Beim Bremsen rubbelt / Gabel stempeln

    Ist ne denkbare Erklärung..... Frage ob man dafür den indifferenteren Druckpunkt bzw. die größere "Schleifneigung" eintauschen will.
    Vielleicht wärs ne Idee, erst bei verschlissenen Belägen die Bleche zu montieren......hmmm.
    Werd ich mal ausprobieren, die SRQs sind ja ruckzuck n Stück runter.

    Eines Tages glaubte ein Koyote entdeckt zu haben, dass er nur lange genug heulen müsse um den Vollmond zu besiegen.... (keine alte Indianerweisheit sondern eher eine Erkenntniss des internet-Zeitalters)

    Zitat von AirHonda

    So die Saison neigt sich dem Ende zu und es ist wieder Wartungszeit.
    Genau zum Ende jetzt hin, hat sich mein LKL verabschiedet. Es war ein LKL(Kegelrollenlager) von Polo und hat gerade mal 14-16tkm gehalten.

    Wie äußert sich konkret die Verabschiedung ?
    Wenn es nur Spiel ist kannst du das Kegelrollenlager nachstellen.

    @jual
    Sie reagiert auf der rechten Seite sehr schwach auf die Lenkimpulse. Des Weiteren habe ich ein Knacken bei mehrfachen harten Bremsungen in der Gabelbrücke.
    Nach dem Ausbau der Gabel konnte ich einen Rastpunkt in der Mittelstellung feststellen. Den Rastpunkt habe ich erst gespürt als die Gabel ausgebaut war.

    Passt in deine Kombination das Lager der SC50?

    Dann kann ich diese Bezugsquelle empfehlen:
    http://grobmotorik.org/fahrgestell/vo…llenlager?c=744

    Das war bei mir ein KOYO made in Japan Lager.

    "Wer die Freiheit aufgibt, um Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende
    beides verlieren." - Benjamin Franklin (*17-Jan-1706, † 17-Apr-1790)
    2016:
    26.4. Assen mit Trackdays4all
    2.5. Assen mit Trackdays4all
    5.-6.5. Oschersleben mit Hafeneger #791
    9.-10.6. Mettet mit Dunn #791
    18.7. Assen mit Trackdays4all
    9.8. Assen mit Trackdays4all
    9.-11.9. Osl mit Hafeneger #791
    26.9. Assen mit Trackdays4all

    @techam
    genau das Lager(SSH903R) habe ich mir mir auch bestellt. Wird die nächsten Wochen eingebaut. Zu erst wird die Gabel gemacht.
    Da wollte ich mal fragen, ob unten an der Ablassschraube das nur eine normale Kupferscheibe ist?
    Die Dichtungen auch direkt erneuern, obwohl alle dicht sind?

    So es ist vollbracht nach 4-5std Arbeit. Das LKL ist gewechselt und Gabel hat neues Öl bekommen.
    Die Lagerschalen sahen sehr gut aus und hatten kaum Laufspuren.
    Das obere Lager hatte relativ viel Spiel.
    Das unter Lager war gut aber beim abziehen musste es dran glauben.

    Das Gabelöl war nach 16-18tkm pechschwarz. Ist das normal bei sportlicher Gangart?

    Bin bis jetzt nur die Straße einmal rauf-runter gefahren muss sagen ich habe ein neues Motorrad. Wie weich und agil die Blade doch nur sein kann unglaublich.