Dank Euch beiden... Das Moto ist frisch am MFK/TÜV verkauft ( gleicher Tag)... Knackt auch, wenn man aufsitzt.. So Ferndiagnosen sind sowieso immer schwierig, Radlager würde aber auch passen... Vorne aufgebockt lässt sich das Rad recht schwer drehen...
UPDATE: fredirossi Mech war gestern zur Abholung da, ist mindestens das Radlager...
Ich war auch schon mit Fredi im Kontakt, da ich auch nach modulatorumbau, Modulatorersatz( neuteil) Tausch der Ventileinheit, X Mal entlüften/ BF tausch immer wieder Fehler 53 und ABS Ausfall habe. Ich überleg tatsächlich Nach Österreich zu fahren, da ich ratlos bin.
Was aber gestern neu war: Hatte gerade keinen Ausfall und einen guten Druckpunkt. Beim Abstellen / Zündung aus nahm ich summgeräusch von dem Modulator (wie im Entlüftungsmodus) wahr und der Modulator sprach auf Bremsbetätigung ständig an (Zug am Bremsgriff- Betätigung Modulator)
Das kann doch eigentlich gar nicht sein der Modulator darf doch nur über 6km/ h und ab 50mbar ansprechen. Und schon gar nicht bei ausgeschalteter Zündung.
Um dieses Dauersummen abzustellen und die Batterie nicht leer werden zu lassen, habe ich dann erst den Fehler ausgelesen (natürlich 53) und dann den Fehler zurückgesetzt- danach war das Summen weg und der Modulator hat im Stand nicht mehr angesprochen.
Habt Ihr ne Idee? Vielleicht doch nen Elektronikproblem / Steuergerät?
Da gabs glaub was, wenn man das Moped mit angeschalteter Zündung schiebt, dann bleibt das Steuergerät hängen.
hallo
Ja da gibts etwas. und zwar darf man die Blade nicht mit eingeschalteter Zündung schieben ohne danach zu fahren. Solange das ABS nicht inzialisieren kann, was erst bei 3 km/h oder so passiert schaltet sich danach das ABS nicht mehr ab und saugt Dir die Batterie leer.
Warum jetzt laufend der Fehler 53 bei Dir generiert wird kann ich aus der Ferne nicht beurteilen. Aber wie Du mir per PN geschrieben hast ist Deine Leitung so lange das es nicht stetig bergauf geht sondern rauf und runter. Vieleicht ist das der entscheidende Fehler.
Leider gibt es Situationen die auch ich nicht aus der Ferne beurteilen kann. Da müsstest Du schon zu mir kommen.
Ich vermute mal das du die Luft nicht restlos raus bekommst oder vieleicht auch falsch Entlüftest. Hatte schon eine Werkstatt bei mir was den Fehler nicht weg bekommen hat und da wurde falsch entlüftet.
Wie gesagt, solche Sachen kann ich mir nur vor Ort bei mir anschauen
Gruß Fredirossi
Ich hab heute mit einer neuen, kleineren Batterie (die alte ist gestorben), den Umbau noch etwas perfektioniert.
Jetzt paßt die Sitzbank wieder perfekt ohne Spannung drauf und alle Kabel haben genug Luft und es ist immer noch genug Platz für was auch immer 
Die teure intAct war leider alternativlos, was die Verfügbarkeit angeht, in Relation zu Größe und Kapazität.
Abmessungen: 134mm x 65mm x 92mm (Original: 150mm x 87mm x 93mm)
Es gäbe auch eine mit 4Ah in der gleichen Größe, aber nur theoretisch...
Bei dem vorhandenen Platz hilft jeder mm. 
Eng ist das auch an den Entlüftungsschrauben für die hintere Leistungseinheit und die hintere Ventileinheit. Ich habe da zwar Stahlbus eingebaut, aber glücklich bin ich damit nicht. 
Dafür habe ich gestern die erste Probefahrt gemacht. ABS funktioniert bisher tadellos. Mal abwarten, wie es aussieht, wenn ich in den Alpen ankomme. Das Entlüften ist wirklich eine Kunst. Ich habe auch noch Stahlflex vorne und hinten verbaut. Das bringt aber nur etwas, wenn das ABS wieder unterwegs ausfallen sollte. Mal sehen, was der TÜV sagt.
Wenn der mir die Stahlflex einträgt, ist da ev. auch die Ersatzleitung zum Modulator mit drin.
