Da ist das Ding - Die Fireblade 2017

    • Offizieller Beitrag

    Honda hebt die CBR1000RR Fireblade SP auf die nächste Stufe der Total-Control-Philosophie. 15 Kilogramm weniger Gewicht und 11 PS mehr Leistung verbessern das Leistungsgewicht um 14 %. Semiaktive Öhlins-Federelemente, Traktionskontrolle, einstellbare Motorbremse, neues ABS mit Kurvenfunktion und Quickshifter bzw. Blipper. Aus der RC213V-S MotoGP-Replica abgeleitete Technik hebt das Fahren auf neue Erlebnishöhen. Neben der SP wird es auch noch eine SP-2 für den Rennstreckeneinsatz und eine Standardversion - die auf der EICMA präsentiert werden soll, geben.

    Alle Infos sowie die ersten technischen Daten und Bilder findet Ihr hier.

    Die Highlights in wenigen Worten:

    • 195 kg Gewicht fahrfertig vollgetankt
    • plus 11 PS (8 kW) auf gesamt 192 PS (141 kW) bei 13.000/min
    • Rahmenstabilität und Flexverhalten angepasst
    • steifere Schwinge
    • Leichterer Hilfsrahmen
    • Titan-Tank
    • Brembo Vierkolben Monoblock-Bremszangen
    • Gussfelgen in überarbeitetem Design
    • Elektronischer Gasgriff – Throttle By Wire (TBW)
    • Gasgriffstellung-Sensor – Accelerator Sensor (APS)
    • Power Selector
    • Gyro-Sensor – Inertial Measurement Unit (IMU)
    • 9-stufige Traktionskontrolle – 9 level Honda Selectable Torque Control (HSTC)
    • Wheelie Control
    • einstellbare Motorbremse – Selectable Engine Brake (SEB)
    • Quickshifter
    • Downshift Assist
    • Neues ABS mit Kurvenfunktion
    • Fahrassistenz-Programme – Riding Mode Select System (RMSS)
    • Semiaktive Federung – Öhlins Electronic Control (S-EC)
    • Überarbeitete Nockenwellenprofile und Ventilsteuerzeiten
    • 2 kg Gewichtsersparnis durch Magnesium-Motordeckel und weitere Details
    • 4-2-1-Auspuff mit Titandämpfer
    • Neue Anti-Hopping-Kupplung

    Zum 25-jährigen Jubiläum der Fireblade präsentiert Honda nun die neue CBR1000RR Fireblade SP. Dabei blieben die Honda Ingenieure ursprünglichem Gedankengut treu. Motorleistung und Gewicht harmonieren perfekt, der Fokus liegt auf bester Fahrbarkeit, höchster Agilität in Kurven, maximaler Beschleunigung und optimalem Bremsvermögen. Der 2017er Modelljahrgang der Fireblade SP ist signifikant leichter als der Vorgänger und geht deutlich kraftvoller zu Werke. Ein Paket modernster Fahrassistenzsysteme treibt die Fahrbarkeit weiter auf die Spitze, getreu dem neuen Motto »Next Stage Total Control«, unter dem die Entwicklung vorangetrieben wurde.

    Detailinfos und Bilder:

  • Mhhh, hätte mir ein Wow gewünscht, nun ist es ehr ein "ma gucken was sie dann wirklich kann"

    Wehr Dich nicht, ich bekomm Dich doch!!!


  • Titan Tank, das ist doch mal was. ;)
    Nur hinfallen darf man mit dem nicht, wenn ich bedenke was ein Alu Tank kostet :-/

    Rennstrecke 2012

    Brünn 15.06. - 17.06.2012

  • Hmmm,
    ich habe sehnsüchtig gewartet aber irgendwie packt sie mich nicht ganz so wie erhofft.
    Habe an etwas mehr Leistung gedacht (macht den Bock jetzt nicht fett),Launch Control sollte eigentlich auch an Bord sein.
    Naja und die Optik,puuuuh.
    Ich fand die SC59 schöner.
    Bin gespannt wann sie beim Händler steht,damit ich sie live sehen kann.

