Verschleißteilen war nix ausserplanmässiges dran
Sie ist, meiner Meinung ,gegenüber den Vorgängern das modernere Moped (grosse Reifen Auswahl wegen 17er VR,Einspritzung problemlos,USD Gabel,sehr gute Bremsen - nach Umbau auf SC50 Sättel und Stahlflex vorne war der Anker noch besser und eigentlich nicht mehr zu toppen,.....)Optik ist immer ne Geschmackssache, würde beide Probe fahren und dann entscheiden,wenn du ne problemlose 44er in HRC Farben von 2001 suchst,der Käufer meiner damaligen verkauft jetzt die 44er wieder wegen Umstieg auf 57er,dann melde dich per pn
Viel Spaß beim ausprobieren -
Hallo CbrStormrider
Erst mal herzlich willkommen in unserem Forum
Ich hatte 4 Jahre lang die SC 33 (Nachfolger der SC 28) mit HRC Farben, war ein super Motorrad - keine Ausfälle, nur Verschleißteile
Dann hatte ich 6 Jahre lang die SC 50 ( nun fährt sie mein Sohn weiter) - auch nur Verschleißteile
Es sind beides unterschiedliche Motorräder, bei beiden hatte ich Glück, oder einfach lange gesucht, Probefahrten gemacht und viele Fragen an die Verkäufer gestellt, bevor ich gekauft habe.
Dir würde ich empfehlen, vor allem mal beide Modelle erst mal probefahren, um zu entscheiden, welche dir besser liegt, dann das Forum durchstöbern bezüglich modelltypische Fehler (hier in unserem Forum gibt es wirklich ausgezeichnete Spezialisten und erstklassige Schrauber).
Der Vorschlag von Olli ("InfirmieRR") bezüglich seiner Vorgängermaschine (44er in HRC Farben) ist auch nicht schlecht
Viel Erfolg
Marco -
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Der 17" der 44er ist kein Argument das wirklich sticht. Hab bei meiner 28er auf 17" umgebaut und Angel GT drauf. Der 16" mit CSA bestückt fährt der 17"Kombi um die Ohren. Wenn der GT fertig ist kommt wieder ein CSA drauf, taugts mir wieder nicht fliegt der 17" wieder raus.
Die 44er ist wesentlich moderner, aber auch furchtbar langweilig. In Sachen Leistung ist sie einer 28er über, jedoch nicht so wie es viele 44er-Fahrer gerne hätten. Gebrauchte 44er sind nicht ohne Grund so billig.
Die Vergaserblades sind freilich alte Hobel, eine 44er mittlerweile aber auch. Kaputt wird hier und da was, vermeiden kannst das nicht. Fahr die Teile einfach, wirst dann schon sehen was dir besser gefällt. -
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In welchem Preissegment sucht du?
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Das würde mich auch interessieren
Bei der letzten Antwort von ihm,frag ich mich,ob die Kohle wirklich für ein halbwegs anständiges Motorrad reicht.......Solche Trümmerhaufen würde ich nicht anschauen gehen...... -
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Das wäre meine - und nicht aus der Welt von Linz.
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Ein Stückerl wirst schon fahren müssen, damit du was g'scheites kriegst! Meine 59er is auch aus'm Waldviertel.
Aber um den Preis gibt's doch eh was vernünftiges, zum Teil auch garnicht so weit weg und auch eine vom Händler:
https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw…c-44-169818870/
https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw…0-rr-169526913/
https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw…lade-170776626/
https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw…lade-168922586/
https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw…0-rr-170379585/Edit:
Der Zustand vom Alfred seiner ist hier auch dokumentiert - bei der kannst du eigentlich, um den Preis, fast nix falsch machen! -
Für den Preis kämst du auch mit dem Verkäufer meiner ehemaligen 44er ins Geschäft,ist allerdings ein Stück weit weg von dir......
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Von D nach Ö wird NoVa fällig. Bis man die in Ö mit Kennzeichen auf der Straße hat, kostet das knappe €1000.
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Von D nach Ö wird NoVa fällig. Bis man die in Ö mit Kennzeichen auf der Straße hat, kostet das knappe €1000.
Das wusste ich nicht,dann hat es natürlich keinen Zweck
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Gute wahl ,glaube ich ,hab sie ja nicht gesehen.
Ob sie an eine R1 ran kommt weis ich nicht, viele sagen sie wäre viel giftiger.
Aber das ist doch auch schei.. egal. -