Auf jeden Fall einen ganz großen Dank an Fredi und Werner. Ohne die würde hier beim ABS nichts laufen.
ich war letzte Woche zufällig in Wien und hab mal bei Freddy und Werner reingeschaut......in den 5 h hab ich mehr über meine Blade erfahren wie in den 30 besuchen beim Honda Händler wegen dem ausgefallenem ABS! Kurz um....die beiden haben sich dem Problem angenommen und gelöst!
Ich kann sagen als Erstbesitzer:
So hat die SP noch nie gebremst!
Danke
Ich kann nur sagen,rein in einen Bus ,rauf auf einen Hänger,ab in Karton und los nach Österreich.....keine Experimente mehr!
Ich hätte nie gedacht das die Bremse einen solchen biss haben kann!
Ich wurde Gastfreundlich empfangen und ich hatte das gefühl als Freund gegangen zu sein!
Nochmals Danke
Nebenbei gab es noch soviele Tipps rund um die Blade, das ich mit dem schreiben nicht nachgekommen bin 
Jetzt fährt sie auch wie eine Firerblade...
hi
So soll es ja auch sein bei uns im ösiland. Gerne haben wir uns deiner bremse angenommen. Und wie mittlerweile einige user hier wissen. Bei uns ist jede blade gut aufgehoben. Auch wenns mal nicht ums abs geht.
Gruß fredirossi, der gerade in südtirol ist.
... Du kannst mit Bauteilen einer Bremse nicht einfach machen was du willst...
Wer sicher gehen will sollte den Umbau zumindest mal mit seinem TÜV besprechen.
... und tatsächlich auf eine Eintragung drängen, a la "Position Modulator verlegt".
Im normalen Betrieb wird das niemand erkennen oder bemängeln, weder die Polizei vor Ort noch der TÜV bei der HU. Aaaber! In einem Schadensfall - zum Beispiel, aber nicht nur, bei Personenschaden - , kommt schnell die Staatsanwaltschaft, Versicherung etc. und da kann dann ganz schnell eine existenzgefährdende Situation eintreten.
Ich würde das vorab mit dem TÜV besprechen, der das hinterher eintragen soll. Ich denke nicht, daß das ein großes Ding ist. Das Aufrüsten meiner CB 750 K7 mit zweiter Bremsscheibe vorne inkl. Umstellung auf Stahlflex war ruck zuck besprochen und erledigt; die Kosten hielten sich in Grenzen
Bevor das hier nochmal durchgekaut wird ... so ab Seite 8 geht's diesbezüglich los und fängt irgendwo damit an, dass ein Prüfer jetzt nicht gewusst hätte, was er da eintragen soll, weil ja per se nichts geändert wurde ... 
Was deshalb sicherlich Sinn machen würde, ist einen Prüfer ins Boot zu holen, der sich dem Tema annimmt und keine Scheu hat, sich ggf. auch die Finger zu "verbrennen" und den Umbau absegnet - die rechtliche Lage wurde schon mehrfach diskutiert und es macht recht wenig Sinn, das 10 Seiten später zu wiederholen.
Will hier ja keine schlechte Stimmung oder so verbreiten, aber gestern früh, pünktlich auf dem Weg zur Inspektion, ABS-Ausfall mit Fehler 53-1 
3300km seit Umbau.
Hat eine Bremsung vorher fühlbar schlechter gebremst (leichtes Bremsen bis Stillstand) und ist beim nächsten stärkeren Bremstest ausgefallen.
Auch nach Neustart.
Wurde bei der Inspektion entlüftet, schaumermal…
Hab ca. 60km vorher die Batterie getauscht, war Totalausfall, und dabei die Kabel neu arrangiert inkl. der Stahlflexleitung (nur bewegt, nix gelöst) und den Stecker zum Modulator abgesteckt und wieder zusammengesteckt, jeweils ohne verbaute Batterie.
Wurde bei der Inspektion entlüftet, schaumermal…
War die Inspektion nach dem Umbau ?
Er schreibt doch dass der Umbau vor 3300km war, zumindest liest es sich so, demnach vor der jetzigen Inspektion.
Er schreibt doch dass der Umbau vor 3300km war, zumindest liest es sich so, demnach vor der jetzigen Inspektion.
Ja habe ich falsch gelesen.
War die Inspektion nach dem Umbau ?
Ja, deswegen
Das grundsätzliche Problem mit dem ABS ist in der Werkstatt scheinbar auch gut bekannt. Die Idee des Umbaus kam dort auch gut an…
Wird schon ok sein jetzt , ich druecke dir die Daumen.
Hallo Mathias
Wenn ich nicht irre warst Du bei mir zum Umbau??
Da Du schreibst das Du danach in der Werkstatt wrst zum BF tauschen vermute ich mal das dort der Fehler begraben sein wird.
