Sc57 auf Rennstrecke umbauen

  • servus ,
    Ich hoffe ich bin hier richtig...ich bin am überlegen meine sc57
    nichtmehr auf der LS zu fahren , sondern nur auf der Rennstrecke. Ich
    habe aber keine Infos wie weit ich mein Bike umbauen muss und zu welchen
    Veranstaltungen ich dann fahren darf und was es kostet. Ich habe
    gelesen dass man bei Touristen-Fahrten nur mit angemeldetem Fahrzeug
    fahren darf. Hat jemand mehr Infos und kann mich etwas aufklären?


    Gruß

  • sorry hab leider ma ne bescheuerte andere nicht zum thema passende frage:
    Bin neu hier und check leider nicht wie ich hier ein thema aufmachen kann. Will meine frage an die allgemeinheit stellen. Kannst du mir da helfen?

  • so doch noch hinbekommen... Sry bei deinem thema kenn ich mich leider nicht aus da ich bis jetz nur auf der ls unterwegs bin.

  • @Horscht
    was die SC57 betrifft: kommt erst mal grundsätzlich drauf an auf welchem fahrerischen Niveau Du dich schon bewegst. Grundsätzlich sind alle neueren Sportbikes schon serienmäßig so gut daß man auf der Renne ordentlich Spaß haben kann. Mein Rat:
    alles was teuer ist abbauen (Original-Plastik mit Beleuchtung, Sitzbank,...) und ersetzen :
    - billige GFK-Rennverkleidung + Höcker + Scheibe
    - Stahlflexbremsleitungen + gute Bremsbeläge
    - guter Endtopf mit Zwischenrohr (muß erst mal nicht unbedingt sein)
    - Übersetzungen zum Anpasen an die Rennstrecke (15er Ritzel und Kettenräder 44-max 47)
    - in die Gabel 7,5er Öl mit 100mm Luftkammer
    - rennstreckentaugliche Bereifung
    also recht überschaulich auch finanziell, dann einfach mal ein paar Veranstaltungen besuchen und sehen wie´s läuft, man merkt dann schon selbst ob man mehr am Fahrwerk machen muß (Ferderbein...) ob man ne Racing-Rastenanlage braucht ...
    Was der SC57 leistungstechnish gut tut ist ein offener Ansaugschacht mit Rennfiltern und ein guter Racing-Endtopf mit Zwischenrohr
    Ich rate Dir zum Besuch von mehrtägigen Veranstaltungen (kein Streß!) bei etablierten Veranstaltern, das ist zwar nicht billig aber organisatorisch im grünen Bereich, zudem empfehle ich Dir Rennstrecken zu wählen wo auch SBK oder MotoGP fährt, erstens sind die Pisten ordentlich gepflegt und zweitens sind auch Sicherheitspersonal und Rettung auf gutem Stand, ich weiß leider wovon ich rede!

    Einmal editiert, zuletzt von jkracing (26. September 2016 um 08:31)

  • Kommt drauf an, was Du machen willst:
    Es gibt tatsächlich Veranstaltungen ("freies Fahren", "Touristenfahrten"), wo man mit straßenzugelassenem Möppi antreten muß.
    Da sollte dann alles zumindest alles StVO - konform sein.
    Ansonsten: Siehe Vorredner.
    Mein Tip: Auf jeden Fall andere Rastenanlage verbauen, da die Originale auf der Renne schon im "Anfängermodus" aufsetzen - erst recht, wenn noch die Angstnippel montiert sind.
    Und paß auf, daß der Auspuff soundmäßig im Rahmen bleibt, denn da wird immer pingeliger kontrolliert... :thumbdown:

    Wichti

    Nicht kneifen - schleifen! ;)

  • Ich schliesse mich da den Vorrednern mal mit an und alles was Glas ist ab und GFK dran ordentlichen Auspuff und Luftfilter und die Übersetzung ... ich habe 15-45 und komme überall recht gut zurecht und mbin mit der Überstzung sehr gut zurecht ... Veranstalter bei Hafeneger oder FZ-Racing sind z.b. finde ich sehr gut ...

