ich hatte auf meiner anderen Ebc (ohne Wave) drauf und fand die (bis zum Unfall) gut. Die Rubbeln jetzt leider, hab ich grad dran zum testen.
Bremse vorne
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Bubalabaer -
26. September 2019 um 23:53 -
Erledigt
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von hinten:
NEIN! die Staubdichtung führt ja auch. glaub da kommt nix gutes bei raus.
edit: testhalber könntest du das natürlich machen, um zu schauen ob die zuviel klemmen.
möglicherweise/wahrscheinlich ja. wenn du das machst, kannst du die vermessen? der Vergleich würde mich interessieren.
nein, dem Druck ist das egal. kannst die Sättel, abgebaut, so halten das evtl. Luft raus kann beim hin/her pumpen. Und die Fittings lösen um evtl. Luft raus zu lassen.
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1 Umdrehung.
Hab gerade als Werkstattersatzfahrzeug für meine StreetTriple eine Tracer 900GT von Yamaha hier stehen und da mal geschaut, da das Ding ja quasi neu ist (1000km drauf) und man dank Hauptständer schnell schauen konnte.
Da dreht das Vorderrad auch nicht mehr als eine Umdrehung weiter und man hört es auch schleifen.
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Im R4F Forum sind ein paar wenige Erfahrungen. Die waren dort zufrieden damit.
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Bin mal gespannt wo das hier endet und wie viel Seiten es dann sind
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mindestens Erstausrüsterqualität
Ganz sicher nicht... und das hat auch niemand irgendwo geschrieben.
Die sind ein preiswerterer Ersatz... aber keine Verbesserung.
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angenommen, deine verbauten Dichtungen passen nicht 100% und der Dichtring zwischen den beiden Sattelhälften verengt, bzw. verschließt die Verbindungsbohrung, dann noch ein kleines Luftpölsterchen in der inneren Sattelhälfte schon hast du dein Problem
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Wichtig ist auch, dass erstmal der ganze Rest wieder stimmt. Sind nun die selben Gabelholme verbaut ? Und ist die Gabel ueberhaupt in einem guten Zustand oder muss die auch ueberprueft werden oder gewartet ?. Nun sind soviele Sachen hin und her getauscht, dass alles ein ziemliches Durcheinander ist.
Ja im Zweifelsfall immer Originalteile kaufen. Da weiss man was man hat.
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ich sag ja nicht, dass es so ist und ich kann es mir selbst nur schwer vorstellen aber es würde den Fehler erklären.
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Das wird schon.
Konnte man das Motorrad dann ueberhaupt schieben ? Wenn das so gebremst hat ? Vielleicht ist das ein guter Indikator. Das Motorrad muss sich ohne nennenswerte Bremswirkung frei schieben lassen oder rollen bei gezogener Kupplung. So wie du das beschrieben hast muss die ja die ganze Zeit gebremst haben.
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Hast du mal bei den Sätteln, wenn die halbiert und die Kolben drin sind mit einer Seegerringzange wo auf geht in den Kolben gesteckt und diesen damit raus und rein gezogen um zu prüfen wie er läuft und sich im Gehäuse drehen lässt? Das muss alles ganz leicht gehen, wenn nicht musst du schauen warum es nicht geht.
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Wobei wenn du die 5000km fast nur Kyffhäuser hoch und runter geheizt bist das auch normal sein kann mit dem Verschleiß, die Strecke ist fast bald Verschleißhungriger als ein Rennstreckentag.
Wenn das Rad, wie du sagst, noch eine Umdrehung weiter dreht und nicht abrupt wieder stoppt beim drehen sollte das eigentlich so passen...
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Also sowohl an meiner sc57 als auch der Daytona meiner Gefährtin zeigt sich dieses Verhalten, bei der verflossenen R6 ebenfalls.
Bisher kein abnormer Bremsbelag Verschleiß, überhitzte Bremsscheiben oder sonst etwas.
Ich habe den Eindruck hier wird über etwas debattiert, was völlig normal ist.
Ich beziehe mich dabei auf das schleifen de Geräusch und das das Rad nur eine Umdrehung macht, wenn man es anstösst.
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Ich habe den Eindruck hier wird über etwas debattiert, was völlig normal ist.
GAME OVER!
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