Moin,
bin vor Veränderung der Übersetzung viele verschiedene Reifen in sämtlichen Dimensionen gefahren.
Habe nie Probleme mit Elektronik oder Blipper gehabt.
Allerdings nach Änderung der Übersetzung gab es sehr oft Schwierigkeiten, das kann allerdings Florian hier aus dem Forum ändern mit Hilfe von seinen ECU Flash.
Reifen sind in der Tat nicht das Problem. Nur wenn die Übersetzung geändert wird. Ggf. Sportkit freischalten lassen und dann kann man alles programmieren.
Freischaltung Sportkit geht m.E. nur mit der SP2. Bei der SP ist das nicht möglich !?
V02 sind unkompliziert. halten lange und haben auch am Ende noch gut Grip.
Pirelli etwas komplizierter. Halten nicht so lange wie V02 und haben im letzten Drittel wenig Grip. Sind dafür aber im ersten Drittel super, wenn der Rest (Mischung, Lufdruck, fahrwerk, etc.) stimmt.
An deiner Stelle würde ich es mit V02 (medium)versuchen.
Gruß
G.A.C.O.
Hab jetzt mal nach dem V02 gesucht . 200/655 R17 Medium und 120/600 R17 Medium. Sollte das passen ?? Warum sind die Bezeichnungen bei Bridgestone eigentlich so komisch? 655....... 600... ? 
Meine Güte. Es gibt ja zig verschiedene Medium. Soft-Medium, Medium-hart. 3LCR. Nur Medium. Das ist etwas verwirrend.
Schau mal hier. Gerade im Angebot.
https://www.gp-reifen.com/?site=shop&article=V022006551717
Und dazu dann den neuen Soft. Laut Wolle passt der immer.
https://www.gp-reifen.com/?site=shop&article=8881014888
Die Kombination passt nach meiner Ansiicht und ist derzeit recht günstig.
Ruf einfach mal bei GP Reifen an.
Gruß
G.A.C.O.
Da kann ich nur sagen - Versuch macht kluch(g)...
Bridgestone gibt immer den Durchmesser der Reifen an, daher die "komischen" Zahlen.
BS: Vorne quasi immer Soft - Hinten Soft oder Medium. Medium hält länger, Soft hat etwas mehr Grip.
Die Bandbreite bei BS ist so groß, das soft/soft eigentlich immer geht - auch bei schnellerem Hobby-Tempo.
Die 3LC soft/medium oder extra soft/soft sind dann wohl eher für Fortgeschrittene - und sie sind teurer.
vg
Nils
Wichtig ist, dass du für vorne den neuen V02 also den VM nehmen solltest.
Aber wie gesagt, ruf bei Wolle (GPREIFEN) an und lass dich ggf. beraten.
Gruß
G.A.C.O.
Ansonsten ist SC3 vorne und V02 Soft oder Medium hinten auch eine oft gewählte Kombi.
Bin den SC3 allerdings noch nicht gefahren, kommt aber 
Freischaltung Sportkit geht m.E. nur mit der SP2. Bei der SP ist das nicht möglich !?
Ich hab´s bei der Standard drin 
TenKate oder HRP können das Updaten/Freischalten. Problem ist nur, dass danach keine Zulassung mehr hast.
Freischaltung Sportkit geht m.E. nur mit der SP2. Bei der SP ist das nicht möglich !?
Sport kann ich Mittlerweile auf alle SC77 freischalten egal ob Normal, Sp oder Sp2.
Es ist kein HRC Umflash wie Ten Kate es macht, man brauch auch keinen HRC Kabelbaum oder muss umstrippen.
Grüße Florian.
Hab vor einer Woche am Bilster Berg V02 medium vorn / hinten gefahren, funktionierte tadellos. Ohnehin finde ich es sehr schwierig einen Unterschied vorne zu merken zwischen den ganzen Varianten V01 soft, V01 medium, V02 soft, V02 medium und V02 soft VM. Das VM Vorderrad hatte bei mir in Oschersleben nicht mehr so die Tendenz zum Aufreißen (gab immer so Längsrillen - hatte ich mit meiner 600er fast immer in OSL, meistens war es durch leichte Anpassung im Luftdruck in den Griff zu kriegen).
Ich fahre die Bridgestones schon jahrelang auf der 600er und hab alle Mischungen durch. Die Vorderrräder sind halt ziemlich penibel was den korrekten Luftdruck angeht (2,3 bis 2,4 heiß brauchen die) und mögen es nicht, wenn man sich beim Fahren zu sehr am Lenker festkrallt. Das Hinterrad hat die ersten 3-6 Turns richtig satt Grip, dann lässt es etwas nach, bleibt aber konstant und gut berechenbar, bis es dann wirklich nach 2-3 Tagen anfängt zu rutschen (meist sind dann auch ziemlich genau die Löcher so gut wie "glatt"), dann muss er runter. Ein Vorderrad hält ca. zwei Hinterräder - ich nehme meine nach 4 bis spätestens 5 Tagen runter, kenne aber auch Leute die 6 Tage draufdrehen.
Bei Bridgestone sind die Mediums eigentlich für etwas wärmere Temperaturen, die Soft funktionieren schon ab 5 Grad Außentemperatur. Bei der 600er konnte man den V01 Soft immer fahren, auch wenns 38grad Knallsonne hatte. Den Medium hat da eigentlich nie jemand draufgepackt. Bei den 1000ern V02 scheinen die meisten den Medium zu nehmen.
Meine Übersetzung ist geändert und Flo hat das entsprechend für mich am Steuergerät geflashed auch passend zu den Reifen. Die Elektronik hat sehr gut funktioniert, nur vom Automatikmodus fürs Fahrwerk würde ich abraten. Das war irgendwie nix - mir ist sogar das Federbein einmal auf Block gegangen, aber der Berg ist auch ne ziemlich "gemeine" Strecke fürs Fahrwerk. Ich hab dann die Empfehlungen von Ron Haslam probiert und das lief besser.
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/new…ck-set-up-guide
Da ichs immer ganz gute finde, wenn man weiß wie schnell die Leute sind, die da Erfahrungsberichte gerade auch bzgl. Fahrwerk / Reifen geben, schreib ich noch meine Rundenzeit. In OSL hatte ich mit der 600er eine 37.0 gefahren und mit der Blade war ich jetzt das erste mal so richtig, allerdings auch bei recht schlechtem Wetter unterwegs und bin damit noch 0,7 Sekunden hinter meiner Bestzeit gewesen, da geht aber sicher bald noch mehr.
Schreib bitte mal, was Du zur Soft / Soft Kombination meinst, nach dem Trackday. Würde mich mal interessieren.