    Und wenn es dir gefällt kannst dann mehr machen wie Schaltautomat und Dämfung ...

    Sachsenring 1:48:206
    Oschersleben 1:44:6...
    Brünn 2:28:215

  • Hab mich mal ein bischen bei google erkundigt , also Rennverkleidungen sind ja echt recht billig hätte ich nicht gedacht.
    Ich fahr meine Blade jetzt schon mit ner Kürzeren Übersetzung, Stahlflex vorne ist auch vorhanden , wirklich viel muss ich ja nichtmehr machen.
    Was meinst du mit ``- in die Gabel 7,5er Öl mit 100mm Luftkammer`` ? Sagt mir jetzt nicht viel , merkt man am Fahrverhalten das anderes Öl in der Gabel ist?
    Meinen ScotOiler werd ich abmontieren müssen? ist glaub ich auf der Strecke nicht so gern gesehn? :D

    Was zahlt Ihr den so grob im Schnitt für eure Rennstrecken Tage?

  • Mein tip wäre als erstes mal ein Instruktoren geführtes Training ohne gross umzubauen....

    Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

    Übrigens, falls du das lesen kannst...habe ich dich nicht geblockt ;) :fadenkreuz:

  • Zitat von Horscht

    Aber eine Frage hätte ich noch an dich , bei welchen Events kannst du mit deiner Umgebauten Sc59 fahren? Bei Touristen-fahrten darf man ja nicht teilnehmen....darfst mir auch ruhig im neuen Thread antworten

    Die ist nicht umgebaut, nur die Spiegel sind abmontiert und die Beleuchtung abgeklebt und bloß ein bisschen Zubehör dran. Fahren kann ich so bei jedem Veranstalter und innerhalb von 1h auch wieder auf der Straße.

    Was meinst du mit ``- in die Gabel 7,5er Öl mit 100mm Luftkammer`` ? Sagt mir jetzt nicht viel , merkt man am Fahrverhalten das anderes Öl in der Gabel ist?

    Die Viskosität beeinflusst das Ansprechverhalten. Die Ölmenge beeinflusst die Progression und verhindert bei kleiner Luftkammer, dass die Gabel auf Block geht.

    Was zahlt Ihr den so grob im Schnitt für eure Rennstrecken Tage?

    Am Pannoniaring, werktags €80 bei Stardesign oder Fiala Motorsport.
    In Brünn, werktags €150 bei Stardesign oder Fiala Motorsport.

    http://www.racing4fun.de/veranstalter.html

    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?

    ... alle Angaben nach bestem Wissen & Gewissen, aber ohne Anspruch auf allgemeine Richtigkeit/Gültigkeit ,,, (-:

    2 Mal editiert, zuletzt von erixx (26. September 2016 um 22:07)

  • Die Preise sind abhängig von:

    - der gewählten Strecke
    - den Tagen (Wochenende oder unter der Woche)
    - dem Veranstalter

    Meist sind mehrtägige Veranstaltungen günstiger als Einzeltage. Wobei zwei Tage eigentlich fast Pflicht sind, dreitages Veranstaltungen finde ich top! Würde ich aber Vll nicht gleich zum Einstieg empfehlen.

    Auf jedenfall mit Instruktor raus oder vielleicht eines der Rookie-Events buchen, da gibt es dann auch ordentlich theoretische Vorbereitung,...

  • Ansichtssache - ich fahre meist nur einen Tag und find`s trotzdem cool. ;)

    Bin z.B. letztes JAhr in Osche nur 1 Tag gewesen. Bis mittags hatte es geregnet.
    Für Regenreifen zu geizig. Den Kurs kannte ich auch noch nicht.
    Hin- und Rückfahrt je 500 km!
    Bei 2 Tagen hätte sich die Sache m.E. gelohnt X(

    Gruss Blade54

  • Ja, wenn es dann mehrtägig regnet ist es natürlich gleich doppelt bis dreifacher Mist.

