Shark track 1000

Habe keine Erfahrung mit dem Shark Track. Wie heiß wird der wenn du mal richtig pinne gibst? Schmoren dann schon mal die Kabel oder bleibt der relativ kühl.

Wenn ich das richtig sehe bleibt dir kaum eine andere Wahl als zwischen den Rohren her. Optisch lässt sich das wohl kaum richtig verstecken.

Ich würde versuchen dan entlang einer der Schellen zu verlegen, damit das Kabel zumindest erst auf den zweiten Blick ins Auge fällt.

Gefaellt mir auch nicht so. aber kann man nur vor Ort sehen was noch geht. Evtl. hitzefeste Kabel benutzen wenigstens. Aber so heiss wird das nicht, sonst verbrennt auch der Arsch.

Bei meinem Shark Track waren waren die Blinkerkabel genau zwischen den beiden Carbonschellen eingeklemmt. Das hat anscheinend genug Hitzeschutz gebracht. Ich hatte jedenfalls keine Probleme.

Da war auch kein hitzefestes Material o.ä. im Einsatz. Simples Isolierband wie es in jedem Werkzeugkasten rumfliegt.

Es geht eigentlich.
Mein Vorbesitzer hatte das so gelöst, dass die Blinkerkabel zusammen zu einer Seite des Kennzeichenhalters gezogen wurden und dann eben gebündelt zwischen die Carbonschellen. Sah auf keinen Fall verkehrt aus

Zitat von Repsol Ecki

Muss man bei den Blinkern eigentlich auf jeden Fall ein Relai dazwischen bauen?

Blinker haben immer ein Relais...., willst Du die Last des Blinkers über ein Relais, zusätzlich, schalten oder was ist der Gedanke?

Du brauchst entweder ein anderes Blinkrelais, lastunabhängig oder 4 Lastwiderstände parallel zu den Blinkern. Ansonsten blinkst Du etwas schnell........Als Kabel kann ich Dir Silikonlitze empfehlen, die sind sehr Hitzebeständig. 0,25 quadratmillimeter sind ideal dafür. Gibts im Modellbau.

Lustig, wechselst den Auspuff und fragst nach dem Blinker Relais ohne jeglichen Input dazu.

Zu deiner Info:

Ein Blinker hat eine bestimmte Frequenz die von der Stromaufnahme der Blinkerbirnen abhängt was meist aufeinander abgestimmt ist. Sinkt die Stromaufnahme durch eine defekte Birne oder eine LED ändert sich bei den herkömmlichen Relais die Frequenz und der Blinker blinkt sehr schnell. Darum ist es wichtig die Stromaufnahme der Blinker mit dem Relais abzustimmen damit die Frequenz wieder passt.

Habe bei mir nur ein Relais (hinter der Frontmaske) getauscht (ca. 10€) und seitdem funktioniert alles trotz voll LED?

Hab ich irgendwas verpeilt?

Zitat von Repsol Ecki

Dan werde ich wohl bei den hinteren direkt Relais dazwischen basteln und vorne nochmal auseinander nehmen und dazwischen machen

Du solltest als erstes mal im Internet googlen wie eine Blinkerschaltung funktioniert, Sonst endest du noch mit 5 Relais.

Zitat von dunlop

Sonst endest du noch mit 5 Relais

Oh weija, das wären 4 zuviel, ich nimm es vorneweg, du hast nur ein Relais im Fahrzeug für Blinker. Das muss halt passen, es gibt Nachrüstrelais, die extra für solche Fälle auf den Markt gekommen sind, denen ist es egal was dran hängt und lassen die Blinker mit der richtigen Frequenz erleichten.

Zitat von Derbe

Habe bei mir nur ein Relais (hinter der Frontmaske) getauscht (ca. 10€) und seitdem funktioniert alles trotz voll LED?

Hab ich irgendwas verpeilt?

Nö habe auch nur eins saß bei mir hinter der linken oberen Verkleidungshälfte.

Wurde getauscht und die LED Lauflichtblinker Hinten,sowie die LED Verkleidungsblinker Vorne funzen einwandfrei und im richtigen Takt.

*lach* und ich lasse mir hier graue Haare wachsen, was sich die Japaner bei der sonst so durchdachten elektrik, bei 2 Blinkerrelais gedacht haben

Die Idee mit 5 Relais hat doch was. Da kann man ganz neue Sachen machen lol.

Hm für die Positionsleuchten an den Seiten und die Unterbodenbeleuchtung fände ich das ganz gut.

Wäre super um den Schranz den ich während der Fahrt auf der Playlist habe mit den Lichtern im Takt zu synchronisieren (140-160 bpm).

Falls nicht, könntest du mir da was bauen Joe?

Derbe: Ich hab das so mal an die Rennleitung weitergegeben, die werden sich dann bei Dir melden!!!!