Moin Moin
Ich nenne eine SC44 Bj.2000 meine Eigen.Diese musste aus verschiedenen Gründen einige längere Zeit in der Garage stehen bleiben.Nach der Wiederbelebung,Warmlaufenlassen gab es neuen Sprit und dann zumTÜV,neue Plakette.Alles soweit völlig i.O. Mit neuer Plakette ab auf dieStrasse, Zack,läuft wie ein Sack Nüsse und qualmt.Wenn Kalt,dann merkt man es weniger aber sobald der Kaltstart beendet ist,liegen nur schlappe =/< 800 Umdrehungen im Leerlauf an.Gasannahme wird fast völlig verweigert.Auch meine ich,daß nur Krümmer 2 und 3 richtig heiß wurden.Also Verdacht auch "Keine Zündung" in 1 und 4....Tank ab,Zündkerzen raus,Sichtprüfung,Zündkerzensteckerkontrolle.Neue Kerzen rein,alle Kerzen bekommen Funken,auch quergtestet.Tank drauf,an die Orgel.....läuft rund und sauber,alle Krümmer heiß.Kaum fahr ich los,unsaubere Gasannahme,stottern..halt wie ein Sack Nüsse.Wieder in die Garage,=/< 800 Umdrehungen,jetzt meine ich Krümmer 4 ist lange nicht so heiß wie der Rest.Stinkt auch und qualmt.
Also Diagnosestecker gebrückt,Fehlerspeicher auslesen....blinkt 1x , Pause , dann schnell 9x....also meine ich die 19 zu erkennen.Das wiederrum würde laut Handbuch bedeuten "Zündimpulsgenerator defekt/Schlechter Kontakt oder Wackelkontakt im Zündimpulsgenerator/Kabelbruch oder Kurzschluss im Zündimpulsgenerator"
Ab da an wird es dann doch etwas komplizierter.....wer mag mir da eventuell Erfahrungswerte mitteilen,Tips geben oder kennt vielleicht das Problem?Wo finde ich den Zündimpulsgenerator(Ist in der Explosionszeichnung schwer zu sichten)?
Was sollte ich am besten durchmessen oder bleibt nur noch der Gang zum Freundlichen?
Vielen Dank im Voraus....