    Ich hab auch schon einige Eintagesveranstaltungen besucht. Ich mach das auch gerne mal spontan und kurzfristig im April zum "Einrollen" und schauen ob das Material für die Saison passt/funktioniert.

    Aber meine Erfahrung zeigt, dass ich in den längeren Veranstaltungen meist mehr lerne und mich viel stärker verbessere... das liegt an mehreren Punkten, unter anderem daran, dass ich meist den ersten Tag sehr locker angehe und viel auf Linienwahl, Haltung, Bremspunkte und so achte und nicht einfach voll brutal angase und den ganzen erstgenannten "Unsinn" außer Acht lasse. ;)

    Und meist passieren auf solchen Veranstaltungen interessanter Weise (vielleicht aber auch genau aus meinem oben genannten Grund) deutlich weniger Unfälle, als auf den Eintägigen, wo jeder gleich voll beweisen muss, was geht, obwohl er und das Bike sich erstmal einfahren sollten. <-- gerade in den C-Gruppen (zweitlangsamste, in denen sich die Neueinsteiger tummeln, die meinen sie wären alle Mr. 46 auf der Strasse und Renne können sie auch, da sie ja auf der LS die schnellsten sind :cursing: ) gut zu beobachten.

  • Ich bin auch eher der 2-Tage-Typ, weil ich auch finde, dass ich an einem Doppeltag mehr lerne, als an 2 Einzeltagen. Liegt aber auch daran, dass die Veranstalter meist am 2. Tag das Rennen machen.

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  • Bin z.B. letztes JAhr in Osche nur 1 Tag gewesen. Bis mittags hatte es geregnet.
    Für Regenreifen zu geizig. Den Kurs kannte ich auch noch nicht.
    Hin- und Rückfahrt je 500 km!
    Bei 2 Tagen hätte sich die Sache m.E. gelohnt

    Ja, das kann natürlich passieren.
    Habe auch erst 300,-€ in den Sand gesetzt, weil ich bei einer 2- Tages - Wochenendveranstaltung nur den Sonntag gebucht habe und es da geregnet hat.
    Natürlich war ich entsprechend stinkig.
    Aber so what - andere verzocken fünfstellige Summen an der Börse oder beim Roulette... :P
    So, wer baut jetzt aber wieder die Brücke hin zum Thema "SC57 auf Rennstrecke umbauen"...? :dumdiedum:

    Wichti

    Nicht kneifen - schleifen! ;)

  • So, wer baut jetzt aber wieder die Brücke hin zum Thema "SC57 auf Rennstrecke umbauen"...?

    :D Ist doch recht interessant zu lesen , hab eigenlich alles grob in Erfahrung gebracht was ich wissen wollte . Danke für die vielen Beiträge :thumbup:

  • 2 Fragen sind mir noch eingefallen bzgl. der Rennstrecke....

    Was passiert bei einem Unfall ? Wenn ich wegrutsche und einen noch dabei mitnehme . Wer Kommt für den Schaden oder evtl. Verletzungen auf? Jeder für sich ?

    Meine Freundin würde evtl. auch auf der Rennstrecke fahren wollen , fährt aber zurzeit noch gedrosselt , kann Sie auf der Rennstrecke dann einfach eine Offene fahren?

  • Was passiert bei einem Unfall ? Wenn ich wegrutsche und einen noch dabei mitnehme . Wer Kommt für den Schaden oder evtl. Verletzungen auf? Jeder für sich ?

    Jeder zahlt seinen eigenen Schaden.

    kann Sie auf der Rennstrecke dann einfach eine Offene fahren?

    Sie kann auch fahren wenn sie keinen Führerschein hätte. Die StVO gilt hier nicht.

    Wie Einstein schon einst herausfand:
    Wer sich mit hoher Geschwindigkeit bewegt, altert weniger.

  • Aber nicht bei Touri-fahrten....

    Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

    Übrigens, falls du das lesen kannst...habe ich dich nicht geblockt ;) :fadenkreuz: