Wo ist bei der SC44 der Laderegler?

Hallo,

1. Der Regler ist hinten links am Rahmenheck

2. Der geht normal nicht kaputt

3. MEL Lüdeking wickelt dir den Stator neu (150 bis 170 Euro) dann Ruhe fuer immer

4. Die Chance das es etwas anderes ist ist nahezu Null

5. Wenn du dir ein billiges komplettpaket kaufst ist das ein grober Fehler und du kaufst zweimal

Langjaehrige Erfahrung mit dem Zeug

Ach so nochwas,

Wennn du das Mopped leicht rechts irgendwo anlehnst brauchst du das Oel nicht ablassen, aber du brauchst eine neue Dichtung fuer den Limadeckel. Ist ganz einfach, kriegst du auf jeden Fall hin.

Etwas Muehe macht es die alte Dichtung abzukratzen, zu entfernen, also waere gut wenn du das irgendwo unter Dach machen koenntest alles. Du solltest dir Dichtungsentferner kaufen und einen scharfen Schaber. Dann brauchst du noch einen Drehmomentschluessel und etwas Dirko oder aehnliches Silikon. Das kommt aber nur an die Gummituelle wo das Kabel rauskommt.

Hi Thimor,

ich hatte Anfang Mai die identischen Probleme mit meiner SC28 (Bj, '94, knapp 60k Km). Zuerst hatte ich die Batterie in Verdacht... war aber nicht die Ursache.

Letzendlich war bei mir der Laderegler (inkl. paar Stecker) hinüber.... neuen Regler bei mtp-racing bestellt... der für dich passende Regler müsste > der hier < sein. Bis jetzt ist alles gut bei mir, wird sich zeigen ob der Regler besser/schlechter ist als der originale...

MTP Racing hat auch ein Anleitung um den Regler zu testen: Spannungsregler Test

...und nein, ich mache keine Werbung für MTP, hatte da auch das erste Mal was bestellt... ...aber Lieferung ging schnell und der Preis für den Regler fand ich auch in Ordnung...

Bitte nicht verunsichern. Es ist eine SC44.

Trotzdem könnte es auch einfach nur der Stecker vom regler zur Lima sein.

Zitat von dunlop

Bitte nicht verunsichern. Es ist eine SC44.

...wieso verunsichern? ....ich weiß dass es eine SC44, Bj. 01 ist.... hatte sogar extra den passenden Regler für die SC44 verlinkt...

Jeder Tipp könnte ein Treffer sein, nur ohne bisheriges Feedback dazu wird man erst mal warten müssen was zurück kommt vom Hilfesuchenden auf die Hinweise. Online war er zumindest heute schon mal.

Zitat von Gitsch

...wieso verunsichern? ....ich weiß dass es eine SC44, Bj. 01 ist.... hatte sogar extra den passenden Regler für die SC44 verlinkt...

Weil dieser Fehler bei einer SC44 nicht oder nahezu niemals auftritt . Die SC44 hat ein bauartbedingtes Lichtmaschinenproblem . Bei der SC28 ist es fast immer der Regler oder der Steckverbinder.

Zitat von Thimor

Werde mir heute mal vorab den Regler mit Steckverbindungen anschauen. Das ist ja kein großer Aufwand.

In dem Zusammenhang kannst Du die Wechselspannung wo von der LiMa kommt messen, dann kannst Du definitiv feststellen ob es die Lima ist und den Verdacht bestätigt.

Du hättest bei dem alten Stator auch einfach erstmal die 3 Phasen mit einem Durchgangsprüfer (Baumarktgerät 10€ reicht) auf Masse prüfen können, ist dort ein Durchgang ist er hin und muss neu gewickelt werden. Eine neue Dichtung habe ich mir damals zwar geholt, es dann aber doch mit Loctite Flächendichtung abgedichtet da der Deckel eh stark angezogen wird (magnetisch) lag mein Problem eher darin die Finger da schnell genug weg zu bekommen

Du solltest an der Blade wenn der Motor auf 5000U/min läuft eigentlich 14,4Volt an der Batterie (Ladestrom) anliegen haben.

Alles kein Hexenwerk, musste meinen damals auch wechseln.

Der Verkäufer meinte noch, wenn ich es richtig machen möchte benutze nicht den Stecker, sondern löte die 3 Phasen zusammen (Stator - Laderegler) um auch die Übergangswiderstände zu minimieren.

Das habe ich jedoch nicht getan... ich habe meine "Kleine" letztes Wochenende nach 11 Jahren Besitz veräußert.

PS: Mir hat ein Rep.-Buch viel erklärt... ich hatte das hier:

https://www.louis.de/artikel/buchel…erm=10053158731

Alles super erklärt mit Bildern Tipps und Tricks.

Stromlaufplan und sonstige Sachen sind ebenfalls enthalten.

Wie dunlop schon geschrieben hat:

Regler geht nicht kaputt bei der SC44, Lichtmaschine schon, und der Verbindungsstecker kann verschmurgeln aufgrund Korrosion / erhöhtem Widerstand (habe ich schöne Bilder), was dann auch die Lichtmaschine grillt, weil sie ihre Energie nicht mehr los wird. Der komplett verkohlte und zusammengeschmolzene Stecker war der Grund, dass ich mir einen neuen (gebrauchten) Regler gekauft hatte

Daher:

1.) Stecker prüfen

2.) Massendurchgang der 3 gelben Kabel von der Lichtmaschine prüfen. Wenn Masse, dann Lima neu wickeln lassen , ggf. Stecker ersetzen

Bzgl. LiMa neu wickeln lassen:

Habe das letzten Winter beim Aico Lüdeking machen lassen. Mit Versand und Co habe ich 175,-€ bezahlt.

Ziemlich weit weg von nem Schnäppchen. Habe jetzt etwa 8000km mit der neuen LiMa abgespult, es läuft alles wie es soll.

Denke die wird noch lange halten. Bei dem billig Ersatzgedöns würde immer die Unsicherheit mitfahren, dass die mir jeden Meter abscheißen kann.

Alternativ Preise bei Motek:

http://www.motek.de/motekweb/pdf/motek2001.pdf

Ohne Porto.

Die Empfehlung von dunlop kommt ja nicht von ungefähr, klar kostet diese Dienstleistung was aber dafür bekommt man langlebige Qualität auf die man sich verlassen kann.

Alternative Loesung auch moeglich:

Aber guter Kupferlackdraht ist teuer.