Auch schreibst Du das Du gefühlt etwas mit den Leitungen und dem Bremsdruck gespürt hast.
Moped in die Werkstatt und einfach nochmals anständig entlüften lassen.
Wenn da auch nur ein Prozedere nicht Deinem BJ entspricht hast Du schob den Fehler beisammen.
Bis dato gabs noch keinen Einzigen der nach meinem Umbau Probleme damit hatte. Ausser bei Manne, aber da war der Modulator dann doch defekt.
Gruß Fredirossi
Tip meinerseits wäre auch die Verkabelung nochmals anständig kontrollieren und auch die Anschlüße an der Batterie.
Das ABS spint sofort auch nur bei den kleinsten Spannungsproblemen.
Alles anzeigenHallo Mathias
Wenn ich nicht irre warst Du bei mir zum Umbau??
Da Du schreibst das Du danach in der Werkstatt wrst zum BF tauschen vermute ich mal das dort der Fehler begraben sein wird.
Auch schreibst Du das Du gefühlt etwas mit den Leitungen und dem Bremsdruck gespürt hast.
Moped in die Werkstatt und einfach nochmals anständig entlüften lassen.
Wenn da auch nur ein Prozedere nicht Deinem BJ entspricht hast Du schob den Fehler beisammen.
Bis dato gabs noch keinen Einzigen der nach meinem Umbau Probleme damit hatte. Ausser bei Manne, aber da war der Modulator dann doch defekt.
Gruß Fredirossi
Hallo Fredi,
ja letztes Jahr im Juni war ich bei dir, angereist mitm Mopped
getauscht wurde die BF erst nachdem der Fehler aufgetreten ist, im Rahmen der Entlüftung.
Die neue Batterie war voll geladen (LiFePo) und bin danach auch ca. 100km ohne Problem gefahren. Bei der nächsten Fahrt bin ich ca. 10km gefahren, bis der Fehler aufgetreten ist. Mußte auf Stillstand bremsen, das ging noch, aber die Bremswirkung entsprach nicht dem Kraftaufwand am Hebel. Nach dem Anhalten bin ich nach dem Wiederanfahren nochmal angehalten aus etwa 50km/h mit stärkerem Bremsen, was aber nicht stärker war, und in dem Moment ist es ausgefallen.
Hab sie dann während der Fahrt bei zwei verkehrsbedingten Stops nochmal neu gestartet, Problem ist aber geblieben, genau wie die nicht zum Kraftaufwand am Hebel passende Bremswirkung.
Ist bei beiden Versuchen auch sofort ausgefallen. Beim Einschalten der Zündung hat der Modulator aber jedes mal deutlich hörbar seinen Test gemacht, lief also im Prinzip.
Die Werkstatt ist nach dem Tausch 40km gefahren, ich selber nochmal ca. 100km, bis jetzt paßt es. Hebelgefühl ist auch vergleichbar mit dem direkt nach dem Umbau. Vollbremsung hab ich seitdem aber nicht versucht, nur normaler Fahrbetrieb mit mittelstarkem abbremsen.
Keine Ahnung, vielleicht war doch irgendwie eine verirrte Blase in der Leitung.
Beim Einbau der neuen Batterie hab ich die Stahlflexleitung unterm Sitz ordentlich bewegt um diese unter dem Sicherungskasten vor zu bekommen und sie jetzt daneben verlegt, weil mit der kleineren Batterie genug Platz vorhanden ist und habe dazu auch den ABS-Stecker gelöst (und verlegt) und wieder verbunden, mit spürbarem Einrasten. Ging danach auch erstmal noch, von daher würde ich den Stecker erstmal ausschließen.
Werde ich jetzt sehen, ob es das war.
Hallo Mathias
Ja ich kann mich schon erinnern.
Bist Du Dir auch ganz sicher das die Lipo auch wirklich genügend Leistung hat? Mich verwirrt ein wenig das der Fehler erst nach dem Eingriff aufgetreten ist und Du vorher keinerlei Probleme hattest.
Von daher tippe ich stark darauf das da etwas passiert sein muss.
Schon möglich das beim Leitung schütteln noch irgendwo ein Bläschen versteckt war. Sollte jedoch wenn so klein sein das es sich nicht bemerkbar macht.
Auch hast Du geschrieben das nach dem BF Tausch der Fehler 53 da war. Und der deutet eigentlich drauf hin das der entlüftungsvorgang nicht sachgemäß abgeschlossen wurde.
Bitte halte mich auf dem laufenden. Und im Falle würde ich da gerne nach entlüften wollen. Kommst ja denke ich von nicht soooo weit her.
Gruß
Fredi