  • Sehr schönes Bike :love: auch die Eckdaten lassen vermuten,dass die SC77 mehr zu bieten hat als ne tolle Optik :perfekt3:
    Hoffentlich ist die ABS Einheit nicht mehr so anfällig und wartungsfreundlicher als bisher :gruebel:;)

    Gruß Olli
    4 wheels move your body - 2 wheels move your soul.....

  • schönes bike

    mich würde jetzt interessieren was bei der normalen fehlt (leistung ? / kein titan tank usw....)

    und die preise wären auch interessant. :)

  • was soll Honda besser machen?
    Die sc59 ist ein gutes leichtes sehr handliches Motorrad.
    Ich finde die sc77 schick es wurde viel Technik verbaut und wenn das alles funktioniert was ich bei Honda mir gut vorstellen kann ist das ein schönes Paket.
    192ps denk ich langen auf jedenfall und auf der Straße sowieso.
    Wenn der Motor langlebig ist dann sind 192ps ausreichend da gibt es genug Hersteller die haben ihre Probleme mit der Haltbarkeit.

  • Bin mal auf die Preislisten der SP2 gespannt, oder will ich die doch nicht sehen???
    Was hat die neue, was RSV4, S100RR & Co nicht schon längst haben?

    Wehr Dich nicht, ich bekomm Dich doch!!!


  • Bin mal auf die Preislisten der SP2 gespannt, oder will ich die doch nicht sehen???
    Was hat die neue, was RSV4, S100RR & Co nicht schon längst haben?

    Was soll sie denn noch haben? Eine Minibar oder Massagesessel?

    Denk all die schönen elektrischen Spielereien in Zusammenhang mit einem nett gemachten Dashboard reichen doch wohl. Maximal ein Laptimer und Datenlogger im Dashboard könnten eingebaut werden. Oder daß man endlich mal einen CAN-Busanschluss dranmacht daß alle wichtigen Daten mittels eines Steckers geloggt werden können.

  • Geile Feile. Und die hat Schrauben! :thumbup:
    Warten wir mal auf die Preise.
    Zumindest scheint es so, dass meine alte BMW im Kontrast zur neuen Blade nicht mehr den Titel Elektronikbomber behalten kann.

    Gruß
    G.A.C.O.
    und Testfahrt sobald eine "normale" im Laden steht

    "Der schnellste Inder westlich des Ganges" ;)

  • Schaut gut aus finde ich( bis auf den Endtopf). Eckdaten ok wenn Honda die Leistung auch hat und nicht nur im Schein steht.
    Elektronik paket ist Zeitgemäß.
    Farbgebung deutlich besser als bei der S1000RR muss ich zugeben.

    Die Endtöpfe schauen aber nun bei allen sch.... aus.

  • Was soll sie denn noch haben? Eine Minibar oder Massagesessel?
    Denk all die schönen elektrischen Spielereien in Zusammenhang mit einem nett gemachten Dashboard reichen doch wohl. Maximal ein Laptimer und Datenlogger im Dashboard könnten eingebaut werden. Oder daß man endlich mal einen CAN-Busanschluss dranmacht daß alle wichtigen Daten mittels eines Steckers geloggt werden können.

    Leistung zB. =);)

    Wehr Dich nicht, ich bekomm Dich doch!!!


  • Na ja von der Optik her geht so. Da gefällt mir meine besser. Aber Geschmack ist halt individuell.

  • Nice von der Optik wurde wohl ein bißchen bei anderen abgekupfert aber was soll's. ;)
    Wird sich zeigen wie sie sich gegen die Konkurenz schlägt.

    Ein Leben ohne Blade ist zwar möglich,aber für mich so gut wie
    unmöglich! :yeh: :yeh:

  • 192 PS von Honda angegeben...
    Mal schauen was es dann in Wirklichkeit wird.
    Optik und Daten gefallen mir an sich.
    Allerdings kann ich nicht nachvollziehen warum man drei Wochen vorher Fotos der Neuen veröffentlicht. Ich unterstelle jetzt einfach mal, dass es gewollt war. Direkt mit der fertigen Serienoptik auf den Ring und dann auch noch brav in die Kamera lächeln....

    Wie Einstein schon einst herausfand:
    Wer sich mit hoher Geschwindigkeit bewegt, altert weniger.