Startschwierigkeiten SC77

Unwillig heist der Anlasser dreht nicht oder langsam ?

Batterie mal aufladen verbessert das Starten ?

Als erstes würde ich die kalte Maschine mit Starhilfe vom PKW versuchen zu starten. Wenn sie anspringt ist es die Batterie . Dann erst Batteie laden und testen. Wenn es geholfen hat ist gut ,ansonsten neu. Lifepo ist super leicht und spart ein paar Kilos,Gel ist schwerer aber billiger und bei Minusgraden im Vorteil. Wählen du musst!

Wenn sie mit Starthilfe genau so unwillig ist, würde ich in der Nähe der Baustellen suchen die du im Winter bearbeitet hast (Stecker Kabel,Schläuche) ob was lose ist oder wackelt.

Hattest du keine Baustellen und nix verändert oder gewartet bleibt dir nur der Weg zum Händler zwecks Diagnose.

Bei einer schwächelnden Batterie kann es auch sein das der Anlasser so viel Strom nimmt das die Zündung etwas zu kurz kommt.Deshalb erst mal Starthilfe.

Die hast du erst gekauft oder ? Wurde die manchmal laufen lassen ohne zu fahren ? Ich denke du musst die mal richtig warm fahren und die Kerzen sind wieder schoen.

Algemein bekanntes Problem bei der SC77 diese Kaltstartprobleme - siehe Langstrecken Test in der Motorrad Zeitschrift.

Die hatten das gleiche Dilemma, daß sie bei Kälte schlecht anspringt. Wichtig ist meiner Meinung nach daß man Super Plus tankt

Gruß Dieter

Es gab auch Probleme mit der rechten Schaltereinheit, aber da war es auch wenn sie schon warm ist.

Super Plus duerfte von der Logik her keinen positiven Effect drauf haben. Im Gegenteil, Krafstoffe mit hoher Oktanzahl sind Zuendunwilliger.

Von der Logik her würde ich mich fragen, ob da etwas mit de kaltstartregelung nicht stimmt, bzw warum sie beim Gasgeben dann doch anspringt.

Kann alles sein. Mir fehlt hier zuviel von der Vorgeschichte um irgendeine Idee zu haben. Bisher hat im Forum noch nie jemand von Problemen damit berichtet. Probleme mit der Kaltstarteinrichtung kamen bei neueren Blades so gut wie nie vor. Video vom Startversuch wuerde vielleicht irgendwas aussagen.

Zitat von Lutze77

Kann mir einer den Unterschied erklären?

YTZ7S
Wartungsfreie Hochleistungsbatterie
Yuasa YTZ7S 12V High Performance Maintenance Free Battery
Kapazität Ah (20 Std.): 6.3CCA @ -18 C°: 130

YTZ10S
Wartungsfreie Hochleistungsbatterie
Yuasa YTZ10S 12V High Performance Maintenance Free Battery
Kapazität Ah (20 Std.): 9.1CCA @ -18 C°: 190

Die Kapazität ist unterschiedlich, sprich die 10S ist stärker

Zitat von Lutze77

"Kaputt" gehen kann da ja nix (an der Elektrik), wegen der höheren Leistung?

Nein, das sollte kein Problem darstellen.

Die Lifepo geben bei Kälte den Strom nicht so gut ab.Der Startstrom ist aber höher als bei eine herkömmlichen und die Selbstentladung auch viel geringer.

Spielt für mich überhaupt keine Rolle da ich im Kalten nicht fahre,und wenn es im Sommer in den Dolos doch mal morgens um die Null vor dem Hotel sein sollte,lasse ich die Heizgriffe vor dem Starten eine Weile an ,dann springt die Blade sofort an. Ich habe in der 77 aber auch eine LIFEPOder ersten Generation drin,es ist eine 7er die schon ein paar Jahre in der 59 drin war.

Zitat von Lutze77

Hallo

ich probiere das jetzt mal mit einer neuen Batterie. Ich habe hier irgendwo im Forum mal gelesen, dass die SC77 MIT ABS eine YTZ10S Batterie benötigt.

Bei mir ist aber nur die YTZ7S verbaut.

Kann mir einer den Unterschied erklären?

Welche nehme ich am besten für die SC77/ABS?

Glaube ich dir gern. Aber warum ist Gel bei Minusgraden im Vorteil. Wenn das so ist, ist die Gel-Batterie für mich ja besser.

Aktuell ist die verbaut. Müsste die erste sein:

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Die Info mit dem, dass mit ABS eine andere Batterie gebraucht wird, stammt von der SC59.

Da war das so, dass die ABS Version eine "größere" Batterie mit 10 Ah hatte.

Bei der SC77 stimmt das soweit ich weiß, nicht.

Weil es die nicht ohne ABS gibt?

So hab ich das gelesen und verstanden. Ja.

Wenn ich falsch liege, korrigieren, bitte.