Unruhig im Standgas und bis ca. 4000rpm

Eventuell eine Undichtigkeit im Ansaugbereich, schon mal mit Bremsenreiniger oder ähnlichem besprüht ob eine Reaktion darauf erfolgt?

Nach der Beschreibung würde ich ,wie Steffan auch, die Luftzufuhr in Augenschein nehmen.

Zum anderen hatte ich ein ähnliches Phänomen mal am alten Golf da waren es die Zündkerzenstecker welche teilweise an der Kerze Außen vorbei auf "Masse" schlugen.Das Holterte und Polterte und die Leistung waren beurteilt nur noch 50%. Neue Kabel icl.Stecker rein und da es nicht viel mehr gekostet hat die Verteilerkappe gleich mit natürlich auch den "Läufer" getauscht.Danach lief er wieder als wäre nichts gewesen.Allerdings 19 Jahre alt und über 165 Tsd Km.

Wie es so schön heißt: Der Teufel ist ja des öfteren ein Eichhörnchen (also nichts ist unmöglich).

Somit viel Erfolg.

Zitat von chronic2001

Sehr kleine Ursache, große Wirkung.

Stimmt, sei froh dass das nur eine Kleinigkeit war

Ui 2014 keine 25Tsd Km und Schlauch porös. Meine 2015 über 32 Tsd Km da kann ich mich vorbereiten oder hoffen daß die Schläuche besser geworden sind. Aber wenn es dann doch solche Kleinigkeiten sind ist es zwar ärgerlich aber wenigstens nicht teuer.

Danke für die beruhigenden Worte. Ich habe auch ein T-Stück rein gemacht benötigt der Scottoiler aber so daß ich das jederzeit raus nehmen kann und es wieder Original ist. Solche DInge sind mir immer wichtig bei ein/umbauten weshalb ich z.B. bei den Blinkern nicht die Stecker der Originalen abgeschnitten habe so wie es mehfach zu sehen ist wenn die ihre Originalblinker verscherbeln wollen.Ich habe mir Adapterkabel gekauft und diese mit den LED Blinkern verlötet selbsverständlich mit Schrumpfschlauch.Macht etwas mehr Arbeit aber dann bin ich mir sicher daß es keine Kontakt/Übergangs-Wiederstände gibt wie es mit Quetschverbindern passieren kann.

Wünsche Dir eine Honda Zukunft (die in der Regel Mängelarm ist).

Danke für die Info

Hey chronic2001.

Ich habe zwar kein Problem an meinem Motorrad, aber vielleicht hast du ja ein Bild des entsprechenden Bauteiles im eingebauten Zustand? Hilft evtl den ein oder anderen den Schlauch bei sich zu identifizieren?

Zitat von chronic2001

Natürlich, du hast Recht...daran, dass da so ein Teil verbaut gewesen sein könnte habe ich gar nicht gedacht. Jetzt macht die Konstruktion mit dem T-Stück auch Sinn ??

Wenn Du keinen Öler drin hast gehört das T-Stück aber wieder raus denn in dem Schlauch dahinter kann sich auch eine Undichtheit bilden.Schau mal lieber nach wo der Schlauch vom T-Stück hin geht vielleicht hat sich ja einer auch die Mühe gemacht wie ich un das System unsichtbar verbaut.Meins ist unter dem rechten schwarzen Deckel unterm Fahrersitz und die Leitung ist paralell zur Bremsleitung verlegt.Man muß sehr genau hinschauen um bei mir zu erkennen daß da ein Scottoiler seine Arbeit macht.Das einzige ist daß ich zun nachfüllen den Fahrersitz und die Abdeckung etfernen muß und spitzige Finger brauche um das zu erledigen.Dies ist eben der Nachteil wenn es unsichtbar verbaut ist und ich will den mini Platz unterm Sozius unbedingt für mein Erste-Hilfe-Kissen frei halten.

Von den Unterdruck Ölern ist mein Händler nicht begeistert der sagte daß davon öfter die Kat´s kaput gehen würden und er nur die E-Systeme verbauen würde. Da ich meines selbst instaliert habe ist das aber nicht so schlimm. So wie man jetzt bei dir sieht merkt man das ziemlich schnell wenn da was "undicht" wird. Das einzige was ich feststellen kann/muss ist daß es Unteschiede gibt ob ich bei 15°-20° oder bei über 25° fahre bezüglich des Ölverbrauches im Öler. Da wäre ein E-System sicher gleichmäßiger. Aber mir ist es gut genug vor allem habe ich die Kettenfett Sauerei nicht mehr und die Ölspritzer lassen sich mit einem Lappen auf den etwas WD40 gespritz wurde sehr leicht abwischen.

Zitat von Michl3

Wenn Du keinen Öler drin hast gehört das T-Stück aber wieder raus denn in dem Schlauch dahinter kann sich auch eine Undichtheit bilden

Richtig.