Hallo, wollte einfach mal in die Runde fragen, ob der S20 wirklich eine so steife Karkasse hat. Hab jetzt eine XSR900 und die hat als Serienbereifung den S20. Auf unebener Straße ist die Fuhre fast nicht fahrbar. Schläge gehen ungefiltert durch obwohl die Zugstufe der Gabel schon auf sehr weich steht. Auf solchen Straßen kann man keine saubere Linie fahren. Reifendruck nach Vorgabe 2.5bar. Ich denke, dass liegt eher an einer zu starken Druckstufendämpfung, die ist nicht einstellbar.
Eigendämpfung Bridgestone S20
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- Sonstige
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Beckerbursch -
19. Juli 2020 um 13:53 -
Erledigt
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Zum S20 kann ich nichts sagen aber seit ich Vorne 2,3 und Hinten 2,4 (Vorgabe 2,5 2,9 ) fahre ist mein CRA3 (den ich sehr gerne mag) noch eine Ecke besser. Habe natürlich ein anderes Moped und das Fahrwerk auf meine 110 Kg Brutto eingestellt.
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Das hast du sicher schon alles gelesen :
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Habe mir ein paar Videos angesehen bei tube. Die macht einen sehr schoenen Sound.
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Der Sound ist echt Spitze, da macht das fahren Spass. Ich mag das auch von den alten Speed Triple. Die neuen klingen nicht mehr so schoen. Yamaha baut eben Musikinstrumente.
Ja Gabel denke ich auch fast, dass man das ohne grosse Aenderung nicht in den Griff bekommt. Reifen machen sicher nicht so viel aus. Vielleicht kann man es mit anderem Oel versuchen.
Das Mopped gefaellt mir sehr gut ansonsten. Tolles Ding.
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Versuch doch mal ein 7er Oel.
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Mal etwas Druck ablassen ist doch das Einfachste.
Fahre den Road 5 auf meiner RS.
Mit 2,5 bar hoppelt sie.
Das ist mit 2,2 bar (kalt) um Einiges besser.
Wieder aufgepumpt ist doch schnell und der Versuch kostet nix.
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da ist die zugstufe unterdämpft. kenn ich von meinem cp3. die gabel federt bei unebenheit ein und kommt nicht mehr schnell genug heraus für die nächste welle und fühlt sich poltrig hart an... insgesamt das fahrwerk war für mich grund zum wechsel.
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ja des stimmt. es war hald so, dass due maschine bei mehreren wellen hintereinander nicht mehr gscheit aus den federn gekommen ist...
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Um auf die Ausgangsfrage zurückzukommen:
Der S20 hat an sich eine gute Eigendämpfung; erst sein Nachfolger war ein wenig arg straff und mit 2,5bar nahezu unfahrbar.
Das Problem liegt also sicher nicht am Reifen, außer es handelt sich um eine speziell für dieses Möppi angefertigte Pelle mit Sonderspezifikation.
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was sagt denn die Gemeinde zu dünnerem Öl?
wenn's an einer zu kleinen Bleed/Grund-durchsatz Öffnung im Ventil liegt hilft das aber nur bedingt, glaub ich(?).
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Sonderlich überdämpft ist die Gabel der XSR900 eigentlich nicht, kommt natürlich auf die Vorlieben an, aber so ne Mad-Max-Schweineofen-Replika muss auch bissle rauhbautzig daherkommen.... Lenor-gespült gibts woanders.
Wirklich ankreiden kann man der Gabel eigentlich nur ihr schlechtes ansprechen und das ist es auch was diesen "bockeligen" Eindruck verursacht. Ist natürlich auch mal wieder dem Kostendruck geschuldet.....
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rauhbautzig, schöner Ausdruck. musste sofort an die Beta letztens denken. da hab ich eine ordentliche Fett Packung unter dem Staubring gefunden.
wie gross ist die differenz zwischen ziehen/loslassen und drücken/loslassen?
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mei kumpl had se de gabel überarbeitn lassn mit progressive federn. hinten a wilbers. dann war des komische rumwaschen in schräglage weg und die gabel spricht besser an. unser fahrwerksmechaniker meint, es gibt an upgrade kit von yss, dann solls auch a vollwertige gabel sein...
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